南航油匯沒吞百億利潤 與春秋航空合作發展廉價航空

馬須倫透露，各省成立航空公司的積極性很高，但民航局嚴控新的航空公司成立。

電池包設計缺陷存自燃風險 蔚來召回4803輛ES8

蔚來官方也發布了相應召回聲明，表示將更換蔚來電池流通體系中的所有NEV-P50模組電池包，更換工作將在兩個月內完成。

兩點啟示 應給“小螞蟻”點贊，對！手動的那種

“小螞蟻”的長、寬、高分別為3200毫米、1670毫米和1550毫米，軸距只有2150毫米——遠小于市場上以POLO、飛度為代表的A0級小車，是標準的A00級小車尺寸。

大眾與FCA或因“排放超額”面臨歐盟巨額罰款

汽車制造商要在2021年時達到歐洲規定的“每公里乘用車平均排放二氧化碳95克”的目標是多么困難。

5月汽車進出口均達10萬輛 進口車年內有望回升

5月，我國共出口汽車10.6萬輛，同比增長5.1%，環比增長19%;1-5月，國內累計出口汽車44萬輛，同比增長2.1%，出口金額達到56億美元，同比微降4%。

車企應對缺陷產品主動召回

2018年，國內至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故，今年光是在4月和5月短短兩個月的時間里，就發生了至少5起新能源汽車著火事件。

新能源補貼過渡期將滿

《通知》中，在純電動乘用車的綜合工況續駛里程方面，將250公里至400公里原有補貼標準的兩檔歸為一檔，補貼金額為1.8萬元;400公里之上的補貼金額腰斬過半，由5萬元降至2.5萬元……從中不難看出其力度之大。

西川廣人原告成“被告” 雷諾、日產爭端趨向結束

去年11月，雷諾-日產聯盟前董事長戈恩因涉嫌財務違規在東京被捕。在某種意義上，戈恩正是被西川廣人一手送進的監獄。如今，曾經的原告成為了“被告”。戈恩的第二次審前聽證會，同樣將于本周一舉行。

棉里藏針：邁騰逆勢回暖 天籟、阿特茲差強人意

5月，汽車產銷同比降幅有所擴大，乘用車仍處低迷態勢。1-5月，我國汽車產銷比上年同期均下降13%，受宏觀經濟下行壓力，汽車產銷仍處于低位運行。

國六標準倒計時 市場各方紛紛“換擋”

2019年7月1日起，國內重點區域、珠三角地區、成渝地區等將提前實施國六排放標準。而作為各大城市推進空氣質量改善的一個重要舉措，已經有10多個省市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。

馬斯克降成本應對傳統車企圍剿 特斯拉兩年內累計裁員近8000人

屢次縮減人力成本之后，今年3月份，特斯拉還計劃在全球范圍內關閉大部分門店，將銷售轉至線上。

貫徹五大發展理念 濟南解除皮卡禁行

今年年初，國家發展改革委會同有關部門共同研究制定了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019）》，其中在第四項就提到：穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。

八部委發文指導部分地區發展甲醇汽車

甲醇作為車用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%—85%，氮氧化物排放少60%—80%，一氧化碳排放少75%—90%，將其作為車用燃料對于節能減排有重要意義。

9個月來首次上漲 歐洲汽車市場獲喘息之機

德國5月銷量飆升9.1%。包括大眾和寶馬在內的歐洲頂尖汽車制造商由于一些城市對老款柴油車實施了禁售令，這些城市為購買更清潔的柴油車提供了高達7500歐元(合8424美元)的補貼。

退出中國或是法系車最佳選項

法系車在上世紀八十年代曾進入北美市場，在九十年代匆匆退出，原因有多方面。在產品設計上，法系車未能適應美國市場的需求，其獨特的設計思路又造成了高維修率和故障率;而當美國消費者開始青睞經濟實用的日系車時，法系車同樣未能順應市場而妥協和改變。