6月28日，奧迪全球經(jīng)銷商大會(huì)在奧地利舉行。《證券日?qǐng)?bào)》記者從參會(huì)經(jīng)銷商處獨(dú)家獲悉，此次經(jīng)銷商大會(huì)奧迪發(fā)布了包括未來(lái)主打車型、一汽奧迪發(fā)展規(guī)和產(chǎn)品引入計(jì)劃等多項(xiàng)重大訊息。
對(duì)于大家普遍關(guān)注的上汽奧迪事宜，奧迪方面首先正式承認(rèn)了上汽大眾已成為其合作伙伴。同時(shí)，奧迪表示上汽合作項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，將不早于2020年在中國(guó)銷售。
值得一提的是，去年2月16日，在CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)發(fā)布的《三亞聲明》中，明確提到一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商支持奧迪選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)的條件是：奧迪需要在2020年完成100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。而在此次奧迪的聲明中，卻抹去了“100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)”的限制條件。
有一汽奧迪經(jīng)銷商不無(wú)感慨的表示：“《三亞聲明》當(dāng)時(shí)相當(dāng)于給我們（一汽奧迪經(jīng)銷商）吃了定心丸，現(xiàn)在看來(lái)只是緩兵之計(jì)。”事實(shí)上，奧迪的經(jīng)銷商是國(guó)內(nèi)勢(shì)力最龐大、結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定的團(tuán)體，投資人身份非富即貴，關(guān)系網(wǎng)堅(jiān)固。但即便如此，也終究難擋上汽奧迪合資項(xiàng)目滾滾向前的車輪。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)階段奧迪如何處理好與一汽以及一汽奧迪經(jīng)銷商的關(guān)系至關(guān)重要。這不但考驗(yàn)著奧迪臨時(shí)CEO斯科特的智慧，也將影響到奧迪在華的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展---畢竟上次經(jīng)銷商的集體反戈，已讓奧迪吃到了苦果。
《三亞聲明》銷量條款遭刪
經(jīng)銷商感慨僅為“緩兵之計(jì)”
6月28日，奧迪全球經(jīng)銷商大會(huì)在奧地利舉行。《證券日?qǐng)?bào)》記者從參會(huì)經(jīng)銷商處獲悉，此次經(jīng)銷商大會(huì)奧迪發(fā)布了多條與中國(guó)市場(chǎng)緊密相關(guān)的信息：首先為提振一汽奧迪經(jīng)銷商的信心，奧迪向與會(huì)的經(jīng)銷商和投資人展示了未來(lái)幾年奧迪所有頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；與此同時(shí)，奧迪還同步發(fā)布了一汽奧迪未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，包括一系列的產(chǎn)品引入計(jì)劃。
“由于中國(guó)經(jīng)銷商人太多，奧迪方面邀請(qǐng)的大多為重要投資人和總經(jīng)理級(jí)別人員，總共六個(gè)大區(qū)分三批與會(huì)。”有參會(huì)經(jīng)銷商對(duì)記者表示。
事實(shí)上，參會(huì)前，上汽集團(tuán)(33.350, -0.09, -0.27%)董事長(zhǎng)陳虹宣布奧迪持股上汽大眾的事就已公開(kāi)，前兩批與會(huì)人員盡管嘴里不說(shuō)，但都在觀望和期待著奧迪方面對(duì)此的態(tài)度和答復(fù)---如今上汽奧迪牌面已攤開(kāi)，去年《三亞聲明》是否有效？奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一個(gè)渠道的承諾是否會(huì)生變？
終于，在最后一批聯(lián)席會(huì)議上，有別于前兩批會(huì)議內(nèi)容，奧迪方面終于針對(duì)大家高度關(guān)注的上汽奧迪項(xiàng)目事宜進(jìn)行了說(shuō)明。
據(jù)參會(huì)經(jīng)銷商透露，在第三批聯(lián)席會(huì)議上，奧迪方面共通告了三個(gè)事項(xiàng)：一是正式承認(rèn)上汽大眾已成為其合作伙伴；二是確認(rèn)原奧迪首席執(zhí)行官CEO魯伯特·施泰德由于涉嫌在柴油車排放作弊被檢方逮捕；三是上汽奧迪項(xiàng)目將穩(wěn)步推進(jìn)，不早于2020年在中國(guó)銷售。
值得一提的是，去年2月16日，在CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)發(fā)布的《三亞聲明》中，明確提到一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商將與奧迪在2020年完成100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)后，才會(huì)支持奧迪選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)。而在此次奧迪的聲明中，卻刪減掉了“100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)”的限制條件。
對(duì)此，有經(jīng)銷商表示，據(jù)他所知，上汽奧迪或在2019年前成立銷售公司，并在2020年在上汽大眾現(xiàn)有生產(chǎn)線上投產(chǎn)第一款車型，而這些時(shí)間點(diǎn)都早于《三亞聲明》中達(dá)成的共識(shí)。“《三亞聲明》當(dāng)時(shí)相當(dāng)于給我們吃了定心丸，現(xiàn)在看來(lái)只是緩兵之計(jì)。”
在華市場(chǎng)不容有失
斯科特火速接棒奧迪CEO
成大事往往好事多妨。就在上汽奧迪項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)之時(shí)，6月18日，由于涉嫌在柴油車排放作弊，德國(guó)檢方對(duì)奧迪CEO施泰德執(zhí)行了逮捕令。事實(shí)上，作為上汽奧迪項(xiàng)目堅(jiān)定的推動(dòng)者，施泰德的被捕使得上汽奧迪項(xiàng)目似乎又蒙上一層陰影。
值得一提的是，就在施泰德被捕的第二天，奧迪任命銷售和市場(chǎng)主管布拉姆·斯科特為臨時(shí)首席執(zhí)行官。身為標(biāo)準(zhǔn)的“救火隊(duì)員”，現(xiàn)年56歲的斯科特處變不驚，在將奧迪首款純電動(dòng)車SUV e-tron的發(fā)布推遲到8月30日后，又將發(fā)布地點(diǎn)由比利時(shí)布魯塞爾改至美國(guó)。
資料顯示，斯科特生于荷蘭，職業(yè)生涯起步于戴姆勒公司，曾經(jīng)是奔馳品牌在意大利的CEO。2011年他加入大眾集團(tuán)，2012年起負(fù)責(zé)大眾乘用車的市場(chǎng)與銷售業(yè)務(wù)；2017年9月份，他被調(diào)至奧迪品牌工作，外界普遍認(rèn)為他與奧迪的“排放門(mén)”沒(méi)有太大關(guān)系。
更為關(guān)鍵的是，斯科特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，在最近的一次國(guó)內(nèi)采訪中，斯科特現(xiàn)身奧迪A8L上市現(xiàn)場(chǎng)：“30年來(lái)，一汽與奧迪已經(jīng)形成了互信互利的深度合作伙伴關(guān)系。對(duì)我個(gè)人來(lái)講，一汽也像家一樣親切。面向未來(lái)，我們的合作關(guān)系將更加緊密。”
“斯科特上任后的一系列決策表明他并不想只作為過(guò)渡者，而是有志于留任首席執(zhí)行官的職位。如果斯科特做好自己的工作，將有機(jī)會(huì)成為下一任正式首席執(zhí)行官，因?yàn)樗邆溥@種能力。” 有分析人士表示，目前大眾集團(tuán)董事會(huì)內(nèi)部?jī)A向于考察斯科特在臨時(shí)執(zhí)掌奧迪之后的表現(xiàn)，如果其能夠展現(xiàn)出勝任該職的能力，不排除將其扶正。
上述人士還表示，大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯的核心理念即是要大幅提高集團(tuán)決策速度。正因于此，大眾集團(tuán)董事會(huì)內(nèi)部已有反對(duì)施泰德重回CEO職位的聲音出現(xiàn)。他們認(rèn)為，施泰德應(yīng)專注于個(gè)人的法律訴訟、為自己洗脫罪名。“盡管施泰德可能自證清白，但這將耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于正與奔馳、寶馬激烈競(jìng)爭(zhēng)的奧迪來(lái)說(shuō)將十分不利。”
數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，奧迪品牌在華累計(jì)銷售新車25.75萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)27.49%。其中，5月在華終端銷量為5.15萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)7.7%。
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