????????《電鰻財經》文 / 楊力

????????自從在納斯達克成功上市后，中概股九紫新能(NASDAQ:JZXN)積極開拓銷售地盤，與眾多國內新能源汽車制造商展開合作。然而，瞄準三四線城市新能源市場的九紫新能，其毛利率在2021年出現了全線下降。

????????積極開拓“地盤”

????????美國東部時間7月12日，九紫新能發布公告，該公司與愛馳汽車簽署廣西自治區總代理合作協議。雙方將依托各自行業經驗及技術優勢，在新能源汽車領域開展全方位的深度合作，共同推動九紫新能在廣西的加盟網點開發及新能源汽車推廣。

????????浙江九紫新能源汽車有限公司成立于 2017 年，總部坐落于杭州蕭山科技城，2021年在美國納斯達克主板上市，是一家專注新能源汽車銷售、服務、研發于一體的集團化企業。

????????九紫新能在其2021年上市時披露的招股書中表述到：“我們計劃為客戶提供一種創新的一站式購物平臺，他們有望在這里獲得更多的品牌、更好的服務以及更加優惠的價格”。由此業內人士稱九紫新能將要做新能源車界里的“拼多多”，其戰略定位就是：不生產汽車，只做汽車的搬運工。

????????截至目前，九紫新能在中國有31家經營加盟店和1家公營店。自去年登陸資本市場以來，九紫新能在不斷拓展銷售地盤。今年6月，九紫新能與寶能汽車達成意向書，九紫新能計劃在浙江省經銷寶能汽車的“悠寶利”品牌電動汽車，并在浙江省所有主要城市享有優先供應權。雙方預計于2022年9月達成最終協議。

????????此外，九紫新能宣布與威馬汽車的一家授權銷售代理商達成一項電動汽車經銷協議，與國有獨資電動汽車制造商Anji Changyou的汽車經銷商Anji Chuangxing New Energy Auto Sales簽訂了為期一年的戰略合作協議。九紫新能的子公司杭州九邀與吉利簽署協議，將從中國汽車制造商吉利汽車集團子公司收購汽車銷售服務店運營商惠州吉沃72.05%的股權。

????????毛利率全線下降

????????目前，九紫新能的收入來源主要包括三塊：第一，公司自有商店的新能源汽車銷售;第二，提供給加盟商的新能源汽車銷售許可費，其中每家專營店的初始特許經營費人民幣400萬元;第三，持續收取的特許權使用費(數額為九紫新能源加盟商凈收入的10%)。

????????截至2021年10月末的財年內，九紫新能有15%的收入來自第三方銷售收入，1%的收入來自相關方銷售收入，3%來自第三方特許經營收入，81%的收入來自相關方特許經營收入。

????????2019年、2020年和2021年，九紫新能的營業收入分別為797.8萬元、821.1萬元和953.7萬元，同期歸屬于母公司股東凈利潤分別為324萬元、345萬元和814萬元。

????????從新能源汽車市場來看，國內的新能源汽車市場集中在一二線城市。據統計，2021年國內新能源乘用車銷量前五名皆是限牌城市，從高到低依次是深圳、北京、廣州、上海、杭州。乘聯會方面統計，一二線城市的新能源汽車占比達67%。

????????與一二線城市相比，三四線城市出行半徑小，使用新能源汽車的成本低，未來三四線城市的新能源汽車市場可能會擴大。

????????業內分析人士認為，九紫新能雖然瞄準了三四線城市這片藍海，但是目前來說，由于新能源汽車還處于初步發展階段，一二線城市的相關配備，如充電基礎設施等都還未完備，三四線城市的基礎設施更是處于未開發狀態。對于九紫新能來說，未來公司業務的發展或受政府建設支持及市場發展趨勢的影響較大。

????????值得注意的是，九紫新能的毛利率在2021年出現了全面下降。該公司的新能源車銷售的毛利率從2020年的8.05%下降至2021年的3.03%;該公司的特許經營初始費用業務的毛利率從2020年的76.65%下降至2021年的56.64%。綜合上述，九紫新能的整體毛利率從2020年的73.32%下降至2021年的48.52%。

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《電鰻快報》