2015年以來(lái)，全球車(chē)市“賽事”正在發(fā)生微妙的變化，在汽車(chē)消費(fèi)相對(duì)低迷的大環(huán)境下，車(chē)企之間的較量，不是比誰(shuí)跑得快而是比誰(shuí)倒退的速度慢些。三年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一名的豐田，由于在2015年上半年銷(xiāo)量下滑1.5%，將冠軍寶座拱手讓給大眾。

　　大眾、豐田和通用日前均已發(fā)布2015年上半年全球終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。大眾的“期中考”成績(jī)略勝豐田，以504.1萬(wàn)輛的“交付銷(xiāo)量”排在第一位，對(duì)比2014年上半年的506.6萬(wàn)輛，同比微跌0.5%。該數(shù)字計(jì)入了曼恩和斯堪尼亞兩家商用車(chē)子公司銷(xiāo)量。

　　豐田則跌至第二位，上半年零售銷(xiāo)量為502.2萬(wàn)輛，與2014年上半年的507.9萬(wàn)輛相比，下跌1.5%。其中，豐田業(yè)務(wù)部同比微跌0.3%，至451.3萬(wàn)輛，大發(fā)業(yè)務(wù)部同比下滑1.2%，至42.6萬(wàn)輛，日野業(yè)務(wù)部同比增長(zhǎng)3.1%，至8.3萬(wàn)輛。

　　通用汽車(chē)2015年上半年以486.1萬(wàn)輛的全球零售銷(xiāo)量排名第三，對(duì)比2014年上半年的492.2萬(wàn)輛，同比微跌1.2%。

　　一直以來(lái)，豐田、大眾以及通用這三大車(chē)企巨頭不分上下，競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，而2015年上半年，三者的全球銷(xiāo)量皆不如去年同期。其中，豐田下滑幅度最大，并因此錯(cuò)過(guò)冠軍寶座。此前，豐田已預(yù)計(jì)到2015年車(chē)市發(fā)展不明朗，日本本土市場(chǎng)以及印尼等新興市場(chǎng)需求可能下滑，于2015年年初已主動(dòng)將其2015全球銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)1%至1015萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，剛在“期中考”中折桂的大眾，目前市場(chǎng)表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，尤其是占到大眾在全球銷(xiāo)量1/3的中國(guó)市場(chǎng)扭頭下滑，在一定程度上打亂了大眾的步伐。2015年上半年，大眾在中國(guó)內(nèi)地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬(wàn)輛，這是自2005年來(lái)該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)首次出現(xiàn)出貨量減少。

　　汽車(chē)分析師孫木子7月29日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，大眾之所以能夠在2015年上半年跑贏豐田，一方面是由于豐田下滑幅度超過(guò)預(yù)期，另一方面是大眾的主戰(zhàn)場(chǎng)歐洲經(jīng)濟(jì)明顯復(fù)蘇，歐洲處于五年半以來(lái)車(chē)市增速最高時(shí)期，在很大程度上抵消了大眾在中國(guó)以及巴西等市場(chǎng)下滑的銷(xiāo)量。不過(guò)，大眾在全球銷(xiāo)量冠軍寶座上未必能坐穩(wěn)。

　　在爭(zhēng)奪最為激烈的中國(guó)市場(chǎng)，豐田已發(fā)起猛攻，從低迷中扭轉(zhuǎn)局面。根據(jù)豐田汽車(chē)前不久公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)零售銷(xiāo)量為10.06萬(wàn)輛，同比驟漲41.7%。從4月開(kāi)始，豐田在華銷(xiāo)量連續(xù)3個(gè)月同比上行，而6月創(chuàng)下了自2014年3月以來(lái)的最高同比增幅。2015年上半年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為51.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。

　　“豐田在下半年一發(fā)力，奪回2015年全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的可能性非常大。更重要的是，豐田多年一直是全球利潤(rùn)最高的車(chē)企，按目前的情況，大眾在利潤(rùn)上很難超越豐田。”孫木子如此認(rèn)為。