11月2日，退市長(zhǎng)油公告稱(chēng)，上交所同意了公司重新上市申請(qǐng)，并表示在三個(gè)月內(nèi)辦理完辦理完成相關(guān)手續(xù)后向上交所申請(qǐng)股票上市交易。這意味著，長(zhǎng)航油運(yùn)將打響首例退市股重新回歸A股上市的“第一槍”。
從2010年開(kāi)始，長(zhǎng)航油運(yùn)創(chuàng)下了連續(xù)4年虧損的紀(jì)錄，四年虧損總額近80億元，公司也因此于2014年退市。彼時(shí)，有近15萬(wàn)股東陪著買(mǎi)單。
在退市當(dāng)年，長(zhǎng)航油運(yùn)實(shí)施了破產(chǎn)重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶(超大型油輪)，減少了巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)。此后，公司在未改變主業(yè)和實(shí)際控制人的情況下，通過(guò)自身努力，逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。
據(jù)了解，公司業(yè)績(jī)于2015年之后開(kāi)始好轉(zhuǎn)。公告顯示，2015年至2017年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元；凈利潤(rùn)分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。
截至9月30日，長(zhǎng)航油運(yùn)有投資者近12萬(wàn)股東，停牌前價(jià)格為4.31元/股。據(jù)記者了解，公司重新上市的消息發(fā)布后，公司投資者開(kāi)始沸騰，紛紛恭喜祝賀。甚至有投資者幻想公司重新上市后會(huì)有多少個(gè)漲停板。
資料顯示，截至2014年9月末，長(zhǎng)油的前十大股東中有六名“大牛”。其中，徐翔及其兩個(gè)關(guān)聯(lián)賬戶(鄭素貞和應(yīng)瑩)分列第八至第十位股東，各持有550萬(wàn)股；“牛散”王東武持1309.06萬(wàn)股，名列第二大股東；“ST股專(zhuān)業(yè)戶”陳慶桃持有800萬(wàn)股，列第五大股東；有“重組牛散”之稱(chēng)的蔣炳方持有715.1萬(wàn)股，列第六大股東。
其中，2014年6月份，徐翔突擊入股，用徐翔、徐柏良(徐翔父親)、鄭素貞(徐翔母親)、應(yīng)瑩(徐翔配偶)的賬戶大舉買(mǎi)入，四人合計(jì)持有2200萬(wàn)股長(zhǎng)油，彼時(shí)，公司股價(jià)為0.7元/股。有市場(chǎng)人士分析，按照公司停牌前4.31元/股的價(jià)格計(jì)算，徐翔已經(jīng)浮贏8000萬(wàn)元。
值得注意的是，在破產(chǎn)重整后，公司前十大股東大換血，銀行等金融機(jī)構(gòu)包攬公司前十大股東從第二至第十的席位。
退市長(zhǎng)油重新回歸A股的消息，讓市場(chǎng)將目光再次聚集到已經(jīng)退市的上市公司上，而對(duì)于退市股的回歸，上交所表示，重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、健全治理結(jié)構(gòu)，真正達(dá)到上市公司規(guī)范運(yùn)行要求后，再回到主板市場(chǎng)。同時(shí)，退市公司必須專(zhuān)注主業(yè)、努力改善經(jīng)營(yíng)，真正恢復(fù)公司造血能力，才能滿足規(guī)定的重新上市條件。
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