匯源通信要約收購方內部發生激烈爭執。中國證券報記者實地調查發現，要約方之一的安徽鴻旭新能源汽車有限公司(簡稱“安徽鴻旭”)及其母公司無錫鴻旭投資管理有限公司(簡稱“無錫鴻旭”)存在注冊地址不實的問題，實控人張兢資金實力與身份亦存在疑問。而且，張兢有關其收購了富臨運業及野馬汽車，并曾在浙民投要約收購ST生化時幫助過上市公司原控股方振興集團的說法，也被振興集團等當事方否認。
在接受記者采訪時，張兢宣稱，其家族掌控上百億元資產，控制多家上市公司，并擁有900多家汽車相關公司，2300家其他業務公司。“全是家族的企業，我們還有對銀行持股。我們是做實業的，平時不太喜歡拋頭露面。要不是這次要約，看不到我們的新聞。”但中國證券報記者詢問張兢具體掌控了哪些企業，其均不愿正面回應。中國證券報記者檢索2075家民營上市公司的實控人，未見有張兢及其父親張偉克的名字。
根據公告，安徽鴻旭與樂錚網絡今年2月4日達成要約收購一致行動人關系，并于次日披露要約收購匯源通信的計劃，2月27日公布要約收購報告書摘要。但隨后雙方發生爭執。4月17日，樂錚網絡召開新聞發布會，稱安徽鴻旭不承擔預受協議項下義務，極其不誠信。
注冊地址不實
記者實地調查發現，安徽鴻旭注冊地址不實。其披露的所在地為合肥市廬陽區荷塘路杏花國際廣場B座1104戶，但該地址實為安徽省兆雋物資有限公司與安徽蘇?？凳①Q易有限責任公司的所在地。工商資料顯示，兩家公司與安徽鴻旭并無關聯關系。兩家公司的工作人員對中國證券報記者表示，不知道安徽鴻旭這家公司。同一樓層的其他公司員工亦稱，沒見過這里有安徽鴻旭這家公司。
資料顯示，安徽鴻旭成立于2017年4月27日，至今尚未開展實際經營，故無相應的財務數據。其母公司無錫鴻旭在2017年4月密集注冊數家新能源汽車產業鏈公司，包括安徽鴻佰新能源汽車技術發展有限公司、安徽鴻固新能源電池科技有限公司、安徽鴻旭輕型車身技術有限公司、安徽鴻旭汽車車身材料科技有限公司、安徽鴻超超能電池科技有限公司等5家配套企業。中國證券報記者從啟信寶信息獲悉，上述配套企業注冊資本從1億元到9億元不等，但均無實繳金額。此外，這些注冊資本上億的產業鏈公司與安徽鴻旭注冊地系同一地址。
合肥市科技局工作人員對中國證券報記者表示，“合肥市新能源汽車產業發展領導小組辦公室就設在我們單位，合肥市的新能源汽車企業我們都很清楚，沒有聽說過安徽鴻旭新能源汽車公司。”
針對早前媒體報道安徽鴻旭在2018年將實現新一代純電動汽車的整車試制、甚至量產的說法，前述合肥市科技局工作人員表示，新能源汽車的資質審批機關是國家發改委，而生產新能源車還需要工信部審批。企業如果沒有相關資質，不能生產新能源汽車。
記者查詢國家發改委網站，截至目前，共有15家企業獲得發改委頒發的新能源汽車生產資質，但未發現安徽鴻旭的身影。接受中國證券報記者采訪的合肥多家車企人士亦稱，從未曾聽說過安徽鴻旭這家企業。
啟信寶信息顯示，無錫鴻旭的關聯公司安徽華盛天龍投資管理有限公司注冊地也在合肥，其股東結構與無錫鴻旭一致，兩個股東也是張兢與朱駿秋。在華盛天龍注冊地址合肥市高新區長江西路677號12樓1205室，中國證券報記者未找到華盛天龍公司。該樓層只有一家媒體與兩家電商公司。
除了安徽鴻旭相關公司存在疑點外，其母公司無錫鴻旭亦有“殼公司”嫌疑。4月15日，記者來到無錫鴻旭注冊地無錫市水車灣2號。令人意外的是，該注冊地實際是一家名為“源自原坊健康食品連鎖”的門店。該門店店主告訴中國證券報記者，其店鋪占據水車灣1-2號，并沒有聽說過無錫鴻旭這家公司。
“我們店的地址被很多公司注冊了，經常有法院的人過來查。”前述門店店主介紹，他們已經在這里經營多年，一直未發生變動。上述說法在啟信寶獲得證實，在“無錫市水車灣2號”這一地址，共有132家公司進行注冊。
工商信息顯示，無錫鴻旭成立于2015年12月22日，公司經營情況不詳。無錫市工商行政管理局在2016年-2017年分別兩次將無錫鴻旭列入經營異常，理由是公司未在當年6月30日前按規定報送年度報告。
北京盈科律師事務所律師王光英告訴中國證券報記者，公司注冊地和日常經營地一致較為常見。收購人發布的注冊地或慣常經營地信息與實際不一致，并不能完全說明公司在造假。但是，“收購上市公司過程中，收購人公布虛假的注冊地或經營地，不管目的和動機如何，屬于存在虛假陳述。這對收購進程可能帶來不利影響。”
王光英強調，收購人的地址信息不實，監管部門可能會要求說明。關于收購上市公司的信息披露內容，屬于相對敏感信息，收購人或被收購上市公司一旦公布虛假信息，證監部門有權對其問責。收購上市公司，可能對上市公司董事會、股東會構成和投資者利益產生影響，給股價帶來波動。
說法被多方人士“打臉”
關于外界對其資金實力的質疑，張兢回應稱并不在意。他告訴記者，其家族掌控上百億元資產，并控制多家上市公司，業務主要集中在汽車產業。不過，張兢的說法被多方予以否認。
在匯源通信要約方發出《要約收購報告書摘要》前夕，一篇名為《安徽鴻旭要約收購匯源通信或迎新生》的文章援引知情人士稱，安徽鴻旭主營業務為電動汽車的研發和生產，其產品線涵蓋汽車零部件及關鍵零部件70%的組件需求，近期已開始規模化研發新能源汽車和智能汽車。其關聯公司在汽車產業鏈領域年營業額超200億元。且通過關聯公司的收購行為，已獲得“整車制造牌照”。同時，安徽鴻旭將于2018年上半年完成新一代純電動汽車的整車試制工作。
與張兢有過接觸的人士告訴記者，上文提及的獲整車制造牌照車企系哈飛汽車制造有限公司(簡稱“哈飛汽車”)。“哈飛汽車是我的，目前公司實控人于松濤與我是代持關系。”張兢稱，其擁有900多家汽車相關公司，2300家其他業務公司。“全是家族的企業。”
樂錚網絡總裁蒯樂則向記者表示，當時通過中間人介紹獲悉張兢擁有哈飛汽車，對其實力產生了信心。
記者調查獲悉，哈飛汽車存在失去整車制造資質的風險。按照國家工業和信息化部《關于建立汽車行業退出機制的通知》的要求，4月9日，中機車輛技術服務中心對于《公告》內企業進行了匯總，擬將2016年、2017年連續兩年不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業名單(按合格證上傳數量統計)上報工業和信息化部。在具體的整車生產企業名單中，即包含哈飛汽車制造有限公司。
“我們是從長安集團手里弄來的資質，長安在那個牌照公司持股10%，我們找人代持90%，法人是于松濤。”張兢表示，其資金當時已經到位，先解決相關債務問題。結果資金支付后，于松濤消失了。“被于松濤搞得焦頭爛額，他的攪和造成我們資質沒法展期。”
對于張兢的說法，接近哈飛汽車的人士告訴記者，張兢是2017年年底以一家安徽新能源電池公司董事長的身份與哈飛汽車談合作，其稱要拓展新能源汽車產業鏈上下游，但見面過后再無音訊。“后來我們聽朋友說，張兢利用哈飛汽車的名義到處談項目，誰知道這次他竟然去要約收購上市公司。”此外，記者輾轉聯系長安集團戰略部、品牌部等多個部門，但上述部門均表示不了解張兢與長安集團的商業往來。
記者獲取的一份張兢的電子名片顯示，其職務除了安徽鴻旭的身份外，亦是哈飛汽車副董事長。其中，名片顯示哈飛汽車在上海有設立辦事處，地址位于上海市浦東新區長清北路51號中鋁大廈15-16層。而記者在中鋁大廈卻未能找到該公司。大廈前臺工作人員稱15-16層尚未開始啟用。
“我們還有三張汽車制造牌照，還收購了另外一家，公司比較大，就在四川。”張兢稱。與張兢有過接觸的人士向記者透露，張兢所稱的四川車企就是野馬汽車。“他曾向我說過，他馬上要全部拿下富臨運業及實控人安氏家族控制的野馬汽車，成都市政府還希望他后續將四川汽車工業公司的牌子重新扛起來。”蒯樂亦稱，張兢也介紹過其控制野馬汽車的說法。
而富臨運業方面對此說法予以否認，僅表示確與張兢有過接觸，但未形成任何實質性合作。
此外，張兢宣稱參與多家上市公司的要約收購，包括羅普斯金、ST生化。“對羅普斯金要約收購當時已在進行中，但后來因為政策變化導致無法實施。而在浙民投要約收購ST生化過程中，我還幫助過振興集團的老史。”
對此，記者向振興集團創始人史珉志及董事長史躍武進行求證，兩人均表示稱從未聽過張兢的名字。而與振興集團有深度往來的人士亦給出相同說法。
在采訪中，記者多次詢問張兢具體掌控哪些企業，其均不愿正面回應。
實控人身份信息成疑
記者獲得的兩份簡歷信息顯示，張兢的身份履歷存在諸多矛盾之處。
在招聘社交平臺領英，張兢的履歷包括FastMedicy Fund SGP 、Horsewing Cci Capital Ltd。 HK、天寶控股集團有限公司、無錫市鴻旭投資管理有限公司、安徽鴻旭新能源汽車有限公司，職務均為董事長。業務包括地產、金融(并購重組)、醫藥投資、汽車產業鏈投資、精細化工投資。其中，張兢履歷中出現的天寶控股集團有限公司與港股上市公司天寶集團控股有限公司(證券簡稱“天寶集團”)名字近似。該公司于2015年上市，但其招股書和歷任高管團隊均不見張兢的身影。
記者詢問張兢是否在上市公司有過任職，其首先進行否認。而記者強調包括內地與香港兩地時，張即改口稱其在香港一家上市公司有任職，但不愿公布公司名稱。“我們是做實業的，不愿意太高調，用的是我在國外的一個名字。”記者無法證實張兢所稱的上市公司是否是天寶集團。
另外一家招聘平臺赤兔網，張兢履歷從5家“縮水”至2家，分別為香港鴻旭地產集團和無錫鴻旭。蹊蹺的是，中國證券報記者通過香港公司注冊處電子查冊服務查詢，未發現香港鴻旭地產集團的注冊記錄。
張兢的學歷信息也存在矛盾之處。領英資料顯示，張兢2009年-2012年在南京大學攻讀EMBA，2011年-2013年則在交通大學安泰EMBA深造。而赤兔網則顯示，張兢在2012年7月-2014年5月在南京大學攻讀MBA，除此之外并無其他信息。
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