在持續虧損之時，北汽藍谷子公司獲得了一筆巨量融資。

        12月24日晚間，北汽藍谷(600733.SH)公告顯示，公司子公司北汽新能源引入北京國有資本運營管理有限公司等11家戰略投資者合計增資81.5億元。此前，北汽新能源已獲得北京汽車增資20億元。

        由此，北汽新能源本輪以非公開協議增資及公開掛牌增資總額合計為101.5億元。

        值得一提的是，2023年和2024年上半年，北汽新能源凈利潤分別為-21.84億元和-11.24億元。而且，截至2024年上半年底，公司總資產達291.05億元，總負債達227.24億元，負債率達78.08%。

        北汽藍谷業績也并不好，2020年至2024年前三季度，公司不到5年凈利潤累計虧損約271億元，扣非凈利潤累計虧損約286億元。

        11家戰投增資81.5億

        北汽新能源獲得超百億的融資后，公司得以“續命”。

        12月24日晚間，北汽藍谷發布公告顯示，為滿足子公司業務發展的需要，優化資本結構，公司的子公司北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)通過公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股。

        截至本公告披露日，北汽新能源引入北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、北京控股集團有限公司、北京亦莊國際新興產業投資中心(有限合伙)、交銀金融資產投資有限公司、建信金融資產投資有限公司、北京京能綠色能源并購投資基金(有限合伙)、北京電子控股有限責任公司、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司、北京國際信托有限公司并簽署了《增資協議》，11家戰略投資者合計向北汽新能源增資81.5億元。

        此外，北汽新能源已于12月13日與北京汽車股份有限公司(簡稱“北京汽車”)簽署了《增資協議》，北京汽車以非公開協議方式向北汽新能源增資20億元。

        在評估基準日持續經營假設前提下，經市場法評估，北汽新能源全部權益價值為257.16億元，較歸屬于母公司所有者權益68.39億元，評估增值188.77億元，增值率276.03%。

        由此，北汽新能源本輪以非公開協議增資及公開掛牌增資總額合計為101.5億元。本輪增資完成后，北汽藍谷仍為北汽新能源的控股股東。

        北汽藍谷增資擴股公告顯示，2023年和2024年上半年，北汽新能源營業收入分別為151.86億元和45.27億元，凈利潤分別為-21.84億元和-11.24億元。

        截至2024年上半年底，北汽新能源總資產達291.05億元，總負債達227.24億元，負債率達78.08%。

        前11月銷量增36.57%

        北汽藍谷在銷量經過一段時間的低谷期后，又重回增長軌道。

        2017年，北汽新能源銷量達10.32萬輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企，占據國內當年新能源車23%的市場份額。

        2018年，北汽新能源再進一步，全年銷量達15.8萬輛，同比增長53.11%。而且，2018年，北汽新能源借殼上市，成為了國內第一家在A股上市的新能源車企。

        2019年，北汽新能源銷量雖稍有下滑，但市場地位依舊穩固。數據顯示，公司2019年銷售純電動汽車15.06萬輛，雖然同比減少了4.69%，但仍問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座。

        2019年年報中，北汽藍谷表示，自2013年以來連續七年保持國內新能源純電動乘用車的銷量第一。

        2020年，北汽新能源銷量急轉直下，當年售車2.59萬輛，同比下降82.79%。而中國汽車工業協會數據顯示，2020年全年我國純電動乘用車共售100萬輛，同比增長16.1%。

        2021年，北汽新能源銷量達2.61萬輛，同比增長0.82%，止住了下滑趨勢。

        北汽新能源2022年銷量猛增至5.02萬輛，同比增長92.06%，2023年又達到9.22萬輛，漲幅達83.69%。

        2024年前11月，北汽新能源銷量達9.75萬輛，同比增長36.57%。其中，公司從7月份開始，銷量已連續5個月突破1萬輛。

        不過，北汽新能源銷量高速增長只是相對自身而言，與頭部車企相比依然差距巨大。

        9月24日，北汽藍谷發布公告顯示，北汽新能源的原有設計產能由32萬輛調整為12萬輛。

        長江商報記者發現，調整后，北汽藍谷當前新能源汽車設計產能達27萬輛。

        2024年前11月，北汽藍谷產量達7.93萬輛，同比增長265.16%，公司產能利用率依舊不高。

        凈利不到5年虧271億

        目前，北汽藍谷全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。

        其中，極狐品牌是北汽藍谷聚合全球優質資源打造的高端智能新能源汽車品牌。截至2024年6月30日，極狐品牌全國服務中心已增加至151家，覆蓋27省95城。

        享界品牌是北汽藍谷旗下全新品牌。8月6日，華為、北汽聯合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車——享界S9上市。

        數據顯示，2024年10月和11月，享界S9交付量分別為1980輛和1058輛，雖環比下滑約47%，但對這款售價40萬級中大型行政轎車而言，已經是很不錯的成績。

        此外，BEIJING品牌是北汽藍谷基于北汽集團六十年造車經驗打造的經濟智能新能源汽車品牌。

        雖然北汽藍谷銷量上漲，但公司暫未擺脫虧損。

        作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業，北汽藍谷已連續5年沒有嘗到盈利的滋味。

        數據顯示，2020年至2022年，北汽藍谷營業收入分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長-77.65%、64.95%和9.40%;凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比分別增長-7145.36%、19.11%和-4.22%;扣非凈利潤分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元，同比分別增長-660.79%、16.59%和-5.31%。

        2023年，北汽藍谷實現營業收入143.19億元，同比增長50.50%;凈利潤-54.00億元，同比增長1.19%;扣非凈利潤-60.18億元，同比增長-3.08%。

        2024年前三季度，北汽藍谷實現營業收入98.18億元，同比增長5.49%;凈利潤-44.91億元，同比增長-38.14%;扣非凈利潤-45.12億元，同比增長-18.57%。

        2024年上半年，北汽藍谷業績預告顯示，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間。同時，公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。

        綜合來看，2020年至2024年前三季度，北汽藍谷不到5年凈利潤累計虧損約271億元，扣非凈利潤累計虧損約286億元。

《電鰻快報》