近日，國務院辦公廳印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，提出汽車是穩消費的重點，將推行逐步放寬或取消限購的具體措施，支持購置新能源汽車，促進二手車流通。

        在經歷多年的高速增長后，中國汽車產業于2018年迎來了首個負增長。今年以來，國內汽車市場延續了繼續走低的態勢，產業也由此進入了轉型升級的關鍵節點。因此，政策發布后引起了市場的廣泛關注。

汽車企業利潤下滑

        根據中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，今年7月，國內汽車產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%。而前7個月，汽車產銷量同比分別下降了13.5%和11.4%。

        與此相對應，今年上半年，近六成汽車企業的營收和利潤同比均出現大幅下降。其中，一些企業同比降幅超過100%，最高降幅超過800%。

        作為上半年利潤最高的汽車企業，上汽集團的財報顯示，上半年銷售汽車290多萬輛，同比下降16.6%。公司總收入3700多億元，同比下降超過19%，凈利潤近138億元，同比下降超過27%。

        另一大車企廣汽集團的情況也不樂觀，收入同比減少近24%，利潤同比減少近29%。

        對比上述兩家車企，長安汽車的情況更為嚴重，上半年凈利潤虧損22.4億元，同比下滑近240%，虧損幅度創下歷史新高。

        作為民營車企的代表，長城汽車上半年總收入同比下降15%，凈利潤同比下降65.32%。而這是長城汽車有史以來出現過的最大利潤降幅。同為民營企業的力帆股份，上半年凈利潤虧損達9.5億元，同比下滑近860%。

        中國一汽董事長徐留平表示，汽車企業利潤下降的同時，庫存卻在增加，一些經銷商甚至已經出現嚴重的資金問題，同時，新能源汽車的增長也開始面臨較大挑戰。這些都是特別值得關注的問題。

        北汽集團總經理張夕勇認為，中國汽車產業高速發展的時代已告結束，正在進入全面調整發展的新階段。

競爭和風險加劇

        業界認為，隨著中國汽車產業進入發展成熟期，市場競爭將更趨白熱化，競爭壓力將長期存在，市場風險進一步加大。其中，一個突出的表現就是，隨著新能源、智能化技術的推進，大批新興造車企業進入汽車業，它們帶來了新的產品、新的技術、新的服務和新的模式，加速了汽車產業的轉型。

        從最開始的樂視汽車，到后來的蔚來、前途、小鵬、奇點、威馬、理想、愛馳、拜騰、博駿、云度、華人運通等，新興汽車企業如雨后春筍般出現。據不完全統計，最多的時候，全國存在大大小小500多家新興造車企業。

        這些新興造車企業為汽車業帶來了全新的互聯網思維，加劇了汽車市場的競爭，同時也推動了傳統車企從單一制造企業向制造服務型企業轉型。

        前不久，一汽、東風、長安與多家高科技公司共同成立了出行服務企業。北汽集團也打造了以華夏出行公司為代表的綜合出行平臺，業務包含租賃、網約車以及旅游、航空、餐飲等一系列領域。

        “在未來較長一段時期，整車業務仍然將是主要業務，但其他的一些業務板塊將逐步成為北汽集團的主要增長部分”，北汽集團董事長徐和誼說。

        與此同時，新興造車企業也面臨競爭風險。一方面，眾多新興造車企業中目前能真正實現量產的不過蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等寥寥幾家。更為嚴重的是，今年以來，蔚來汽車、前途汽車、博駿汽車、長江汽車等新型造車企業紛紛爆出了嚴重虧損、工廠停產、拖欠工資、大幅裁員等消息。

        日前，蔚來汽車創始人李斌再次發表內部信，承認因行業和公司發生重大變化，為進一步控制支出，蔚來9月份再裁員1200人。

        從全球汽車市場來看，市場下行已經是一個共性問題。徐留平說，面對挑戰，要正確認識中國汽車產業當下的形勢。汽車產業是強周期行業，在連續28年的增長后，中國汽車產業所面臨的回調，是汽車產業本身規律使然。

平臺期的新思路

        面對嚴峻形勢，汽車業在感受到巨大壓力的同時，也沒有一味悲觀。

        張夕勇表示，根據國際汽車產業發展的經驗，在這個調整過程中，中國汽車產業可能將經歷一個幾年的平臺期。同時，中國汽車產業的發展機會和風險都會明顯增大。

        一些專家認為，目前中國汽車產業所經歷的調整，不僅是個拐點，更是一個新的起點。

        國家發改委產業發展司司長盧衛生在前幾天舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，在新科技革命和產業變革的推動下，汽車產業正在擴展新內涵，構建新生態，建立新格局。同時，電動化、智能化將進一步改變汽車的傳統產品形態、技術架構、制造過程和消費和使用模式。

        為推進中國汽車業的轉型升級和發展壯大，國家也加大了政策支持力度。

        在《關于加快發展流通促進商業消費的意見》出臺之前，國家發改委、生態環境部、商務部三部委就于6月6日聯合印發了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020)》，旨在促進形成強大國內市場，進一步擴大汽車、家電、消費電子產品更新消費市場，加快循環經濟發展。

        全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，對汽車市場而言，這些都是長效性利好政策，堅定了車企的信心。

        據了解，新的新能源汽車產業規劃也正在緊張編制中，其重點是進一步放開市場，發揮市場機制作用，激發企業自主創新動力和市場活力。

        在政策、市場等因素的推動下，汽車業的轉型升級已顯現效果。徐和誼表示，雖然北汽集團的增速降下來了，但發展的質量上去了。今年上半年，北汽集團延續了銷售收入的增長大于銷量的增長，同時利潤的增長大于銷售收入的增長的健康發展態勢。

        對于中國汽車市場的前景，徐留平認為，長遠來看，中國經濟的不斷發展和消費升級將大力助推汽車產業進入新起點。同時，由技術革命所驅動的產業變革，也為中國乃至全球的汽車企業迎來新機遇。

《電鰻快報》