據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位在特斯拉佛利蒙特工廠露天“帳篷車間”工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們受到了壓力，被迫走各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過(guò)此前要求的車輛測(cè)試程序。

        根據(jù)員工爆料的照片來(lái)看，一款膠帶被粘在了某個(gè)白色外殼上，以連接攝像頭，如果膠帶斷開(kāi)，那么特斯拉Model 3的某些涉及安全的功能將出現(xiàn)問(wèn)題，例如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車和全自動(dòng)駕駛會(huì)失靈。

        對(duì)此，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)，員工描述的許多捷徑，如在裝配過(guò)程中使用電工膠帶等，都是未經(jīng)批準(zhǔn)的程序。另外，他還表示，目前在弗雷蒙特工廠的一次檢驗(yàn)良率比以往任何時(shí)候都要高。這一指標(biāo)表明，特斯拉生產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高，報(bào)廢或返工的情況正在大大下降。

        具體聲明如下：

        “CNBC從不具名的消息來(lái)源所報(bào)道的軼事具有誤導(dǎo)性，與我們的實(shí)際生產(chǎn)制造以及特斯拉的工作情況相距甚遠(yuǎn)。

        正如我們此前所說(shuō)，我們致力于為每位客戶制造完美的汽車。為了確保最高的質(zhì)量，我們會(huì)在每輛車出廠前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，甚至是細(xì)微的改善。專職的檢視團(tuán)隊(duì)在裝配線上的每個(gè)車間跟蹤每輛車，并在生產(chǎn)線末端對(duì)每輛車實(shí)施額外的質(zhì)量控制流程。所有這些工作都發(fā)生在車輛離開(kāi)工廠并交付給客戶之前。這適用于工廠的所有區(qū)域，包括我們?cè)诿绹?guó)GA4工廠的運(yùn)營(yíng)，這也是特斯拉能夠造出當(dāng)今最安全、性能最佳車輛的原因。

        我們努力創(chuàng)造一個(gè)盡可能安全、公平和有樂(lè)趣的工作環(huán)境，員工期待每天到公司上班，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。事實(shí)上，大量員工基于親耳所聽(tīng)、親眼所見(jiàn)，申請(qǐng)到GA4工廠工作。”

        回應(yīng)CNBC報(bào)道的幾處細(xì)節(jié)：

        1。 報(bào)道提到“幾位現(xiàn)任和前任員工告訴CNBC關(guān)于如何在GA4中進(jìn)行車輛裝配。 此外，他們描述了面臨壓力，被要求在制造新車時(shí)偷工減料，以及暴露在有害元素和害蟲(chóng)的工作環(huán)境中 - 這可能使得Model 3的組裝工作比其他生產(chǎn)線更具有物理挑戰(zhàn)性。“

        這不是事實(shí)，我們從不會(huì)鼓勵(lì)員工走捷徑。 如果是這樣的話，特斯拉車輛不會(huì)被選為最令人滿意的汽車，也不會(huì)超過(guò)美國(guó)一些最受歡迎的汽車品牌，如豐田凱美瑞和本田雅閣。 此外，車輛生產(chǎn)質(zhì)量也達(dá)到了歷史最高水平，弗里蒙特工廠達(dá)到了有史以來(lái)最高的檢驗(yàn)一次良率。

        前不久，Model 3 在 NHTSA 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 的評(píng)比中雙雙獲得5星安全評(píng)級(jí)。其中，Model 3在NHTSA 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局安全測(cè)試的綜合評(píng)級(jí)以及每個(gè)子類別評(píng)級(jí)中均獲得五星。

        2。 報(bào)道稱“在GA4，一些工人被教導(dǎo)使用電工膠帶快速修復(fù)model 3。”

        這不是我們的做法，也不是我們指示員工做的事情。如聲明里所述，我們有專職的檢視團(tuán)隊(duì)在裝配線上的每個(gè)車間跟蹤每輛車，并在生產(chǎn)線末端對(duì)每輛車實(shí)施額外的質(zhì)量控制流程。

        我們?cè)贛odel 3中使用的許多電纜和白色支架上都帶有來(lái)自供應(yīng)商的電工膠帶。這些汽車部件上原本就有電工膠帶，在某種程度上，報(bào)道中暗示在車輛生產(chǎn)中使用電工膠維修是錯(cuò)誤的描述。

        當(dāng)客戶收到他們的車輛時(shí) - 無(wú)論使用什么樣的生產(chǎn)線 - 他們收到的車輛質(zhì)量幾乎沒(méi)有差別。在質(zhì)量和生產(chǎn)方面，GA4工廠的處理方式與弗里蒙特工廠的任何其他生產(chǎn)線相同。我們制造的每輛汽車都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，必須符合嚴(yán)格的要求。除非滿足這些要求，否則車輛不能離開(kāi)工廠。

        3。 報(bào)道稱“工人們表示，特斯拉去年年底停止對(duì) Model 3 進(jìn)行涉水測(cè)試。一位 GA4工作人員便可以要求進(jìn)行涉水測(cè)試，但許多人因?yàn)閾?dān)心他們會(huì)減慢生產(chǎn)而猶豫不決。 (涉水測(cè)試大約需要10分鐘。)”

        這是不正確的。涉水測(cè)試是在抽樣基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并且一直在GA4工廠進(jìn)行。我們完全沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這類情況。事實(shí)上，我們鼓勵(lì)所有的員工發(fā)現(xiàn)能夠改進(jìn)的機(jī)會(huì)，并聘請(qǐng)相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)來(lái)評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)及確定可能的解決方案。

《電鰻快報(bào)》