經(jīng)銷(xiāo)商討說(shuō)法 工廠停產(chǎn) 觀致汽車(chē)一季度僅賣(mài)掉824臺(tái)車(chē)

        2019年一季度，觀致汽車(chē)僅售出824輛車(chē)。去年銷(xiāo)量“偽繁榮”景象也因經(jīng)銷(xiāo)商wei quan被戳破，常熟工廠停產(chǎn)數(shù)月。面對(duì)如此窘迫局面，憑借在新能源汽車(chē)方向的發(fā)力，觀致汽車(chē)能否擺脫業(yè)績(jī)不佳的頹勢(shì)?

        《投資者網(wǎng)》 謝瑩潔

        在車(chē)市回暖的2019年，觀致汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“觀致汽車(chē)”)卻陷入陣陣寒冬。今年4月，經(jīng)銷(xiāo)商在上海車(chē)展及公司總部四次發(fā)起wei quan，而常熟工廠停產(chǎn)消息也一并傳來(lái)。就在此前不久，公司還大肆宣傳2018年銷(xiāo)量暴增322.35%，現(xiàn)實(shí)被經(jīng)銷(xiāo)商們無(wú)情揭露：售出的汽車(chē)多被控股股東寶能集團(tuán)旗下租賃公司買(mǎi)下，因此導(dǎo)致4S店難以正常運(yùn)營(yíng)。

        今年一季度，觀致汽車(chē)僅賣(mài)出824臺(tái)車(chē)，為了擺脫虧損的陰影，公司還聘請(qǐng)了日本團(tuán)隊(duì)，但市場(chǎng)似乎并不買(mǎi)賬。自2011年底品牌成立之初，公司已經(jīng)“換帥”六次，其中不乏明星高管，依舊未能改變巨額虧損的處境。

        眼下，日本高管正在帶領(lǐng)公司往新能源方向轉(zhuǎn)型，這似乎是一條曲折的道路，新能源補(bǔ)貼將在明年全面退坡，而寶能集團(tuán)將其籌碼多押注在寶能汽車(chē)上，后者從2017年開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，觀致汽車(chē)能否順利度過(guò)前期燒錢(qián)階段尚存疑問(wèn)。

銷(xiāo)量“注水” 經(jīng)銷(xiāo)商大規(guī)模虧損

        2018年6月，觀致汽車(chē)曾在其經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上提出“沖擊10萬(wàn)臺(tái)，挑戰(zhàn)12萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)，并宣布在兩個(gè)月內(nèi)將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從170家左右迅速提高到約220家。

        這一戰(zhàn)略當(dāng)時(shí)看來(lái)卓有成效，2018年全年觀致汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6.32萬(wàn)輛，但事后被證明，銷(xiāo)量暴增源于“注水”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，出售的車(chē)輛由寶能旗下的汽車(chē)租賃公司聯(lián)動(dòng)云租車(chē)大批量采購(gòu)，真正通過(guò)4S店售出的不多，致使經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大規(guī)模虧損。

        憤怒的經(jīng)銷(xiāo)商們揭竿而起。4月11日，觀致汽車(chē)30名聲稱(chēng)代表全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的投資人來(lái)到上海，提出觀致汽車(chē)欺騙性招商，承諾的新車(chē)投放計(jì)劃、在央視等大型媒體投放廣告等計(jì)劃沒(méi)有兌現(xiàn);未能提供常規(guī)基礎(chǔ)維修配件，導(dǎo)致4S店無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，引發(fā)車(chē)主投訴;廠家管理混亂，5年換5屆管理領(lǐng)導(dǎo)等。

        據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法，2018年，寶能旗下租賃公司聯(lián)動(dòng)云租車(chē)采購(gòu)了約2.8萬(wàn)臺(tái)觀致汽車(chē)，其中部分以融資租賃形式直接向普通用戶(hù)出售，與4S店形成一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而聯(lián)動(dòng)云租車(chē)去年采購(gòu)約4萬(wàn)輛觀致汽車(chē)后，拖欠約25億元車(chē)款至今未還，直接引發(fā)觀致運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，包括拖欠供應(yīng)商貨款和經(jīng)銷(xiāo)商返利。

常熟工廠停產(chǎn)風(fēng)波

        經(jīng)銷(xiāo)商wei quan風(fēng)波未平，工廠停產(chǎn)風(fēng)云又起。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，觀致汽車(chē)常熟工廠已基本陷入停滯。觀致汽車(chē)工人介紹，去年7、8月還加班加點(diǎn)生產(chǎn)，今年1月起卻全面停產(chǎn);工人處于休假狀態(tài)，每個(gè)月只需要去上2~3天班;去車(chē)間也并不生產(chǎn)汽車(chē)，更多的是返修停放在園區(qū)的庫(kù)存車(chē)。

        這幾乎相當(dāng)于宣布寶能集團(tuán)入主一年來(lái)，在觀致汽車(chē)上的戰(zhàn)略布局失敗。公開(kāi)資料顯示，觀致汽車(chē)原是奇瑞汽車(chē)與以列色量子集團(tuán)合資成立的汽車(chē)品牌，其產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)得到汽車(chē)業(yè)界的高度認(rèn)可，造型設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)也多次獲得國(guó)際大獎(jiǎng)。

        但頗為尷尬的是，觀致汽車(chē)銷(xiāo)售狀況一直不佳。在成立的十年間，公司虧損超過(guò)90億元。連年大手筆投入始終未能取得成效，2017年年末，奇瑞汽車(chē)決定將燒錢(qián)的觀致汽車(chē)“甩包袱”給寶能集團(tuán)，寶能團(tuán)隊(duì)接手之后，觀致迅速擴(kuò)張基地，加大營(yíng)銷(xiāo)研發(fā)投入，還連挖北汽三名原高管。

        不過(guò)，虧損命運(yùn)依舊未能扭轉(zhuǎn)。2018年前三季度公司虧損額達(dá)到13.62億元，同比上升123%，這也是觀致連續(xù)第31個(gè)季度的虧損。與此同時(shí)，高管離職潮一并襲來(lái)，2018年4月，觀致汽車(chē)市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇離職，11月時(shí)任觀致汽車(chē)執(zhí)行副總裁的蔡建軍離職，寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁兼觀致CEO李峰不再擔(dān)任觀致汽車(chē)CEO。

        市場(chǎng)似乎對(duì)此習(xí)以為常。有統(tǒng)計(jì)顯示，平均每14.5個(gè)月觀致汽車(chē)CEO一職便會(huì)易主。2014年4月，首任CEO郭謙離職;2016年1月有著通用中國(guó)前總裁履歷的墨菲宣布因個(gè)人原因離開(kāi);2016年9月，原福特高管劉良以COO身份加盟觀致，2017年3月被任命為CEO，2018年2月便宣布離職。

朝新能源方向踏步轉(zhuǎn)型

        2019年春節(jié)后，公司再度換帥，由前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男為觀致汽車(chē)CEO，觀致COO、觀致CO-CTO以及副總裁的職務(wù)也由日系高管擔(dān)任。

        有著新能源背景的日本高管也昭示了公司下一步新戰(zhàn)略，2019年4月的上海車(chē)展上，觀致汽車(chē)展示了旗下全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，以及代表觀致未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向的電動(dòng)概念車(chē)MILE Ⅱ，昭示“新能源”“智能網(wǎng)聯(lián)”將是其未來(lái)重要發(fā)展方向。

        不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)何時(shí)發(fā)售，觀致汽車(chē)并沒(méi)有給出時(shí)間表。若明年起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面退出，而觀致汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)尚處在襁褓時(shí)期，屆時(shí)該如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將是不小的難題。

        此外，寶能汽車(chē)能否持續(xù)支持觀致汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)，同樣是未知數(shù)。近兩年，寶能已在新能源汽車(chē)方面頻頻布局，2017年3月，寶能集團(tuán)成立寶能汽車(chē)有限公司;同年12月，寶能在廣州投資300億元的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式啟動(dòng)，首期規(guī)劃年產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái);目前寶能汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)在廣東、貴州、陜西、云南、江蘇五省落地。

        寶能集團(tuán)忙于打造自己的新能源汽車(chē)品牌，究竟能投入多少經(jīng)費(fèi)在觀致汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)上?常熟工廠已停產(chǎn)數(shù)月，去年的庫(kù)存何時(shí)才能消耗完?寶能所承諾的每年100億元的研發(fā)投入能否實(shí)現(xiàn)?既然研發(fā)投入不菲，為何自2016年3月觀致5上市后，公司再無(wú)全新產(chǎn)品推出?近日，《投資者網(wǎng)》就上述問(wèn)題致電并向觀致汽車(chē)發(fā)去調(diào)研函，但對(duì)方仍未給出任何回復(fù)。(思維財(cái)經(jīng)出品

《電鰻快報(bào)》