只要“排放門”事件余溫未消，無論是誰執(zhí)掌大眾汽車集團，都不可避免為此四處奔波的命運，即便是已經(jīng)獲得美國當局安全通行協(xié)議的大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯。
      
      近日，據(jù)德國《圖片報》報道，迪斯已于本月奔赴美國，就大眾集團美國尾氣排放測試作弊一案作證。該媒體沒有透露消息來源，只稱迪斯已與美國司法部和聯(lián)邦調(diào)查局的官員進行了談話，對此報道，大眾不予置評。

　　一個月前。

　　當?shù)貢r間4月12日，大眾汽車集團管理董事會和監(jiān)事會確定了集團管理架構(gòu)的調(diào)整，迪斯被監(jiān)事會任命為新一任管理董事會主席。讓三年前臨危受命、任期本應延續(xù)到2020年的穆倫提前“離場”，提拔在“排放門”事件爆發(fā)前兩個月加入、沒有“排放門”沉重負擔的迪斯，這被視為是大眾集團為盡快擺脫“排放門”事件帶來的不良影響以及加速集團轉(zhuǎn)型升級而采取的必然之舉。

　　事實證明，迪斯確實是大眾汽車集團的最佳選擇。

　　首先，以“成本殺手”著稱的迪斯上任后，不負眾望地提出了將考慮并審查大眾集團旗下包括摩托車公司杜卡迪和變速器制造商Renk在內(nèi)的不同資產(chǎn)是否值得保留，并將慎重考慮所有選項，包括對項目的進一步投資和出售，同時計劃將卡客車業(yè)務拿到資本市場上市。

　　在5月初于柏林舉行的大眾汽車集團年度股東大會上，他再度提及了考慮重組摩托車業(yè)務和卡車業(yè)務：“對于杜卡迪、曼（卡車品牌）這些非核心的業(yè)務部門，我們需要找到更加明確的方向。”

　　其次，迪斯正不遺余力地加速大眾汽車集團電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)化的進程。在日前舉行的北京車展前夕，迪斯高調(diào)亮相，參與了大眾汽車集團(中國)和大眾汽車品牌層面的多場新聞發(fā)布會，包括大眾江淮的首款車型——思皓E20X的正式亮相。

　　迪斯宣布：到2022年，大眾汽車集團將攜手合資企業(yè)伙伴在電動汽車、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務領(lǐng)域直接投資約150億歐元（約1152億元人民幣）。話音剛落，4月底，滴滴出行和大眾汽車集團就宣布將建立一家合資公司，組建一支十萬輛規(guī)模的龐大共享出行車隊。

　　當然，作為一家全球汽車公司，大眾汽車集團的電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略勢必將覆蓋全球。

　　在不久前召開的股東大會上，迪斯強調(diào)：“大眾汽車集團幾乎已經(jīng)獲得了完成其電動汽車戰(zhàn)略第一階段所需的所有原材料，但面對未來極為可觀的新能源汽車產(chǎn)品陣容，巨大的采購量需要我們討論在歐洲生產(chǎn)電池的必要性，我們需要重啟歐洲電池聯(lián)盟的建立工作，開啟產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合作。”

　　與此同時，正昂首闊步向前邁進的迪斯不可避免地需分出一部分精力來處理“排放門”事件的后續(xù)影響。據(jù)路透社報道，近日，美國司法部披露了對大眾集團前首席執(zhí)行長馬丁·文德恩（在穆倫之前擔任大眾集團CEO，“排放門”時間爆發(fā)后不久即辭職）提起的刑事指控，包括電匯欺詐、陰謀欺詐美國消費者和違反清潔空氣法等罪名。在股東大會上，迪斯用“正直跟盈利同等重要”這樣的措辭表達了自己的想法，

　　“我們需要增強權(quán)限和法律的意識，大眾汽車應該變得更誠實、公開、求真，用一個詞來概括就是講究。”

　　迪斯甚至提出，大眾汽車集團內(nèi)部需要一個良好的諫言機制，說真話、指出公司不足的員工的升遷必須得到保障，不良行為必須得到懲誡。

　　“講究”的迪斯顯然也因此得到了美國當局的認可，被授予了罕見的安全通行協(xié)議：可自由進出世界上任何國家，不用擔心會因為美國“排放門”丑聞而被逮捕。

　　一位不愿意透露姓名的知情人士透露，美國檢方還與迪斯達成了一個秘密協(xié)議：如果檢察官因為排放丑聞調(diào)查迪斯，需提前通知他”。這一消息令美國前檢察官和刑事辯護律師深感驚訝：“對于不容易引渡回美國，同時還很有可能采取法律行動的外國人，檢方逮捕前竟然還會提前通知他，這確實很罕見。”

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析，美國當局選擇不起訴迪斯，并達成秘密協(xié)議，或許是因為雙方可能會產(chǎn)生一定程度的合作，迪斯會給正在進行的調(diào)查中提供有用的信息。

　　其實這樣也做無可厚非，對于急需在全球范圍內(nèi)奔波，從而能夠有效運營擁有12個汽車品牌、120家工廠的迪斯來說，合作當然是更為明智的選擇，畢竟過去無法更改，如何書寫好這家全球最大規(guī)模汽車集團的未來，才是迪斯當下最重要的任務。