駱駝股份（601311，SH）大力推進在新能源汽車方面的布局。據公司2月28日晚間公告，公司聯合Rimac設立的新能源汽車零部件制造合資企業于2月28日正式注冊成立，雙方還擬投資10億元建設新能源汽車電機、電控及BMS項目。
不止是駱駝股份，近期吉利汽車（00175，HK）、長城汽車（601633，SH）等車企也頻頻發力新能源汽車產業鏈。目前進入這一領域的時機是否正確，未來前景又將如何？
10億砸向新能源汽車
駱駝股份的主營業務為蓄電池研究、開發、制造、銷售和回收處理，但它此次卻在新能源汽車上花了重金。
根據公告，2月28日，駱駝股份、Rimac與湖北省襄陽高新技術產業開發區管理委員會（以下簡稱高新區管委會）在襄陽市簽署《項目進區協議》。根據協議，駱駝股份、Rimac雙方計劃總投資10億元，建設年產30萬套新能源汽車電機、電控及BMS項目，主要從事新能源汽車驅動系統、電池系統、汽車電子等領域的研發、生產及銷售；2018年啟動一期項目建設，預計投資約2億元，形成年產5萬套新能源汽車電機及控制系統產能。
駱駝股份公告中特別提到了Rimac的技術實力：其位于克羅地亞首都薩格勒布，是一家專注于高性能電動超級跑車設計和研發的企業，技術團隊核心人員來自法拉利、特斯拉等公司。
駱駝股份公告還顯示，根據2017年9月簽訂的合同，公司擬聯合Rimac設立新能源汽車零部件制造合資企業，即中克駱瑞新能源科技有限公司（以下簡稱中克駱瑞公司），公司已于2月28日注冊成立，但未明確表示是否正是此次投資主體公司。記者致電駱駝股份證券部門試圖了解，但電話未接通。
不過公司公告表示，中克駱瑞公司注冊成立后，將盡快完成規劃建設，在2018年建成一條自動化電機裝配線，達到年產5萬套新能源汽車電機及控制系統產能，與上述2018年一期項目建設計劃相符。
湖北省襄陽市政府對中克駱瑞公司的建設也給予了大力支持，包括對一期項目建設給予7500萬元的獎勵資金，以及在引進人才、項目用地等方面提供相關政策扶持。
各路資本密集發力
對于此次新能源汽車領域投資，駱駝股份期望頗多。公司公告稱，通過引進Rimac公司技術，將提高新能源汽車電機、電控、BMS等關鍵零部件的技術水平；未來，公司還將以中克駱瑞公司為平臺，在全國范圍內與整車廠合作建設新能源汽車電機及控制系統制造基地。
除了駱駝股份，事實上，近期吉利集團也曾宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。期間，吉利控股集團董事長李書福表現了對戴姆勒電動汽車優勢的興趣，其稱“很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”
長城汽車近期也宣布，公司與寶馬在北京簽署了意向書。雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術。
值得注意的是，2月底新能源汽車補貼新政落地，整體補貼水平有所下滑。對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在3月1日接受記者采訪時表示，這可能對于整車企業影響相對大一些，但是對于新能源零部件汽車領域影響較小。他還同時表示，從去年產銷數據上看，新能源汽車仍然有著很大的市場前景。
據中汽協的汽車工業經濟運行情況顯示，2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
《電鰻快報》
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