據(jù)彭博社報道，沃爾沃汽車希望與亞洲供應(yīng)商達(dá)成的電池交易，這將有助于該公司在雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略中克服障礙。

        沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森(Hakan Samuelsson)在倫敦接受采訪時表示，由于混合動力汽車缺乏逆變器、電池、充電器和其他設(shè)備，產(chǎn)量受到了限制。

        塞繆爾森表示，現(xiàn)有的插電式混合動力車產(chǎn)品占沃爾沃全球銷量的10%左右，可能是業(yè)內(nèi)占比最高的。

        2017年，沃爾沃官方宣布“純內(nèi)燃機汽車時代的終結(jié)”。從2019年后，沃爾沃將只生產(chǎn)三種汽車，分別是純電動汽車、插電式混合動力和混合動力，推出的每一款新車型都將配備一臺電動機。

        沃爾沃預(yù)計，到今年年底，其插電式混合動力汽車的銷量將大幅增長，占總銷量的比例將達(dá)到20%至25%。塞繆爾森認(rèn)為，此前該公司低估了市場對其不斷增長的電動車型系列的需求。

        爭搶零部件

        在確保電動汽車零部件供應(yīng)中，沃爾沃將與大眾汽車和寶馬等規(guī)模更大的競爭對手展開較量。周三早些時候，沃爾沃與中國電池制造商寧德時代和韓國電池制造商LG化學(xué)簽訂了長期協(xié)議，在未來十年內(nèi)為下一代沃爾沃汽車和極星(Polestar)車型供應(yīng)價值數(shù)十億美元的鋰離子電池。

        塞繆爾森表示：“我們并不是唯一一家生產(chǎn)電動汽車的公司，因此這筆交易的主要內(nèi)容是確保電池供應(yīng)。”

        沃爾沃計劃在今年下半年推出其首款純電動汽車——XC40運動型多功能車(SUV)的一個版本，預(yù)計將于2020年投產(chǎn)。XC40的插電式混合動力版本原定于去年推出，但已被推遲到2019年。

        塞繆爾森稱，“我們現(xiàn)在對混合動力車的需求非常高。在一年左右的時間里，我們的銷量將達(dá)到總銷量的四分之一。”

《電鰻快報》