????????據路透社報道，日產汽車公司周二公布的第二財季業績數據顯示，該公司在7-9月的營業利潤為300億日元(約合2.75億美元)，較去年同期的1012億日元暴跌了70%。同時低于Refinitiv分析師預估的均值474.8億日元。

????????這主要是由于日產汽車在全球的銷量下滑以及日元走強，也凸顯出前董事長卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)被解職后，這家日本汽車制造商所面臨的混亂局面。自去年11月戈恩因涉嫌財務違規被抓后，日產汽車一直受到利潤下滑、領導層動蕩以及與大股東雷諾公司關系緊張的打擊。

????????7-9月，日產在全球的汽車銷量下降7.5%，至127萬輛，其中在最大單一市場中國的銷售額下降了2.5%，美國下降了4.5%。

????????“我們在中國市場的銷量超過了市場增速，但在其他關鍵地區的銷量，包括美國、歐洲和日產則表現不佳。”即將于12月1日擔任日產首席執行官的史蒂芬·馬(Stephen Ma)說道。

????????美國和中國這兩個全球最大汽車市場需求放緩，引發了激烈的競爭。受此影響，日產汽車上半年銷量總體下滑，營運利潤也偏離了全年目標。

????????史蒂芬·馬說：“我們正在重新審視我們所有的預期，正如你所看到的，這就是為什么我們下調了對全年銷量的預測。”

????????財報|日產汽車第二財季營業利潤暴跌70% 全年預期下調35%

????????日產汽車將2019財年的全年營業利潤預期下調了35%，至1，500億日元，這將是該公司11年來最糟糕的全年業績。同時，該公司目前預計全球汽車零售額為520萬輛，低于此前預測的550萬輛，將迎來6年來最糟糕的年銷量。

????????過去幾周，日產汽車宣布了一系列的高層人事變動，其中包括任命53歲的日產中國管理委員會主席內田誠(Makoto Uchida)為下一任首席執行官;任命三菱首席運營官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)為日產首席運營官;任命日產高級副總裁關潤(Jun Seki)為日產副總運營官。這意味該公司正尋求與戈恩的“遺產”劃清界限。目前，戈恩正因金融不當行為的指控在日本等待審判，但他否認了這一指控。

????????日產汽車表示，其將在2020年2月18日召開特別股東會議，投票通過內田誠及其新管理團隊其他成員成為公司董事，而日產前CEO西川廣人(Hiroto Saikawa) 、臨時CEO 山內康裕(Yasuhiro Yamauchi)及前雷諾首席執行蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)將辭去董事職位。

????????多年的大幅折扣和單一追求銷量，尤其是在美國，降低了日產的品牌形象，同時降低了的利潤，忽視了利潤率。

????????今年第一財季(4-6月)，日產汽車的營收同比下跌13%至2.37萬億日元(約合人民幣150億元);凈利潤則暴跌94.5%至64億日元(約合人民幣4億元)。同期，日產汽車在全球的銷量為123萬輛，同比減少6.0%。

????????2018財年(2018年4月1日-2019年3月31日)，日產汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%;營業利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低;凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%。

????????今年3月，日產預計，2019財年日產汽車營業利潤將相比2018財年再下滑28%，至2，300億日元(約合21億美元)，而凈利潤接近下滑47%，達到1700億日元(約合15.3億美元)。營業利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

????????日產認為到2022年3月31日結束的財年度，情況將有所改善。但其也縮減了這段時期的最初目標。日產計劃到2022年將營業利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標;營收目標設定為14.5萬億日元(合1，308.4億美元)，低于此前16.5萬億日元(合1，488.9億美元)的目標。

????????為了盡快恢復業績，日產汽車正在實施一項全球復蘇計劃。根據該計劃，日產汽車將在全球范圍內裁減12，500人，占總人數的近十分之一，并在2023年前將全球汽車產能削減10%，以控制成本。

《電鰻快報》