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    1. 7、8月暴跌后9月暴漲 平行進(jìn)口車頻因政策波動(dòng)震蕩

      2019-11-21 10:24 | 來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) | 作者:王海宣 | [汽車] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小


       在7、8月份進(jìn)口銷量跌至低谷后,平行進(jìn)口車市場9月份進(jìn)口量又突然大幅回升。平行進(jìn)口車市場正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。

              在7、8月份進(jìn)口銷量跌至低谷后,平行進(jìn)口車市場9月份進(jìn)口量又突然大幅回升。平行進(jìn)口車市場正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。

              國機(jī)汽車近日公布的9月份平行進(jìn)口車進(jìn)口量數(shù)據(jù)顯示,9月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量接近7、8兩月份進(jìn)口量之和,達(dá)到18,893輛,同比增長106.3%,環(huán)比增長96.8%。1—9月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量共128,870輛,同比增長7%,占進(jìn)口總量的16.3%,與2018全年相比提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

              此前的7月和8月,平行進(jìn)口車市場連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑,下滑幅度超過60%。而9月份暴漲超過100%的原因何在?國機(jī)汽車董事會(huì)辦公室高級(jí)經(jīng)理王存在接受經(jīng)濟(jì)觀察記者采訪時(shí)表示:“海關(guān)這邊有一個(gè)加強(qiáng)對進(jìn)口車的檢測,從今年11月1日開始實(shí)施。所以在此之前,就有平行進(jìn)口車集中報(bào)關(guān),造成進(jìn)口量波動(dòng)比較大。”王存認(rèn)為,國六實(shí)施、海關(guān)總署的政策是進(jìn)口量波動(dòng)的主要原因。

              據(jù)王存介紹,海關(guān)總署日前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,自11月1日起,實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查,并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測。此外,進(jìn)口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開要求。正是受這一政策影響,平行進(jìn)口車商趕在11月之前集中報(bào)關(guān),提升了進(jìn)口量。

              事實(shí)上,今年來平行進(jìn)口車市場曾多次受政策影響而出現(xiàn)市場波動(dòng)。今年7月1日起,全國16個(gè)省市開始正式從國五排放標(biāo)準(zhǔn)切到國六排放標(biāo)準(zhǔn),引發(fā)大批國五標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車為了趕在新政實(shí)施前上牌,出現(xiàn)了集中報(bào)關(guān)的熱潮。從4月份開始,平行進(jìn)口車進(jìn)口量開始出現(xiàn)大幅度增長,并在6月份達(dá)至銷量頂峰。此后,又因?yàn)檫M(jìn)口車國六車型未能及時(shí)引進(jìn),引發(fā)了7、8月份進(jìn)口量驟降的情況。

              而9月份進(jìn)口車之所以會(huì)出現(xiàn)暴漲,還與去年同期的進(jìn)口量基數(shù)較低有關(guān)。去年9月份平行進(jìn)口車進(jìn)口量僅為9157輛,這背后同樣是政策影響所致。自去年7月1日起,進(jìn)口車關(guān)稅由之前的25%調(diào)低至15%,這導(dǎo)致很多進(jìn)口車集中選擇在7、8月份報(bào)關(guān),形成進(jìn)口量高峰。去年8月份,平行進(jìn)口車進(jìn)口量為25,023輛,9月份便驟降至9,157輛。

              從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開始直至2017年,平行進(jìn)口車銷量一直保持著同比增長。2018年,受中美貿(mào)易關(guān)系、進(jìn)口車稅率調(diào)整等因素影響,平行進(jìn)口車進(jìn)口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長趨勢,取得了7%的同比增長,在總進(jìn)口量的占比也有所提升。

              具體來看,平行進(jìn)口車中,豐田是份額最大的品牌,2019年1—9月份額達(dá)44.2%,日產(chǎn)和奔馳位居二、三位,前六大品牌累計(jì)份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個(gè)百分點(diǎn),寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個(gè)百分點(diǎn)。平行進(jìn)口汽車市場依舊以SUV為主體,2019年1—9月份額為85%;MPV份額為10%,較2018年份額提升2個(gè)百分點(diǎn);其他車型份額保持相對穩(wěn)定。

              但需要指出的是,當(dāng)前平行進(jìn)口車進(jìn)口量的提升并不等同于終端銷量的提升,平行進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況仍未得到改善。這種不景氣的經(jīng)營狀況從7月1日起國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后就開始出現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者9月份的調(diào)查中,因?yàn)檫B續(xù)幾個(gè)月的慘淡經(jīng)營,不少車商自稱“甩賣完國五車型就準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行”。

              “今年沒有金九銀十。”11月20日,在被問到9月份平行進(jìn)口車的銷量情況時(shí),海淘車董事長林明軍告訴記者。海淘車是國內(nèi)的一家平行進(jìn)口車電商平臺(tái)。

              據(jù)了解,雖國六標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施了近5個(gè)月,但是大部分平行進(jìn)口車仍未有國六版本,這對市場的影響很大。由于平行進(jìn)口車引進(jìn)的都是針對歐洲、北美等地區(qū)銷售的車型,因此在進(jìn)入中國市場時(shí),關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的審核會(huì)比較麻煩。公開資料顯示,國六車型必須在完成工信部公告認(rèn)證、環(huán)境保護(hù)部環(huán)保認(rèn)證、認(rèn)監(jiān)委3C認(rèn)證之后,才能上牌。平行進(jìn)口車往往在3C認(rèn)證這一環(huán)節(jié)會(huì)卡殼。

              此前,在實(shí)施國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí),3C認(rèn)證中關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù),可以由經(jīng)銷商們負(fù)責(zé)檢測,通過認(rèn)證后便可以上牌。不過,在國六排放標(biāo)準(zhǔn)下,這一方式不再行得通。而是改由廠商授權(quán),但這與平行進(jìn)口商的特性相違背。另外,林明軍表示,“國外的車并不是按照中國標(biāo)準(zhǔn),比如歐洲標(biāo)準(zhǔn),很多(實(shí)際上)是符合國六的。

              由于率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市的汽車銷量占據(jù)中國汽車總銷量的70%左右,這意味著車型盡快切換至國六標(biāo)準(zhǔn)對廠商的銷量影響很大。目前,各大豪華品牌已早早完成國六車型的布局及投放,除了一些邊緣化的自主品牌外,其余各汽車品牌也基本上已不再受這一政策困擾,但這一政策對平行進(jìn)口車市場的影響仍在持續(xù)。

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