昨日新浪財經獨家報道的《

　　“渤海分級匯金25號集合資產管理計劃B級份額”是渤海證券2015年7月發行的集合資產管理計劃，存續期為24個月，可以展期。

　　新浪財經查閱相關研報發現，渤海證券自2015年7月以來發布多篇研報唱多，強烈推薦中航動力（已更名航發動力），研報稱近幾年來隨著國際局勢的復雜多變，制造出國產航空發動機已經上升至國家意志。從“兩機專項”到計劃成立國家航空發動機公司，無一不預示著我國航空發動機產業將得到空前的支持與發展。

　　并表示看好航發動力的資產注入，稱盡管公司已經整合了大部分的航空發動機資產，但目前仍舊有部分發動機資產和科研院所未能裝入，隨著中航工業集團資本運作的逐漸深入，預期未來發動機資產注入公司的概率仍舊較大。

　　預估2015-2017年公司的EPS分別為：0.56、0.69和0.79元/股，維持對公司“增持”的投資評級。

研報截圖

研報截圖

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　　但在渤海證券的大舉唱多下，航發動力的股價走勢卻不盡如人意，自2015年7月達到相對高位后，股價便一路下滑，至今已接近腰斬。

　　其實這并不是渤海證券第一次遭遇客戶的投訴。早在2015年，有投資者向媒體爆料稱，渤海證券一款打新集合理財產品導致自己1000萬投資虧損近六成，但渤海證券資產管理總部項目經理則表示，產品設計并沒有問題，24倍杠桿產品證監會也沒有明確禁止，而且這名投資者所購買的集合理財產品并不是同期內虧損最多的。

　　合同與實際操作的巨大差異，對客戶風險告知的缺位，令市場對于這家券商的業務能力產生質疑。讓人不禁發問，渤海證券對客戶的風險提示和內控方面，是否存在不完善之處？