舉辦時間確定 慕尼黑車展欲成為行業“達沃斯”

   早在今年3月，德國汽車工業協會(VDA)就宣布慕尼黑將于2021年開始接替法蘭克福成為德國國際車展的主辦城市。由此，法蘭克福車展正式易主慕尼黑，慕尼黑車展的叫法也由...

工會呼吁打造電動車專屬平臺 寶馬電動化戰略或生變？

寶馬計劃在2023年之前推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型。而實現這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統——一個兼容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總...

躍躍哲談：碰撞測試何以公正?還請拉下“無知之幕”

6月12日，中保研曾發布“廣汽本田皓影完成C-IASI全項實驗測試”的視頻。視頻顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗完成后，其左側A柱彎折大約120度，左前門明顯變形，左前輪胎幾...

《服務公約》“周歲”升級 段建軍：讓豪華體驗終端觸達

隨著疫情的逐步、有效控制，今年4、5月以來，汽車行業迎來整體復蘇和回暖，乘用車市場更是迎來同比“由負轉正”的契機。奔馳作為豪華車市場的領導者，銷量業績更加突出，5....

一手好牌打得稀爛之七 普拉多受制法規or久病成疾？

成都市生態環境局發布的一份公開聲明顯示，國產普拉多3.5升車型停產是“受國6排放法規影響”，而之前停產的2.7升車型則是由于“國家燃油限制法規影響。”另據工信部發布的...

FCA前景慘淡 PSA投資人呼吁更改合資股比

   在新冠疫情的沖擊下，全球汽車產業持續低迷，菲亞特克萊斯勒公司(FCA)的發展前景同樣慘淡。為此，標致雪鐵龍集團(PSA)投資人呼吁公司更改與菲亞特克萊斯勒公司(FCA)...

東風汽車多家合資品牌遭遇困境 股東回報率再下臺階

  東風日產風光不再東風雷諾解體后神龍何去何從?

5月A級車：市場格局悄然生變 自主品牌逆勢上揚

上汽大眾方面，朗逸5月銷售3.63萬輛，同環比實現微增，位于榜單第二位。然而，朗逸雖新增了門檻更低的啟航版，但銷量已被軒逸狠狠甩開，并在年內已有多個月份錯失A級車銷量...

市場引領樹標桿 江淮輕卡踐行“品牌向上”

江淮輕卡具有產品多、型譜全的優勢，帥鈴、駿鈴、康鈴三個子品牌在各細分市場都具備較強的競爭力。“如果將三個品系比作是‘三叉戟’，那么舞動‘三叉戟’的就是江淮輕卡在...

車市迎新一輪深度洗牌 東風裕隆納智捷或迎關停退場

從接近裕隆集團相關人士處獲悉，集團正籌劃新一輪縮減開支轉型計劃，旗下品牌納智捷將退出中國大陸市場，消息同時顯示，裕隆集團與東風汽車已達成共識，目前雙方就東風裕隆...

追加罰款在即 大眾“柴油門”余波未了

    德國檢方去年以欺詐、虛假認證和犯罪廣告等罪名起訴了施泰德與其他嫌疑人。其他嫌疑人被指控開發了用于奧迪、大眾和保時捷車型的發動機中含有作弊軟件，這些軟件可...

大眾“柴油門”余波：欺詐指控再起波瀾 追加罰款在即

其中就包括針對消費者提起的訴訟的和解案，這些訴訟與該公司銷售的約60萬輛問題柴油車有關，這些車輛被安裝了非法規避排放檢測的裝置。...

發改委：積極推進汽車更新置換和回收處理

　孟瑋表示，順勢而為促進消費新業態加快發展、完善提升，充分發揮中央預算內投資、地方政府專項債券和抗疫特別國債的撬動牽引作用，加快推進短板領域的建設。...

后座椅未固定 特斯拉Model Y被爆存“重大缺陷”

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克在上周發給員工的一封電子郵件中承認，ModelY的總裝存在一些問題，并表示“提高產量”和“盡量減少整改需求”是“極其重要的”。馬斯克對員工...

出售資產、關閉門店,韓國車企疫情下的掙扎與踟躕

 6月11日，韓國產業通商資源部發布的統計數據顯示，今年5月，韓國汽車出口量為9.54萬輛，同比下滑57.6%，這也是17年來韓國汽車月出口量首次低于10萬輛。為此，雙龍汽車、...