2月3日，春節長假前最后一個工作日，渤海財產保險股份有限公司(以下簡稱“渤海財險”)發布2019年1號重大事項公告：經渤海財險第四屆董事會2019年第一次會議、股東大會2019年第一次臨時會議審議通過，沈小鈞不再擔任公司總經理、執行董事職務，黨委書記、董事長許寧任臨時負責人。
2月11日，渤海財產發布的《關于變更投資集合資金信托計劃、間接股權投資及境外投資行政責任人的基本信息披露公告》透露出更多細節。沈小鈞被免職的具體時間是1月25日。
此次沈小鈞卸任總裁，距離其正式上任僅一年半的時間。沈小鈞受命臨時負責人之時，正值渤海財險短暫盈利后陷入虧損。2016、2017年報顯示，渤海財險該兩個年度分別虧損0.18億元、1.94億元。償付能力報告顯示，渤海財險2018年虧損1.12億元，當年四季度末核心和綜合償付能力充足率均為140%。
總經理卸任
渤海財險由天津的國有骨干企業發起設立，2005年9月成立，注冊資本16.25億元，是首家總部設在天津的全國性財產保險公司。
渤海財險控股股東是天津市泰達國際控股(集團)有限公司(持股40.62%)。為深入推進國企混合所有制改革的戰略部署，2019年伊始，天津市國資委推出了100戶國企混改項目，其中就包括泰達國際控股。
泰達國際控股與渤海財險其他股東方——北方國際信托股份有限公司(持股13.54)、天津聯津投資有限公司(持股6.77%)、天津渤海國有資產經營管理有限公司(持股6.77%)，均由天津市國資委控制。
2012年，渤海財險成功引入戰略投資者，大洋洲最大的非壽險公司澳大利亞保險集團有限公司入局，持股16.92%。2015年底，天津濱海高新區資產管理有限公司增資入股，持股15.38%。
目前，泰達國際控股股份均已質押，濱海高新區資管94%的股份已質押。2019年。這些質押股份將陸續到期。
沈小鈞被免職并無端倪。2018年12月11日至14日，沈小鈞還出席了渤海財險全轄電商工作會議，明確提出做好電商工作、拓展電商業務的必要性和重要性。
2017年7月25日，渤海財險第四屆董事會2017年第三次會議審議通過《關于提名渤海財險總經理的議案》，經董事會審議決定，聘任沈小鈞為總經理，自聘任之日起任期三年。
如今，沈小鈞僅在任一年半就匆匆離職。一位接近渤海財險的人士告訴時代周報記者，沈小鈞離職是由于身體原因。
沈小鈞在天津保險業的耕耘已多年，曾先后就職工商銀行河東區辦保險科、中保財險天津分公司，在上任渤海財險總經理之前，曾歷任銷售總監、總經理助理、副總經理職務。
2016年10月，渤海財險在免去朱波總經理職務時，沈小鈞被任命為臨時負責人；2017年3月，保監會批復其為主持工作的副總經理；8個月后，沈小鈞擔任總經理獲保監會核準。
沈小鈞的前任朱波與其有著類似的職業經歷。朱波長期是沈小鈞的上級，二人都在人保財險天津分公司工作多年后，以職業經理人的身份來到渤海財險，朱波在總經理職務上干滿一屆任期即離開。
沈小鈞離職后，董事長許寧擔任臨時負責人，許寧來自大股東泰達國際控股，2017年7月成為董事長，與沈小鈞同時獲得渤海財險任命。
渤海財險官網顯示，2011年至2014年，渤海財險人事變動較為頻繁。先是在2012年1月，免去了金樹良的總經理職務，他的該職剛在2011年7月獲保監會批復。直到2013年9月，渤海財險董事會審議通過了《關于聘任朱波同志為公司總經理，馮金榮同志不再任公司負責人的議案》。
與此同時，2012年10月，保監會核準劉惠文擔任渤海財險第三屆董事會董事長。不過，不到一年，2013年9月，劉惠文因工作原因不再擔任董事長，改由盧志永繼任。
從未連續兩年盈利
渤海財險初始注冊資本5.5億元，成立后經過三次增資擴股，達到16.25億元的規模。即便成立已逾十三年，渤海財險還未能實現持續兩年盈利。
年報顯示，2009年至2018年，僅2009年與2015年分別盈利0.57億元、1.05億元。其余年份2010年至2014年相繼虧損1.16億元、2.13億元、0.54億元、0.95億元、0.70億元，2016年由盈轉虧0.18億元，2017年虧損擴大至1.94億元。2018年償付能力報告顯示，渤海財險虧損有所收窄至1.12億元。
經濟學家宋清輝向時代周報記者分析，近年來，經濟下行壓力較大，保險公司的日子難過。再加上渤海財險轉型不順利，這是導致其難持續盈利的原因之一。
官網資料顯示，渤海財險曾經設立了一個中期目標，即到2016年，公司實現保費收入比2013年翻一番，承保業務盈利，為實現五年戰略規劃打下堅實基礎。
不過，這一目標未能實現。除了未有盈利，銀保監會數據顯示，渤海財險2013年與2016年原保險保費收入分別為18.04億元、29.63億元，離翻一番的目標仍有距離。
2018年1月，在渤海財險2018年工作會議上，沈小鈞提出2018年公司將繼續秉持“創新發展、持續盈利”的經營思想，以“強監管，促發展，抓服務，上水平”為經營主線，為五年內實現公司上市、實現多種經營業態的集團化發展奠定堅實基礎的奮斗目標。
不過，渤海財險2018年還未能實現扭虧，上市之路漫漫，而沈小鈞也掛冠而去。
為了實現集團化發展，渤海財險在近三年的股東大會決議上先后審議通過了一系列議案，其中包括發起設立海卓保險經紀有限公司的請示，參與發起設立航運保險公司、互聯網保險公司、科技保險公司、上海保交所的報告，投資北方航運保險公司的議案，參股中保投資有限責任公司的議案。
截至目前，渤海財險僅成功參股中保投資有限責任公司和上海保交所。
2018年10月，沈小鈞到渤海財險河南分公司調研時曾指出，“要積極籌劃明年預算，增速不低于行業平均增速。要加大非車險業務發展，合理調整險種結構，保證公司經營健康發展和持續盈利。”
2018年，渤海財險原保險保費收入40.02億元，同比增長3.57%，遠遠落后于2018年財產險行業整體增速11.52%。
在渤海財險的險種結構上，車險長期居于主導地位。2013年至2017年，渤海財險車險對保費收入的貢獻占比呈現上升趨勢，分別為84.84%、87.37%、86.73%、90.35%、91.27%。而其承保利潤虧損在2013年至2016年逐漸收窄，但2017年虧損大幅增至3.09億元。
（文章來源：時代周報）
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