????? 據《證券日報》記者了解，青風置業和*ST海馬的實際控制人均為景柱。本次交易后，海馬汽車股份有限公司將不再持有海馬物業股權，共計出售189套房產。這意味著，持續虧損的海馬物業將不再納入*ST海馬合并報表，與此同時，還將為海馬汽車股份有限公司帶來約4300萬元收益，進一步紓解了上市公司的業績壓力。

　　面對前所未有的銷量下跌以及業績連年虧損的被動局面，7月8日，在海馬汽車創始人景柱“歸隊”后，海馬首次舉辦新車——海馬8S上市發布會。事實上，這是自2002年海馬福美來下線后，景柱時隔17年后首次站到臺前發布新車，而這一天距景柱向海馬遞交董事長辭呈已過去整整6年。

　　有業內人士表示，*ST海馬連續出售旗下資產，一方面是出于財務的考慮，以緩解持續虧損的燃眉之急。更重要的是，海馬汽車希望通過聚焦主業盤活資產，將工作重心全部轉移至造車事業。能夠正確引導大資本脫虛向實的無非就是汽車和房地產兩個行業。目前，地產資本取向趨冷，而汽車產業變革出現了機遇期。如今景柱再戰汽車行業，不失為一次理性的選擇。

　　值得一提的是，發布會現場當景柱高呼“海馬不會欠供應商一分錢”時，現場供應商全體起立并致以熱烈掌聲回應。在汽車制造商與供應商欠款風波不斷、摩擦日益升級的當下，顯得極為提振信心與難能可貴。

　　變賣房產緩解資金

　　景柱重返一線再造海馬

　　從年僅31歲臨危受命出任海南汽車制造廠廠長、到成立民營海馬集團、到收購“*ST瓊金盤”將海馬汽車裝入上市公司、再到以收購鄭州輕汽為契機，成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。景柱多元跨界型掌門人形象確立之日，也是海馬集團業務版圖星火燎原之時。

　　記者觀察到，在2013年前景柱主導海馬汽車期間，無論是國內首款SMPV——普力馬，還是新一代福美來都曾風靡一時，穩坐彼時國內明星車型。然而在景柱離開不久后，我國汽車市場銷量增速逐漸放緩，海馬汽車也迎來銷量陣痛期。據海馬財報數據顯示，2018年海馬汽車銷量為6.76輛，同比下滑51.8%，2019年前5個月海馬汽車銷量同比下降70.03%。2018年海馬汽車凈利潤-16.37億元，2017年凈利潤-9.94億元，兩年累計虧損26.31億元。

　　擺在景柱面前的是一份銷量、營收雙雙腰斬的成績單。然而，景柱最終選擇重新回歸，再造海馬。在海馬8S發布現場，景柱坦言，這是在2002年福美來下線后，他首次站在臺前，時隔17年，他此時的心情是復雜的。

　　“2019年是新中國成立70周年，更是海馬汽車攻堅克難的一年。海馬想要做成事，必須要懂規律、戒陋習、心放平、有追求。”在景柱看來，重返一線，做好主業既是在湍急的車市里中流擊楫，挽救海馬于危難的擔當。同時更是為踐行新時代民營企業家精神。

　　這位曾帶領海馬汽車開疆拓土的老汽車人，卸任六年后重新披掛上陣，并期望通過一系列舉措帶領員工“第四次“創業，擺脫海馬汽車邊緣化的生存狀態。景柱指出，目前的海馬存在三大病根：一是關鍵的少數不關鍵，后備缺乏中位數；二是冗員現象很普遍；三是科室上班半休閑，干部出力不出功。他將以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等進行“十新”再造。

　　同時，景柱還表示，未來海馬汽車將開創新品類、營銷新品牌，圍繞“世界潮流、中國第一”“強項要強、弱項不弱”的品類定位，做好相對競品的中國第一。

　　互聯網直賣+零庫存起步

　　海馬打出以銷定產組合拳

　　在整個汽車行業普遍低迷的當下，重新出山的景柱決心扭轉海馬汽車困局，但海馬汽車留給景柱的時間并不多。在品牌影響力日趨黯然、經銷商信心不足的大環境下，景柱將如何帶領海馬挽回危局，成為各方關注的焦點。

　　對此，海馬汽車有限公司總經理陳高潮對《證券日報》記者表示，海馬已聯手京東，采用了行業首創的互聯網直賣模式。這種模式最大的優勢是“排除了經銷商差價以及4S店的高額建店費用，摒棄了傳統廣告的方式，在成本上大大降低，實現超級性價比；另一方面則有效規避了海馬汽車薄弱的營銷渠道?！?/p>

　　“為實現聚焦戰略，海馬汽車已將之前部分車型停產，庫存車型也在今年上半年全部消化完畢，當前車型均為國六B標準。”海馬汽車銷售有限公司執行總經理李偉勝向記者透露，對于經銷商來說，0庫存+以銷定產絕對是輕裝上陣?！澳壳昂ｑR8S訂單量踴躍，累計已超過5000輛，受產能爬坡影響7月份只能生產3000多輛，剩余訂單將在下個月完成生產。”李偉勝說道。

　　李偉勝還表示，經銷商對（8S）這款車十分有信心，通過采取網銷和線下相結合的方式，用電商賦能線下店，將保證新車線上線下一個價。即便今后出現降價優惠，也維持線上線下統一售價。

　　不得不承認，破釜沉舟之后往往能夠迸發出強大的能量。在沒有后路的情況下，海馬清空庫存，以銷定產的歸零心態和扎實打法，確實為海馬8S未來的銷量表現打開了想象空間。

　　談及未來海馬汽車的產品走向，景柱表示，未來海馬將重點開發強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。但是，目前海馬汽車產品線中，MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態，而作為主力產品的SUV，目前月均銷量不足700輛。如何打造一款爆款產品，將海馬品牌重新拉回戰場是首要任務。

《電鰻快報》