“鐵打的營盤流水的高管，”國資背景地方系險企的高層總是變動頻繁，而對總部位于天津的渤海財產保險股份有限公司(以下簡稱渤海財險)尤為明顯。

　　農歷開年后第一個工作日(2月11日)，渤海財險發(fā)布《關于變更投資集合資金信托計劃、間接股權投資及境外投資行政責任人的基本信息披露公告及附件》稱，“我司于2019年1月25日免去原總裁沈小鈞職務，并任命公司黨委書記、董事長許寧為公司臨時負責人”。次日，沈小鈞的名字即在其官網更新的董監(jiān)高名單中消失。沈小鈞的總裁聘期3年正式任期僅一年多，這一突然地變故也引發(fā)了業(yè)內的關注。

　　總裁任期未滿即被免

　　除了董事長外，渤海財險總經理更呈現(xiàn)異常離任、空當?shù)默F(xiàn)象。

　　這些年，渤海財險高層變動頻繁。

　　2017年9月許寧出任渤海財險董事長職務，在許寧出任董事長前，渤海財險的董事長為盧志永，盧志永于2013年出任渤海財險董事長職務，而在盧志永之前渤海財險的董事長為劉惠文。

　　除了董事長外，其總經理更呈現(xiàn)異常離任、空當?shù)默F(xiàn)象。其原總經理王建東曾因經濟問題落馬。

　　據公開資料顯示，北方國際信托股份有限公司原董事長、天津國有資本投資運營有限公司原董事長王建東(副局級)涉嫌受賄罪、貪污罪一案，由天津市人民檢察院第二分院向天津市第二中級人民法院提起公訴。天津市人民檢察院第二分院起訴書指控：被告人王建東利用其擔任天津津聯(lián)投資貿易有限公司總經理、渤海財產保險股份有限公司總經理等職務上的便利，向他人索取財物，數(shù)額巨大；指使他人套取單位公款歸其個人使用，私自決定低價向其親屬出售單位資產，數(shù)額特別巨大，依法應當以受賄罪、貪污罪追究其刑事責任。

　　2013年11月朱波出任渤海財險總裁，2016年10月沈小鈞出任臨時負責人，朱波被免職后，其總裁職位曾出現(xiàn)一年多的空當。來自渤海財險的信息顯示，沈小鈞于2012年由人保財險天津分公司加盟渤海財險，在加盟渤海財險之前，沈小鈞曾任人保財險天津分公司責任信用保險事業(yè)部/意外健康保險事業(yè)部總經理，而加盟渤海財險即出任該公司銷售管理部銷售總監(jiān)。

　　此后沈小鈞在渤海財險先后出任總經理助理、副總經理、臨時負責人、主持工作副總經理，并最終出任總經理。具體表現(xiàn)為從2016年10月至2017年3月出任臨時負責人，2017年3月起出任渤海財險主持工作副總經理。

　　在2017年7月25日渤海財險第四屆董事會2017年第三次會議審議通過《關于提名渤海財險總經理的議案》，經董事會審議決定，聘任沈小鈞為渤海財產保險股份有限公司總經理，自聘任之日起任期3年。

　　在2017年11月原保監(jiān)會正式核準沈小鈞渤海財險總經理任職資格，經過原保監(jiān)會的任職資格核準后沈小鈞才正式出任總裁職務。但值得注意的是沈小鈞的總裁任期并沒有3年，正式任職只有1年多即被免了。

　　在2019年2月2日，渤海財險發(fā)布公告稱，“第四屆董事會2019年第一次會議、股東大會2019年第一次臨時會議審議通過，沈小鈞先生不再擔任渤海財產保險股份有限公司總經理、執(zhí)行董事職務，公司董事長許寧先生任渤海財產保險股份有限公司臨時負責人”。

　　業(yè)績不理想

　　有業(yè)內消息稱，渤海財險2018年保費增長乏力，特別是車險“報行合一”之后，對他們產生一些不利影響，所以其開始大力發(fā)展貨車業(yè)務。

　　這幾年渤海財險的業(yè)績表現(xiàn)并不是很理想，來自其年報數(shù)據顯示，2017年渤海財險虧損1.94億元，而據其償付能力報告顯示，2018年繼續(xù)虧損，第一季度虧損0.6億元，第二季度虧損0.21億元，第三季度虧損0.19億元，第四季度虧損0.11億元，全年累計虧損超1億元。

　　資料顯示，渤海財險成立于2005年10月18日開業(yè)，是首家總部設在天津的全國性財產保險公司。目前，其在全國擁有24家省級機構，其第一大股東為天津市泰達國際控股(集團)有限公司，第二大股東為澳大利亞保險集團，第三大股東為天津濱海高新區(qū)資產管理有限公司、第四大股東為北方國際信托、第五大股東為天津渤海國有資產經營管理有限公司，第六大股東為天津聯(lián)津投資公司，其實際控制人為天津泰達國際持股比例高達40.62%。

　　據了解，2018年渤海財險的保費收入為40.02億元，同比增長3.5%。而車險“報行合一”實施以來，2018年9月、10月、11月渤海財險的保費收入分別是3.48億元、2.82億元、2.84億元，在月度保費平臺方面出現(xiàn)了一定的環(huán)比下滑的勢頭。

　　有業(yè)內消息稱，渤海財險2018年保費增長乏力，特別是車險“報行合一”之后，對他們產生一些不利影響，所以其開始大力發(fā)展貨車業(yè)務。

　　事實上，由于貨車風險高，財險公司對貨車的車險以拒保為主，如某保險公司只愿意承保2噸以下的非營運貨車，很多保險公司都不愿意承保貨車車險業(yè)務。

　　雖然該說法暫未得到渤海財險證實，不過據媒體報道，“2018年6月7日，北京中交興路車聯(lián)網科技有限公司(以下簡稱‘中交車聯(lián)網’)攜手渤海財險啟動重載貨車保險風險管控服務暨合作項目研討會在京召開。本次會議上，渤海財險副總裁王革及十三家分公司班子成員、總分公司車險部和理賠部負責人一行44人來到中交車聯(lián)網進行參觀、交流和研討。期間，王革副總裁與中交車聯(lián)網胡道生總經理就如何利用科技手段重塑貨車保險業(yè)務風險管理、實現(xiàn)風控落地等問題充分交換了意見”。

　　而除了總裁變更，渤海財險的股權也將發(fā)生變動。此前天津國資委公布的混改項目即包含渤海財險的增資擴股，而渤海財險也曾表示增資與混改一同進行。其增資擴股項目曾在天津產權交易中發(fā)布(項目編號為：G62017TJ1000034)，不過截止到目前渤海財險并未在其官網和中國保險行業(yè)協(xié)會網站對外公開其股權變動的信息披露。

《電鰻快報》