今日(9月5日)，以“智匯蓉城·樂駕V來”為主題的第二十二屆成都國際汽車展覽會(以下簡稱“成都車展”)正式開幕。歷經(jīng)二十一載，素有“中國西部第一車展”之稱的成都車展，也將繼續(xù)坐鎮(zhèn)西部重鎮(zhèn)成都，持續(xù)打造國際化A級車展年度盛宴。

        主辦方表示，成都車展作為一張響亮的城市名片，積極響應(yīng)成都打造國際性消費(fèi)型城市的戰(zhàn)略定位，同時(shí)按照“三城三都”發(fā)展戰(zhàn)略和新時(shí)代發(fā)展需求，今年移師中國西部國際博覽城，全新的場館將助推車展展現(xiàn)全新風(fēng)貌。

        據(jù)了解，本次成都車展將吸引包括德系、美系、日系等合資，以及自主在內(nèi)的130多個汽車品牌齊聚蓉城，預(yù)計(jì)展出車輛1600余輛，展會涵蓋11個展館及部分室外展場，總規(guī)模20萬平方米，較去年增長30%，創(chuàng)歷史新高。

        成都作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，目前已名列新一線城市之首，也在車市寒冬中也表現(xiàn)出十足的韌性。2018年，中國車市出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長，但成都車市的銷量依然位居中國西部城市榜首;今年前7個月，汽車市場依然延續(xù)下行趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售1413.2萬輛，同比下滑11.4%。業(yè)內(nèi)人士直呼，今年國內(nèi)汽車市場迎來兩位數(shù)的負(fù)增長是大概率事件，全年形勢十分嚴(yán)峻。

        多年來，作為國內(nèi)四大車展之一的成都車展，一直是各大品牌開拓西部市場的前沿之地，汽車銷量的下行趨冷的新形勢，無形間也使得成都車展的戰(zhàn)略地位更為突顯，眾多汽車品牌也加大了對成車展的投入，對即將到來的“金九銀十”銷售季摩拳擦掌。

自主品牌緊抓機(jī)遇 新能源成一抹亮色

        進(jìn)入2019年以來，中國汽車市場的下滑趨勢仍在延續(xù)，而自主品牌更是首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，自主品牌累計(jì)銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，市場份額為39.1%，比上年同期下降3.9個百分點(diǎn)。作為以“走量車型”為主的車展，成都車展吸引了大量自主品牌，其中，長城、北汽、紅旗、上汽通用五菱等更是緊抓機(jī)會，大幅提升了參展面積。

        WEY VV7 GT

        值得關(guān)注的是，自主品牌高端化經(jīng)過三年時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)取得一定的成果。今年1-7月，WEY品牌累計(jì)銷售54130輛，占長城總銷量的10%左右;領(lǐng)克品牌累計(jì)銷售58552輛，全年銷量或超10萬輛。

        本屆車展上，WEY品牌將攜旗下 2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款車型，全球首次集體亮相;同時(shí)吉利領(lǐng)克也將攜手領(lǐng)克03PHEV登場。

        此外，自主品牌傳統(tǒng)車企的新能源系列及獨(dú)立新能源汽車品牌如歐拉、幾何等的亮相，也成為成都車展的一抹亮色，這也與新能源市場近期的表現(xiàn)有關(guān)。今年前7個月，國內(nèi)新能源累計(jì)銷售69.9萬輛，同比增長40.9%。

        值得一提的是，本屆成都國際車展首度開辟了“新能源專區(qū)”，蔚來、小鵬、愛馳、賽力斯，以及威馬和前途將于傳統(tǒng)車企“同臺競技”。不過，尚未批量交付、頻頻出現(xiàn)的“自燃”，以及隱瞞消費(fèi)者升級續(xù)航里程事件，讓新勢力們處于水深火熱之中。

市場表現(xiàn)冷熱不均 合資品牌聚焦電動化攻勢

        相比之下，合資品牌的市場表現(xiàn)冷熱不均。其中，德、日系持續(xù)增長，美系和法系則快速下滑。本屆成都車展，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)雷諾、標(biāo)致雪鐵龍，以及北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等悉數(shù)亮相。

        雷諾e諾

        值得關(guān)注的是，在政策導(dǎo)向以及市場競爭激烈的情況下，合資品牌也將目光投向新能源車型。據(jù)悉，在本屆車展上，東風(fēng)雷諾首款純電動車型雷諾 e諾將進(jìn)行首發(fā);上汽大眾新上市的首款純電動車型e-Lavida朗逸也將登場此外，北京現(xiàn)代昂西諾純電也有備而來。

        不過，在剛過去的泰達(dá)論壇上，有嘉賓曾明確表示，“新能源汽車無論是續(xù)航里程、充電時(shí)間、使用成本，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都還存在眾多漏洞，其在電池系統(tǒng)回收方面更是‘空白一片’。”希望車企在集中電動化攻勢的同時(shí)，也能給出上述弊端的解決方案。

ABB“旗艦”來襲 豪華品牌全面發(fā)力

        在車市低迷的大環(huán)境下，以豪華品牌可謂一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國豪華車市場銷量達(dá)到282萬臺，同比增長速度8%;今年上半年豪華汽車整體銷量超140萬輛，同比增長7.2%。

        1-7月ABB在華銷量

        其中，處于金字塔尖的ABB競爭更為激烈。今年1-7月，奔馳及smart品牌率先突破41萬輛，達(dá)到410097輛，同比增長2%;寶馬在主力車型X3、3系雙雙煥新的情況下，又將目光聚焦到大型車市場，前7個月累計(jì)銷售40.4萬輛，同比增速高達(dá)16.6%;奧迪品牌稍遜一籌，盡管前7個月同比增長2.5%，但累計(jì)銷售僅為36.89萬輛。

        在此背景下，本屆成都車展ABB在占地面積上大肆擴(kuò)張，并紛紛祭出“旗艦車型”的大旗。其中，寶馬拿下超3000平米巨型展位;奔馳與奧迪的展位也近3000平米。在車型方面，寶馬將亮相8系家族，包含Gran Coupe、Coupe、Convertible、M四個版本的車型，新車將與奔馳S級轎跑一較高下;奔馳GLS也將首次與國內(nèi)消費(fèi)者見面，新車將對標(biāo)寶馬X7;奧迪將亮相旗艦轎跑SUV——Q8，新車有望為暫落下風(fēng)的奧迪帶來新的旗艦標(biāo)志。此外，奧迪和奔馳還將展出奧迪Q2L e-tron，以及奔馳EQC新能源車型，新車將成為品牌向電動化轉(zhuǎn)型的先鋒軍。

        寶馬8系

        二線高檔方面，林肯、雷克薩斯、沃爾沃，以及凱迪拉克等也將亮相。其中，林肯飛行家Aviator將亮相成都車展，并開啟預(yù)售。作為首款完美詮釋林肯產(chǎn)品DNA ——“靜謐之旅”的車型，飛行家Aviator將直接對標(biāo)奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)等豪華中大型SUV。

        此外，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯也將亮相本屆成都車展，其中蘭博基尼Huracán GT3 EVO戴通納特別版賽車的中國首秀，以及瑪莎拉蒂Ghibli Ribelle等無不令人期待。

《電鰻快報(bào)》