“我們外賣員的電瓶車幾乎都是換電的，因?yàn)槌潆姇r(shí)間會(huì)比較久。”7月2日，外賣員高林(化名)一邊打開換電柜柜門拿出充滿電的電池，一邊向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說道。

        記者現(xiàn)場(chǎng)注意到，從打開柜門到換好電池，整個(gè)過程不超過一分鐘。高林告訴記者，換電整體很方便，每個(gè)月會(huì)有兩百多元的租金，但換電是不限次數(shù)的，快沒有電了就來換一次。

        與高林一樣，使用換電的用戶并不在少數(shù)。根據(jù)弗若斯特沙利文《中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告(2023)》，2022年中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電滲透率為22.5%，預(yù)計(jì)2026年電動(dòng)兩輪車換電市場(chǎng)滲透率將上升至54.1%。

        正是因?yàn)殡妱?dòng)兩輪車換電市場(chǎng)潛力巨大，深度布局的“玩家”越來越多，杭州宇谷科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“宇谷科技”)便是一例。

        作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)兩輪車充換電設(shè)備和服務(wù)提供商，此前宇谷科技意欲沖擊“換電服務(wù)第一股”。不久前，因公司、保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，深交所終止了宇谷科技發(fā)行上市審核。

        對(duì)于公司撤回IPO申請(qǐng)的原因及未來是否會(huì)重啟IPO等相關(guān)問題，記者致函并致電宇谷科技方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人在給記者的書面回復(fù)中稱：“基于宇谷科技自身業(yè)務(wù)發(fā)展方向及戰(zhàn)略規(guī)劃考慮，公司決定撤回IPO申請(qǐng)。后續(xù)是否重啟IPO等情況，請(qǐng)關(guān)注公司信息披露。”

        宇谷科技闖關(guān)創(chuàng)業(yè)板

        招股書顯示，宇谷科技的主要產(chǎn)品及服務(wù)為換電服務(wù)和充換電設(shè)備。具體來看，換電服務(wù)指的是宇谷科技通過自主生產(chǎn)研發(fā)的軟硬件，包括鋰電池、換電柜和換電系統(tǒng)等，為客戶提供換電服務(wù)，終端用戶通過手機(jī)APP等用戶端應(yīng)用程序操作，實(shí)現(xiàn)線下自助更換電池。

        宇谷科技換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)為“這鋰換電”。在換電服務(wù)模式下，終端用戶無需購(gòu)買電池。首次使用時(shí)，用戶需進(jìn)行賬號(hào)注冊(cè)、身份認(rèn)證并購(gòu)買套餐，掃碼取出換電柜中的電池使用。后續(xù)再次使用時(shí)，用戶可通過手機(jī)APP尋找到附近的換電柜，進(jìn)行掃碼后將使用后的電池放回?fù)Q電柜中，再取出換電柜中充完電的電池，即可正常用車。單次換電用時(shí)一般在一分鐘內(nèi)。

        截至2023年6月末，宇谷科技的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)布局了北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等66個(gè)城市，上線運(yùn)營(yíng)換電柜2.37萬臺(tái)、電池51.75萬個(gè)，在網(wǎng)用戶數(shù)39.11萬個(gè)。

        宇谷科技上述數(shù)據(jù)表現(xiàn)在市場(chǎng)的地位如何?根據(jù)弗若斯特沙利文《中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告(2023)》，在電動(dòng)兩輪車換電市場(chǎng)，宇谷科技處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

        談及公司較為亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，宇谷科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“公司擁有從換電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)到投放、運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，具備軟件、硬件、AI 技術(shù)深度融合創(chuàng)新研發(fā)能力，以及低成本、高效率、精細(xì)化的綜合經(jīng)營(yíng)管理能力。公司研發(fā)了換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)‘這鋰換電’，自主生產(chǎn)鋰電池和換電柜，并將大數(shù)據(jù)、AI 等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用至電池安全控制、能耗管理、業(yè)務(wù)運(yùn)維及用戶管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合發(fā)展。”

        對(duì)于公司產(chǎn)品和服務(wù)解決騎手續(xù)航焦慮、提高補(bǔ)能效率的優(yōu)勢(shì)，上述負(fù)責(zé)人稱，公司自主研發(fā)了基于深度學(xué)習(xí)的安全檢測(cè)技術(shù)，構(gòu)建了換電設(shè)備異常檢測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)分析、算法識(shí)別到風(fēng)險(xiǎn)決策的全流程、自動(dòng)化的安全監(jiān)管體系，保障換電設(shè)備和用戶使用安全。

        以續(xù)航里程焦慮為例，通過構(gòu)建基于AI深度學(xué)習(xí)的電池容量預(yù)估模型以及基于時(shí)間序列的荷電狀態(tài)預(yù)估方法，宇谷科技克服了行業(yè)通用的安時(shí)積分法等傳統(tǒng)方法的特征維度偏少、學(xué)習(xí)能力缺失等缺陷，達(dá)到更高的預(yù)測(cè)精度，解決了電量預(yù)估不準(zhǔn)導(dǎo)致用戶續(xù)航焦慮的問題。

        招股書顯示，此番沖擊深交所創(chuàng)業(yè)板上市，宇谷科技擬募集資金總額為10.94億元，募集的資金分別用于智能換電產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。

        綜合毛利率連年下滑

        招股書顯示，2020年—2022年以及2023年1—6月(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告期內(nèi)”)，宇谷科技充換電設(shè)備銷售實(shí)現(xiàn)收入及占比出現(xiàn)大幅下滑，收入分別為4186.41萬元、2232.02萬元、540.62萬元和201.55萬元，僅占比分別為47.92%、9.83%、0.97%和0.50%。

        對(duì)此，宇谷科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司充換電設(shè)備銷售金額逐年下降，主要原因是公司換電服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，公司資源向換電服務(wù)業(yè)務(wù)傾斜，導(dǎo)致充換電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)規(guī)模下降。

        對(duì)于充換電設(shè)備銷售收入占營(yíng)業(yè)收入的比例逐年下降，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，主要原因包括鄭州冉路等下游客戶自身需求減少;業(yè)務(wù)資源向換電服務(wù)傾斜，市場(chǎng)開拓力度下降等。

        報(bào)告期內(nèi)，宇谷科技綜合毛利率分別為44.58%、33.82%、28.54%和26.58%。宇谷科技稱，下滑的原因主要系換電服務(wù)毛利率下降，毛利率相對(duì)較高的充換電設(shè)備銷售收入占比下降。

        值得注意的是，宇谷科技相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示：“2023年1—6月，隨著原材料電芯價(jià)格開始回落以及收入結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，公司毛利率與去年同期相比，基本保持穩(wěn)定。”

        而在研發(fā)費(fèi)用方面，報(bào)告期內(nèi)，宇谷科技研發(fā)費(fèi)用分別為921.13萬元、1093萬元、1843.65萬元和1273.54萬元，占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比重分別是9.82%、4.78%、3.30%和3.13%。

        換電柜的建設(shè)維護(hù)成本、電池采購(gòu)等都需要大量的資金支持。對(duì)于公司發(fā)展的后續(xù)資金，宇谷科技上述負(fù)責(zé)人告訴記者，公司經(jīng)營(yíng)情況良好，投資步伐穩(wěn)健，各期經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量良好，公司會(huì)采取多種方式來滿足后續(xù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中需要的資金。

        值得注意的是，“這鋰換電”在黑貓投訴平臺(tái)上有著不少投訴。“公司主營(yíng)業(yè)務(wù)終端用戶群體龐大，第三方社交及客訴平臺(tái)存在一定量的關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的反映屬于行業(yè)正常現(xiàn)象，公司針對(duì)用戶投訴情況已建立投訴處理機(jī)制，保障用戶權(quán)利。”宇谷科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步告訴記者：“公司始終高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理和客戶體驗(yàn)，及時(shí)了解消費(fèi)者投訴動(dòng)態(tài)，持續(xù)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)的投訴事項(xiàng)，及時(shí)處理消費(fèi)者反饋和訴求，比如黑貓投訴，公司回復(fù)率、完成率均超過95%，處于行業(yè)較高水平。”

        兩輪換電市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)千億級(jí)

        “由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統(tǒng)一管理，在加強(qiáng)電動(dòng)兩輪車安全管控，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面，換電模式有較佳的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也降低快遞、外賣騎手等營(yíng)運(yùn)人員的等待時(shí)間，便捷性較好。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教向記者說道。

        于清教進(jìn)一步表示：“換電市場(chǎng)鋰電池需求的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個(gè)人十分看好，近年來市場(chǎng)滲透增速很快，千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)可期。目前，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)也陸續(xù)在各地開啟，但電動(dòng)車車型不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場(chǎng)大幅擴(kuò)容的主要因素，特別是C端換電，建議加強(qiáng)相關(guān)政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)各大換電平臺(tái)良性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)提升技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等能力，加強(qiáng)換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，重視換電消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，推動(dòng)盈利模式走向成熟。”

        雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，兩輪換電市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)隨著城市換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)得到更多普及機(jī)會(huì)。“以換代充”的模式，可以更好地解決包括安全事故頻發(fā)、充電效率不足、續(xù)航焦慮等用戶痛點(diǎn)，以更安全、充電快、兼容強(qiáng)、優(yōu)防護(hù)等優(yōu)勢(shì)獲得廣大用戶的認(rèn)可。

        電池技術(shù)的進(jìn)步也在深刻影響著兩輪換電市場(chǎng)的發(fā)展。于清教告訴記者，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量達(dá)到5520萬輛，占全球銷量的81.9%，剛需且市場(chǎng)容量巨大，隨著換電用戶群體的增長(zhǎng)以及換電滲透率的提高，換電柜鋪設(shè)需求同步增長(zhǎng)，鋰電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，正為電動(dòng)兩輪車提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。

        記者注意到，今年3月，基于對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的深入洞察，雅迪開創(chuàng)的全球首個(gè)“鈉電以換代充”新模式在深圳啟動(dòng)。“電動(dòng)車換電剛性需求不容忽視，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)變革挑戰(zhàn)下，換電行業(yè)進(jìn)入調(diào)整變革期，鈉電池?fù)Q電可解決用戶面臨的充電慢、充電難、充電安全、續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮、成本問題等挑戰(zhàn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈來說是利好的探索。”于清教說道。

        記者了解到，在換電過程中，雅迪鈉電池可支持換電柜內(nèi)置的超級(jí)快充，15分鐘即可充80%，可實(shí)現(xiàn)即換即走的快速充換電。與此同時(shí)，這一模式還將大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)引入電池的全生命周期當(dāng)中，在方便用戶使用的同時(shí)，也提升了電池的安全性、便捷性和高效性。

        對(duì)于兩輪換電模式未來的發(fā)展規(guī)劃，雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們堅(jiān)信更安全、便利的換電出行模式一定是未來新能源出行領(lǐng)域的主要發(fā)展風(fēng)向，因此，雅迪也將長(zhǎng)期在這一領(lǐng)域研發(fā)探索。”

《電鰻快報(bào)》