在十三屆全國人大二次會議上，國務院總理李克強作了《政府工作報告》。報告中指出，今年我國將穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。此外，報告還對汽車行業的發展方向給出了具體指導意見，帶來更多政策紅利。

　　根據國家統計局測算，2018年社會消費品零售總額增速同比回落了1.2個百分點，單汽車消費一項大概造成了0.8個百分點增速的落差。2019年1月8日，國家發展改革委副主任寧吉喆接接受媒體采訪時表示，今年將制定出臺促進汽車消費的政策，支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。

　　新能源汽車的購置稅減免政策已經實施多時，這也是中國支持新能源汽車市場的一項舉措，并取得了不錯的效果，2019年1月29日，十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，政府再次啟動“汽車下鄉”政策，并在老舊汽車報廢更新、皮卡進城等多個層面發力，以提振車市。

　　目前，上述汽車消費刺激政策尚未有細則出臺，不過多家車企已經積極響應，實施換新補貼政策。對于汽車業而言，在遭遇28年來首次負增長之后，業界亟需探尋新業態，煥發新動能。如寶沃汽車推出新零售平臺，賦能經銷商，為渠道變革“減壓”，更為終端消費者“減負”，砍掉“加盟費”，變傳統4S“大店”為“小店”，通過“千城萬店”渠道下沉，直接將銷售終端開在消費者“家門口”，并全行業首創90天無理由退車。

　　為了營造更加良好的消費環境，為企業發展贏得更大空間，本次政府工作報告還提到：“深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%，確保主要行業稅負明顯降低。”

　　這一內容在汽車業引發熱議。全國人大代表，長安汽車總裁朱華榮認為，稅費改革，對制造業是重大利好，是減輕企業負擔、激發市場活力的重大舉措，是宏觀政策支持穩增長、保就業、調結構的重大抉擇。一方面，稅費改革幫助企業將更多資金投入到關鍵技術開發等領域，從而實現轉型升級。另一方面，稅費改革將有利于居民生活負擔減輕、可支配收入增長，從而進一步促進汽車消費，扭轉市場頹勢。

　　全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英認為，汽車產業是比較特殊制造行業，要進行極其復雜的工業化研發、生產，涉及到的領域非常多。可以說，汽車行業既是資金密集型、技術密集型，也是勞動密集型產業。無論是普惠性減稅、結構性減稅還是降低企業社保繳費和減低涉企收費，對于企業來說都會得到實惠，會極大地降低企業的運營成本，從而提高企業的競爭力。這對于中國汽車行業發展，尤其中國汽車品牌企業的發展是極大的利好。”

　　此次減稅，將為企業發展贏得更大空間。理想的情況是，稅負降低還將傳導到終端市場，汽車價格進一步降低，車市提振，從而形成良性循環。

《電鰻快報》