4月2日，國內動力電池龍頭企業堅瑞沃能復牌并發布公告稱，將繼續推進資產重組，部分或全部收購Altura礦業剩余股權，進一步深度整合上游鋰電資源。

據悉，其實早在2016年堅瑞沃能就開始著手產業整合。此前，堅瑞沃能曾收購澳洲Altura礦業16.87%的股份，成為其第一大股東，隨后又與之簽訂鋰礦包銷協議，保障原材料供應。堅瑞沃能稱，澳洲Altura礦業預計將于2018年三四月份實現投產，屆時，將大幅降低堅瑞沃能的碳酸鋰采購成本。

其實，隨著新能源汽車產銷量的不斷增長，作為新能源汽車動力電池的主要原材料之一的碳酸鋰，價格在過去幾年持續上漲，從2015年10月的不到5萬元/噸上漲至當前的15萬元/噸。

這導致中游電池廠商原材料成本因此大幅上升。為了對沖原材料價格上漲的風險，國內新能源汽車產業鏈掀起了一股收購澳洲鋰礦的熱潮。據不完全統計，長城汽車、天齊鋰業、贛鋒鋰業、堅瑞沃能等企業均在澳洲進行了礦產布局。

據悉，澳洲Altura礦業是一家澳大利亞股票交易所上市公司，是多元化的礦產勘探和服務商，其在印度尼西亞及澳大利亞擁有多個煤礦、鐵礦及鋰礦項目，旗下擁有100%所有權的Pilgangoora項目是位于澳大利亞西部皮爾巴拉地區的世界級硬巖石鋰礦項目。

堅瑞沃能曾表示，有了Altura鋰礦的支撐，未來堅瑞沃能不僅在產能布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權，同時，將會進一步提升沃特瑪電池的產品競爭力，加速公司與聯盟企業的技術融合。

目前，堅瑞沃能的全資子公司沃特瑪已經是國內領先的動力電池企業之一，鋰電產品和技術研發遙遙領先于同行業。《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2017年沃特瑪裝機量再次排名行業第三，僅次于寧德時代與比亞迪。

根據國家規劃，到2020年國內新能源汽車要突破200萬輛，由此可見，未來三年內，新能源汽車將至少保持50%左右的增速。在新能源汽車不斷發力的背景下，鋰電池的需求必然會水漲船高。業內人士分析，“鋰電池”行業資本密集加碼，將逐步淘汰行業低端產能，堅瑞沃能等企業有望依靠人才、技術和資金優勢，進一步做大做強，行業優勢資源逐步向龍頭企業集中。