8月，*ST海馬賣出0輛轎車！

9月4日晚間，*ST海馬（000572）發布公告披露8月產銷數據。值得關注的是，公司基本型乘用車——也就是轎車，生產量為10，同比下降97.47%；基本型乘用車銷量為0，同比下降100%。

今年以來，以造車為主業的*ST海馬，因變賣名下401套房產而廣受市場關注。公司又將如何擺脫退市危機？

銷量堪憂

從整體的產銷數據看，8月，*ST海馬汽車產量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計產量17240輛，同比下降62.99%；8月銷售汽車1560輛，同比下降73.96%；1-8月累計銷量18755輛，同比下降63.69%。

基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。除了基本型乘用車銷量為0外，8月，MPV銷量66輛，同比下降63.93%；SUV銷量1494輛，同比下降71.48%。

*ST海馬半年報顯示，公司上半年經營情況也不容樂觀。報告期內，*ST海馬營業收入23.23億元，同比下降14.67%；凈虧損1.78億元，上年同期凈虧損2.75億元，與上年同期相比減虧0.97億元。

實際上，由于海馬汽車2017年度和2018年度連續虧損，今年4月已被深交所實行退市風險警示，并變更為*ST海馬。這也意味著，如果*ST海馬在今年依然不能實現盈利，將面臨退市風險。

5月17日，在海南轄區上市公司2018年度投資者網上集體接待日上，*ST海馬總經理孫忠春表示，公司董事會正在積極主動采取措施，力爭盡快消除退市風險。其中主要措施包括提升產銷量、優化資源配置、處置閑置資產等計劃。

賣房求生存

多重壓力之下，公司不得不走到"賣房保殼"的地步。

今年4、5月，*ST海馬共計拋售401套旗下閑置房產以及出售全資子公司海馬汽車有限公司所持有河南海馬物業服務有限公司100%股權。

其中，4月22日，*ST海馬公告稱擬出售36套上海市的閑置房產和81套海口市的閑置房產，總計117套。

5月15日，*ST海馬再次公告擬出售部分閑置房產，將通過招標和/或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于海口市的部分閑置房產284套。

隨后，*ST海馬旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業服務有限公司39%股權轉讓給青風置業有限公司。至此，*ST海馬不再控股河南海馬物業服務有限公司。

*ST海馬稱，閑置房產出售有利于盤活公司閑置資產，補充公司流動資金，有利于公司的經營發展。根據*ST海馬測算，擬出售房產出售后，公司預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母凈利潤約1.7億元。

一心賣房求存的效果如何？7月23日，*ST海馬披露了出售閑置房產的進展公告，截至公告日，上述房產有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。

受大環境影響

*ST海馬也曾一度風光無限。

2003年，其生產的福美來曾與北京現代伊蘭特、上汽通用別克凱越一道，被評為汽車品牌的“新三樣”，成功替換了“老三樣”上汽大眾桑塔納、一汽大眾捷達與東風雪鐵龍富康，成為升級品中唯一的一款自主品牌車型。海馬汽車也一度成為自主品牌當之無愧的代言者，以及“國民家轎”的代名詞。

2016年，*ST海馬銷量在達到年銷量21.6萬輛的巔峰后，開始出現斷崖式下滑。2017年和2018年，*ST海馬累計銷售汽車14萬輛、6.76萬輛，同比分別下滑35%、52%。

銷量的下滑直接拖累了業績。年報顯示，2017年*ST海馬虧損達9.94億元；2018公司年虧損更達到16.37億元，虧損幅度同比擴大64.64%。

對于銷量急速下滑的原因，*ST海馬表示，是受到外部大環境、公司品類戰略落地和產品進一步聚焦的影響。公司表示，“眾多新品上市，汽車行業競爭情況嚴峻，合資品牌價格持續下探。此外，由于原材料價格上漲造成的零部件采購成本增加，商務降本難以達成既定目標。”

有業內人士分析，*ST海馬的問題源于始終沒有打造出一款高性價比的車型。

在2019年半年報中，*ST海馬提到，公司鄭州基地新產品8S已于7月8日正式上市，預計公司產品銷量將得到有效提升，整體運營將逐步走出低谷，為今年扭虧為盈打下良好基礎。

SUV是*ST海馬近年來的主攻車型。8月產銷數據顯示，SUV車型占公司本年度整體汽車銷量的85.09%。而8S又是*ST海馬今年唯一一款新上市SUV車型，自然被其寄予厚望。

事實是，SUV已經過了連續幾年狂飆突進式的增長，加之今年車市整體式微，*ST海馬的產品并無明顯的競爭優勢。

如何自救？

在自救的道路上，*ST海馬不斷將觸角伸向新能源市場。

2017年10月，*ST海馬與小鵬汽車達成合作協議，海馬鄭州基地工廠為小鵬汽車代工。根據協議，海馬將每年代工生產小鵬汽車5萬輛，并已于2017年年底正式量產。乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，今年上半年，小鵬汽車銷量達9596輛，在造車新勢力中表現已實屬不易，*ST海馬作為代工廠亦因此受益。

在發展自主新能源汽車方面，據*ST海馬早前規劃，2019年*ST海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。結合今年3月，海南省政府發布了《海南省清潔能源汽車發展規劃》，提出將從2030年起“全面禁止銷售燃油車”，轉向推廣清潔能源汽車。在這樣的情況下，*ST海馬作為海南當地的汽車公司，或將依靠海南當地的地利優勢向新能源汽車方向轉型。

值得關注的是，根據啟信寶信息，7月底，*ST海馬投資成立青雁新能源科技有限公司，注冊資本達2億元，法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱，經營范圍為新能源技術開發；新能源汽車及配件的技術服務等。

有分析認為，該公司或成為*ST海馬實施新能源汽車戰略落地的抓手，意味著*ST海馬將在新能源汽車領域持續發力。

《電鰻快報》