2024-05-31 08:37 | 來(lái)源:電鰻快報(bào) | 作者:俠名 | [基金] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小
目前多地正在積極布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,接連出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)規(guī)劃和支持政策,在產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用場(chǎng)景等方面持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境;與此同時(shí),企業(yè)紛紛聚焦前沿領(lǐng)域,發(fā)力eVTOL、無(wú)人...
《華商基金看行業(yè)》第37期
早高峰擁堵?打個(gè)“空中出租車”準(zhǔn)點(diǎn)通勤不遲到;無(wú)須頻繁換車,乘坐“飛行汽車”低空縱享整個(gè)城市美景;更有“人在家中舒服坐,包裹外賣天上來(lái)”……伴隨低空經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,想象中的科幻畫面似乎離我們?cè)絹?lái)越近。
去年底,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。在今年,“低空經(jīng)濟(jì)”四個(gè)字首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中,提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”。
華商基金研究員劉靜遠(yuǎn)表示,低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略高度持續(xù)提升,其產(chǎn)業(yè)鏈具備多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條的特征,有望成為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的新抓手,“eVTOL+無(wú)人機(jī)”有望成為我國(guó)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的重要機(jī)遇。
萬(wàn)得信息數(shù)據(jù)顯示,截至2024年5月30日,萬(wàn)得低空經(jīng)濟(jì)概念指數(shù)近3年上漲17.34%,同期滬深300指數(shù)下滑32.45%。
低空域產(chǎn)業(yè)高地
低空經(jīng)濟(jì),是指距離地面垂直高度1000米以內(nèi),視地區(qū)特性和實(shí)際需求可擴(kuò)展至3000米以內(nèi)空域產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng),其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無(wú)人機(jī)、eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等航空器、載人載貨飛行器,涉及物流、出租車、外賣、測(cè)繪、農(nóng)林、救援等居民消費(fèi)、工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。
在華商基金研究員劉靜遠(yuǎn)看來(lái),低空經(jīng)濟(jì)覆蓋低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè),具備多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條的特征,對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用,發(fā)展空間廣闊,有望成為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的新抓手。
目前多地正在積極布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,接連出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)規(guī)劃和支持政策,在產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用場(chǎng)景等方面持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境;與此同時(shí),企業(yè)紛紛聚焦前沿領(lǐng)域,發(fā)力eVTOL、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)應(yīng)用。
國(guó)務(wù)院新聞辦公室2024年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,我國(guó)通航企業(yè)達(dá)689家,在冊(cè)通用航空器3173架,通用機(jī)場(chǎng)451個(gè),全年作業(yè)飛行135.7萬(wàn)小時(shí)。據(jù)測(cè)算,2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元,2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。
另?yè)?jù)民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》信息, 預(yù)計(jì)到2025年,通用航空(有人機(jī))企業(yè)750家,通用航空(無(wú)人機(jī))企業(yè)18000家,在冊(cè)通用航空器3500架,在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)500個(gè),全年作業(yè)飛行450萬(wàn)小時(shí)。
eVTOL商用前景廣闊
eVTOL,意為電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛行器,還可簡(jiǎn)單理解為“飛行汽車”。
“低運(yùn)營(yíng)成本、高安全性、零碳低噪等優(yōu)勢(shì)使得eVTOL有望打破傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具的市場(chǎng)邊界,成為未來(lái)交運(yùn)出行的主流方式之一,‘eVTOL+無(wú)人機(jī)”有望成為我國(guó)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的重要機(jī)遇。”華商基金研究員劉靜遠(yuǎn)表示,根據(jù)國(guó)內(nèi)外整機(jī)廠產(chǎn)品規(guī)劃,現(xiàn)階段eVTOL包括多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼、傾轉(zhuǎn)涵道4種構(gòu)型,其中復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼或?yàn)槲磥?lái)重要發(fā)展方向。
工信部賽迪研究院發(fā)布《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》預(yù)計(jì),2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期,規(guī)模將大幅提升,隨著多機(jī)型適航認(rèn)證的加速推進(jìn),將保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到95億元;另?yè)?jù)南航通航與沃蘭特聯(lián)合發(fā)布《客運(yùn)eVTOL應(yīng)用與市場(chǎng)白皮書》預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)客運(yùn)應(yīng)用市場(chǎng)在2030年到2035年將實(shí)現(xiàn)城市“空中出租車”的應(yīng)用場(chǎng)景,并將在2035年之后進(jìn)入私人市場(chǎng)。
以上觀點(diǎn)不代表任何投資建議,市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),基金投資須謹(jǐn)慎。
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