《號外財經》文/林秋彤

      又雙叒叕跌停了！頭頂“退市后重新上市第一股”光環的長航油運（證券簡稱ST長油），未能帶來部分股民所期待的大幅拉升，上市三天除首日沒有跌停限制外，后兩天均一字跌停，沒有給人緩口氣的時間。

　　 據《號外財經》觀察，繼1月8日重新上市首日大跌23.20%、1月9日一字跌停5.14%后，1月10月，在回歸A股的第三個交易日，ST長油再度開盤一字跌停，最終下跌5.10%，報2.98元/股，封單174.25萬手，超出1月9日收盤時的封單數量。三天時間，ST長油股價已較開盤參考價4.31元/股累計下跌30.86%，總市值由216.49億元下跌至149.7億元，蒸發近66.79億元。

　　 值得注意的是，經過恢復上市后的連續大跌，對于ST長油未來的股價，目前市場普遍趨于悲觀。在1月8日的龍虎榜上，東方財富證券旗下西藏五大營業部蹊蹺地攜手買入，有維穩股價之勢。不過，華西證券北京紫竹院路、國泰君安上海打浦路兩大知名營業部則攜手賣出。根據同花順數據中心研究，西藏東方財富證券股份有限公司拉薩團結路第二證券營業部買入1505.07萬，該營業部歷史上榜后，第二日個股上漲概率38%，平均盈利-1.32%，盈利成功率最高的是持股1天后賣出，收益率-1.32%，成功率38%；西藏東方財富證券股份有限公司拉薩東環路第二證券營業部買入789.788萬，該營業部歷史上榜后，第二日個股上漲概率40%，平均盈利-1.73%，盈利成功率最高的是持股1天后賣出，收益率-1.73%，成功率40%。

　　 事實上，ST長油確實給東方財富證券旗下西藏五大營業部增加了敗率。連續兩天的跌停，讓著五大營業部3963.18萬元的買入總額，即便按最低成本3.31元買入（當天收盤價），兩天也損失超過390萬元。

　　 《號外財經》注意到，ST長油的股價走勢，大部分投資者只是看客，而不少金融機構卻深陷其中。連續下跌，ST長油股價逐漸逼近重整計劃以股抵債的價格2.3元/股。

　　 據了解，2014年11月28日，南京中院裁定批準長航油運重整計劃，以長航油運現有總股本為基數，按每10股轉增4.8股的比例實施資本公積金轉增股票，共計轉增約16.29億股。隨后，長航油運利用該部分轉增股份和全體股東按照相應比例讓渡的股份，以每100元債權可分得43.5股的價格（2.3元/股），以股抵債，有13家金融機構由債權人變成了股東，合計清償了約62億元債務。截至去年12月27日上市前，除第一大股東中國外運長航集團有限公司持股27.02%外，長航油運第二至第十大股東分別是中國建設銀行股份有限公司江蘇省分行（7.72%）、中國銀行股份有限公司江蘇省分行（4.98%）、中國工商銀行股份有限公司南京下關支行（4.73%）、中信銀行股份有限公司南京分行（3.76%）、中國長城資產管理股份有限公司（2.76%）、平安銀行股份有限公司（2.72%）、民生金融租賃股份有限公司（2.34%）、中國光大銀行股份有限公司南京分行（1.52%）和交通銀行股份有限公司（1.49%）。

　　 《號外財經》發現，按1月10日收盤價2.98元/股估算，距離債轉股成本價2.3元/股，還有0.68元的下跌空間，即再跌22.82%，這13家由債權人變成了股東的金融機構就慌了。“我不信你還能跌20%”，這是13家金融機構的吶喊。

　　 那么，ST長油會不會再跌20%呢？如果能跌20%，按每日5%的跌停限制，該股還需要用5天。

　　 “以2.98元的收盤價來看，ST長油的PE（TTM）還有45.62倍，對照其所處行業，并不便宜。而且，目前市場中低價股數量眾多，ST長油也并不占據低價優勢，加上籌碼分布與‘純新股’不同，所以其市場表現應屬合理。”業內人士對此分析稱。

《電鰻快報》