《電鰻快報》文/尹秋彤

        7月4日，上海發布“上海市市管干部任職前公示”，現任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任的王曉秋將接任即將退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁。

        據公示信息顯示：王曉秋，男，1964年8月出生，漢族，籍貫江蘇昆山，研究生學歷，工學博士學位，高級工程師，1988年7月參加工作，1984年12月加入中國共產黨。現任上海汽車集團股份有限公司副總裁。擬任市管企業正職。”

        《電鰻快報》注意到，當天上汽集團還披露了6月份產銷快報：數據顯示，今年上半年上汽集團共生產285.73萬輛汽車，較去年同期減少20.8%;共計銷售293.73萬輛車，同比減少16.62%。從子公司的產銷情況來看，除上汽通用五菱在印尼的分公司和上汽正大之外，其他子公司全部面臨產銷雙跌的情況。其中，上汽通用五菱跌幅最大，上半年產量同比下降29.75%，銷量下降29.19%。從上半年的銷售情況來看，全年計劃剛完成了41%。

        此時，上汽集團總裁換成了王曉秋，他真能破上汽集團產銷雙降迷局嗎?

        據《電鰻快報》了解，王曉秋整個職業生涯都圍繞著上汽，他是這樣走過來的：1988年7月參加工作，其曾任上海汽車工業質量監督中心副主任、上海汽車工業技術中心副主任、上海汽車工業質量檢測所副所長、上海大眾汽車有限公司質量保證部副理、上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理、上海汽車股份有限公司副總經理、上汽儀征汽車有限公司總經理、黨委書記、上汽汽車制造有限公司總經理、上海汽車集團股份有限公司采購部執行總監、上海汽車股份有限公司副總經理、乘用車分公司總經理、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理、上海柴油機股份有限公司總經理、黨委副書記、上海汽車集團股份有限公司副總經濟師、上海通用汽車有限公司總經理、上汽乘用車總經理兼技術中心主任。

        王曉秋被大家帶來很大的期待!

        比如他的“自主業績”，王曉秋40歲參與創立上汽自主品牌，見證了第一輛在售價上比拼合資品牌時數字轎車榮威550，為上汽自主品牌發展帶來第一波高潮。

        再比如他的“銷售業績”，2013年8月起，王曉秋任上海通用汽車總經理。一年后，王曉秋接任上汽乘用車公司總經理，去年車市負增長的情況下，上汽乘用車表現不俗，年銷量同比增長34.45%。其中，榮威品牌年銷量460251輛，名爵品牌年銷量241634輛，相比2017年的13.54萬輛同比增幅高達78.43%。

        還有他的“技術戰績”，將要卸任的上汽集團總裁陳志鑫認為，上汽作為國內最早從事汽車發展的企業，把核心技術作為發展硬核。而內部員工也認為，王曉秋除了是上汽乘用車總經理，還長期兼著技術中心主任的職務，其對于研發相當重視。

        現在的問題是，在電氣化、智能化的發展勢潮下，如何讓上汽集團保持頭部優勢地位?如何讓企業增長重回正規?更具體一點，如何完成今年銷量?這對于即將接棒的王曉秋來說無疑將面臨更大挑戰!