長城汽車重慶工廠

        8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產，這是長城汽車在全球建成的第五個全工藝整車生產基地，中國南方首個整車生產基地。重慶工廠的竣工投產，將進一步加快長城汽車的“全球化戰略”進程。此外，在工廠竣工投產當日，“長城炮”系列皮卡也同期量產下線。

        至此，長城汽車已建成保定、徐水、天津、重慶，以及俄羅斯圖拉五大全工藝整車生產基地。縱觀國內版圖，長城汽車已從“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建設中的還有張家港、日照、平湖和泰州基地，也將觸角延伸至“長三角”，長城汽車穩定的“三角定律”正浮出水面。

輻射“一帶一路” 長城汽車“落子”重慶

        長城汽車董事長魏建軍，在今年初提出哈弗品牌面向全球的“5-2-1”戰略藍圖，即利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。中國品牌全球化是必然趨勢，在未來的發展中，長城汽車必須要走出去，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的汽車品牌。

        長城發布5-2-1戰略

        基于長城汽車的全球化視野，今年以來頻頻推出“大動作”，重慶生產基地的落成投產更是頗具代表性的重要一環。一方面，重慶在國家推進“一帶一路”戰略中具有重要的區位優勢，依靠與西南地區的地理紐帶，推進有效的區域合作，“共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體”。

        另一方面，重慶地區一直是我國汽車生產的“重鎮”，在過去十年間，重慶的發展引人矚目。在“西部大開發”戰略推動下，重慶自2014年躋身全國經濟增速“第一梯隊”。同年，重慶汽車年產量突破260萬輛，成為“全國最大的汽車生產基地”。當時，汽車與電子產業共同支撐起重慶工業的半壁江山。

        但數量的背后，還需要質量的提升。《重慶藍皮書2019年中國重慶發展報告》也提到，重慶市內主力車企產品中低端化、產品更迭緩慢、品牌品控等問題成為汽車產業運行持續低迷，下行壓力較大的部分影響因素——全市汽車產業“大而不強”、“重量輕質”問題猶存，自主創新能力薄弱，創新研發投入不足。

        長城汽車作為中國汽車品牌的翹楚，引領行業的創新和品牌向上的探索，作為中國最大的SUV制造企業，于2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2018年底資產總計達1118億元，旗下擁有哈弗、皮卡、WEY、歐拉四個品牌，各業務板塊均衡發展。

        長城汽車重慶工廠內部

        據了解，長城汽車重慶工廠，總投資45億元人民幣，占地面積為70.8萬㎡，建筑面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛，從開工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。廠區主要規劃為沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗H9等車型，并將延伸至新能源領域。

        眾所周知，哈弗H9以及長城炮都是長城汽車旗下的高端產品，前者詮釋了“旗艦”形象，后者打造“全球乘用皮卡”，這無疑會提升重慶汽車制造業的整體水平，帶動產業升級。與此同時，重慶工廠還將為當地帶來完整的上下游服務商體系，形成新的產業集群，并在納稅、帶動就業等方面做出貢獻，為重慶地區的經濟發展注入新的活力。

        長城炮乘用皮卡

“黃金三角”浮出水面 砥礪全球化藍圖

        隨著重慶生產基地的落成投產，“植根”于“京津冀”的長城汽車，也正式“邁向”西南巴蜀。與此同時，長城汽車日照基地、平湖基地、張家港基地、以及泰州基地也紛紛處于熱火朝天的建設當中。

        此外，長城汽車對于生產基地的職責還做出了前瞻規劃。如剛剛投產的重慶基地將基于兩款高端皮卡、SUV車型的生產，力爭成為皮卡文化的引領者。

        長城汽車全球生產布局圖

        而正處于建設中的幾大基地同樣“分工明確”。其中，預計于2021年底建成投產的長城汽車第五大生產基地——日照基地，將成為企業的“高端突破”的“先鋒”，其將全面負責生產長城汽車高端品牌WEY旗下的全系車型;同樣將于2021年投產運營的第六大生產基地——平湖基地，更將聚集整車生產、長三角研發中心和長城出行三大板塊;長城汽車與寶馬建立的光束汽車，則將落戶長城汽車第七大生產基地——張家港基地，其也將成為長城汽車快速完成國際化戰略的重要踏板;而長城汽車第八大生產基地——泰州基地，則集合了汽車整車、內外飾及底盤制造項目。

        未來，國內八大生產基地的全面投產，不僅將大幅提升長城汽車的生產能力，更將讓長城汽車建立起立足于環渤海經濟區、長三角經濟區和西南地區的“黃金三角”產業布局，從而大幅提升產業的聯動、集群發展，并帶動各地經濟的全面發展。

        更值得關注的是，長城汽車在國內的產業布局，還給其全球化發展打下了堅實基礎并提供了發展藍圖。作為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車在全球60多個國家建立了營銷網絡，海外網絡已達500余家，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。累計出口量更已突破60萬輛。

        其中，2019年投產的俄羅斯圖拉工廠作為中國車企海外首家具備四大工藝的現代化制造廠，更成為長城汽車、甚至中國品牌汽車“走向世界”的里程碑。而在該工廠投產的“全球車”哈弗F7，也已取得驕人成績，哈弗F7被權威汽車雜志列為“2018年莫斯科車展最重要首發車型”，被俄羅斯主流汽車網站稱為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。

        長城汽車圖拉工廠

        從年初長城汽車旗下哈弗品牌發布“5-2-1”全球化戰略，到長城皮卡發布“1-2-3”戰略;從長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，“全球車”哈弗F7海外上市，再到長城汽車重慶智慧工廠竣工投產、“首款全球化乘用大皮卡”長城炮下線。長城汽車在全球化的道路上，一步一個腳印，果斷而堅毅的不停奔行。

        如今，站穩國內市場的長城汽車，已開始大步走向國際舞臺。從全球研發體系建設、全球生產布局再到全球化產品，長城汽車將汲取更多全球優勢，從而不斷提升品牌知名度和國際美譽度，并在與國際主流車企的競爭中脫穎而出。

《電鰻快報》