2019-03-08 04:16 | 來源:中新經緯 | 作者:未知 | [汽車] 字號變大| 字號變小
2018年,長安汽車狹義乘用車零售銷量為82.64萬輛,位列狹義乘用車廠商銷量排行第七位,位列自主品牌銷量第三位,銷量低于吉利汽車、長城汽車。
長安汽車擴充新車型欲遏制銷量下滑
作為曾經的自主品牌銷量冠軍,長安汽車近年來卻陷入低谷。目前,長安汽車在車市下降通道中開始擴充新車型保銷量。3月6日晚,在長安汽車中型SUV “CS85 COUPE”上市期間,長安汽車副總裁、乘用車營銷事業部總經理葉沛對第一財經記者表示,新車型銷量長安方面定的目標是7萬輛。長安希望通過新車提振銷量,停止下滑的趨勢。
“站在長安角度上,我們對長安CS85進行了深度的洞察和解讀。”上任新職位半年多的葉沛介紹說,長安CS85是國內首款搭載愛信8AT變速箱的自主品牌車型,將對標同為自主陣營的吉利汽車的吉利F11、長城汽車的哈弗F7x等車型。
乘聯會數據顯示,2018年,長安汽車狹義乘用車零售銷量為82.64萬輛,位列狹義乘用車廠商銷量排行第七位,位列自主品牌銷量第三位,銷量低于吉利汽車、長城汽車。不過,在2016年,長安汽車還曾坐在中國自主品牌汽車冠軍的寶座上。
從2018年5月份開始,長安的銷量處于負增長狀態,尤其8月份以后,其銷量跌幅均在30%以上,12月份跌幅更是逼近50%。
值得注意的是,在中國2018年汽車市場整體銷量下滑的背景下,長安的主銷車型CS75因產品周期較長、品牌影響力下滑等因素銷售不振。銷量統計顯示,長安CS75在2018年銷量為14.4萬輛,同比下滑39.9%,月均銷量1.2萬輛,此前該車月均銷量在2萬輛以上,尤其6月份之后的7個月內,其平均跌幅達50%。其中,12月跌幅高達60.65%,成為長安自主銷量下跌的代表車型。
而2017年上市的CS55,銷量表現略顯疲態,統計數據顯示,2018年CS55共售出14.79萬輛,其中9-12月呈現負增長狀態。在長安汽車的大本營重慶本地,長安汽車市場占有率甚至不如其他自主品牌。市場普遍認為,長安自主需要新的爆款車型來注入新鮮血液并提升品牌影響力,從而在弱勢車市環境中拉動市場銷量。
目前,長安CS85所處的轎跑SUV國內比較熱門的車型基本為豪華品牌,普通合資品牌和自主品牌較少涉及,由于轎跑車型在車市屬于較為個性化的車型選擇,往往并不會有太高銷量,但長安此番則對CS85寄予厚望。葉沛明確表示,CS85的銷量,長安定的小目標是7萬輛,長安汽車希望以此重新獲得相關消費者青睞。
“我們很早就意識到品牌應該向上走,在品牌上我們是吃了虧,要重新走另外一條路。”長安汽車常務副總裁袁明學昨天透露,從2018年宣布品牌規劃以來,長安汽車一直在思考如何選擇用新的方法、新的思路、新的資源來打造品牌,預計就將在不遠的未來會有首款產品誕生。
對于長安汽車的未來表現,各方看法不一。渤海證券最新研報指出,2019年長安自主乘用車新車型開始集中推出,包括全新CS85Coupe、CS75換代等多款車型,基于此,2019年長安自主乘用車的銷量預期有望改善。
在新一輪“汽車下鄉”中,包括CS75、CS35、睿騁CC在內的多款車型均會參與其中,由企業補貼車價的10%,并進行服務下沉。
《電鰻快報》
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