二手車平臺切莫弄虛作假

二手車市場旺盛的交易需求，以及互聯網經濟的迅猛發展，推動二手車平臺大量涌現。一些平臺靠廣告“狂轟濫炸”，招攬業務，吸引眼球。

前5月汽車銷量同比降七成 *ST海馬賣房脫困仍在實施

海馬汽車的前身是1988年成立的“海南汽車制造廠”，最初憑借與馬自達的合作迅速走紅。2012年起，海馬汽車的銷量平穩上升，2016年達到年銷21.6萬輛的巔峰。

二手車跨區域流通逐漸通暢

5月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比回落7個百分點，同比上升0.3個百分點，仍位于警戒線之上。

二手車開啟"出海"之路

目前二手車交易量僅占汽車保有量的5.7%，而美國為15.5%，日本為9.4%。秦志威分析，造成這一局面有兩個原因：首先，此前各地對二手車實施限遷、限制車輛登記上牌數量、按號牌尾號限行等政策，影響了二手車的跨區域流通。

馬斯克“押寶”中國市場

國產版特斯拉Model3首先32.8萬元起售價價格并不低，這個價格對國產的高端車可能會有一定影響，能夠引發比較大關注，但是特斯拉Model3車型比較小，配置也不高，競爭力不是很強，所以目前來看對國內新能源汽車品牌影響不會很大。

電動自行車能否載人引社會熱議

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。而對于自行車載人的規定，則授權省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。

路虎新一代攬勝極光預售35.9萬起

外觀方面，全新一代攬勝極光改用了攬勝星脈的設計風格，包括狹長的LED大燈。同時，新車配備了倒梯形進氣格柵以及保險杠兩側鋒利的“獠牙”。

“水氫汽車”爭議未散 “空氣動力車”又來了

與電動汽車、燃料電池汽車相比，空氣動力汽車并沒有優勢，只是一個小眾的偏門技術，未來應用希望比較渺茫。

動力電池迎回收退役潮

置換下來的電池，處理得當是高價值的商機，否則將貽害，所以動力蓄電池回收利用體系建設迫在眉睫。面對如此龐大的市場規模，包括汽車制造、電池生產商等相關企業，憑借渠道以及技術優勢，均在電池回收領域積極開展布局。

T3出行面臨自有業務競爭 三大車企短期難合并？

從2017年12月1日，長安、東風、一汽三家在武漢簽署《戰略合作框架協議》開始，到2018年12月21日的《T3科技平臺公司合資合作意向協議》，再到現在的T3成立出行公司，三家越走越近或許是為了更大的圖謀。

共享汽車頻現“押金門”盼達用車遭大量用戶投訴

GoFun出行和EVCARD均有國資背景，在重資產運營下具有雄厚的輸血來源。GoFun出行是首汽集團旗下的分時租賃業務，EVCARD則是環球車享旗下的新能源分時租賃業務，環球車享背靠上汽集團和上海國際汽車城兩大股東。

廣匯汽車高庫存、大擴張背后：現金流緊繃面臨“大考”

2019年4月份汽車經銷商綜合庫存系數為2.0，同比上升20.5%，環比上升11%，庫存水平位于警戒線以上。首當其沖，廣匯汽車也深受存貨增加、周轉率下降等不利因素的影響，現金流正在“失血”。

汽車流通協會：2019年經銷商新車毛利普遍為負

汽車經銷商各項營收指標大幅下降，經銷商盈利狀況迅速惡化，經銷商生存狀況十分嚴峻。

多地汽銷協呼吁停供非“國六”車型

面對車市低迷和庫存承壓的局面，全國多地汽車銷售行業協會呼吁車企停供非“國六”車型，為經銷商減壓。

車企網約車扎堆，享道出行難出頭

上汽集團涉足出行領域其實很早，在2018年5月的時候，上汽就已經被傳出開始組建網約車團隊，2018年9月，上汽集團宣布正式獲得了網約車牌照