據國外媒體報道，上周四晚上，美國電動車制造商特斯拉的首款電動皮卡“賽博皮卡”(Cybertruck)首次在全球亮相，隨后同時遭遇了熱烈歡呼和批評聲浪，美國底特律的許多老牌汽車公司則松了一口氣。

        據報道，這款看起來頗具未來設計風格的皮卡，類似一個巨大的金屬“不規則幾何體”，與許多人的預期相差甚遠。這款車的極端化設計不同于除了科幻電影以外的任何產品，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在發布會上介紹的生產過程和車身設計更像傳統小轎車，而不是皮卡。

        發布會直播視頻截圖

        “皮卡很長時間以來都是一樣的，”馬斯克在洛杉磯郊外特斯拉公司設計中心舉行的發布會上說，“像一百年前一樣，皮卡基本上是一樣的。我們想嘗試一些不同的東西。”

        在這款皮卡駛上舞臺之前，馬斯克取笑皮卡在過去一個世紀缺乏設計變化——特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產品很難，這些品牌占皮卡銷量的絕大部分。

        華爾街和行業分析師表示，正如特斯拉股價周五下跌6%所表明的那樣，該車在2021年末預計量產之前仍存在重大問題。以下是其中五個重要疑問。

時尚和功能？

        發布會開始時，一個女性的全息形象稱這輛皮卡為“車輛時尚和功能的最大進步”，然而，一些人質疑這兩種說法。

        “極端化”是這款特斯拉皮卡車的設計最大的特點，它的設計靈感來自電影《銀翼殺手》

        美國金融公司科文(Cowen)分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)周五在給投資者的一份報告中寫道:“數月來，埃隆·馬斯克一直熱衷于他的《銀翼殺手》靈感設計，但我們仍對他的這一設計的未來感到意外，認為這可能會粉碎他的夢想。”。

        奧斯本稱，特斯拉似乎“倉促之下推出了賽博皮卡”，因為許多功能(如后視鏡和擋風玻璃雨刷)還沒有設計。缺乏這些特征和車輛的制造質量已經導致一些人相信這款車僅僅是一個概念，而不是一個實際的量產車型。

        不出所料，特斯拉電動皮卡的性能規格令人印象深刻，包括0-60英里/小時(接近于0到100公里時速)的加速時間低至2.9秒，牽引能力超過14000磅，最高速度為208公里/小時。

        特斯拉稱，根據具體版本型號不同，賽博皮卡的續航里程在400公里到800公里之間。

        加拿大皇家銀行資本市場部分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周五在給投資者的一份報告中寫道:“雖然賽博皮卡看起來產品力很強，但我們認為特斯拉沒有辦法角逐皮卡市場的核心群體和和工作、工具用途用戶。”

        馬斯克展示了賽博皮卡在一場“拔河比賽”中擊敗了業界領先的皮卡福特F-150，性能據稱也超過了保時捷911。

買家在哪里？

        特斯拉皮卡預計不會吸引數百萬傳統皮卡買家，去年，這些買家買走的皮卡占美國汽車銷量的近五分之一

        分析師表示，賽博皮卡本質上屬于自己的一個細分小眾市場，可能會吸引當前特斯拉的客戶和“有影響力的人群(名人和流行文化)”，然而，它不會成為大眾市場的選擇。

        “凱利藍皮書”的高級執行編輯馬特·德洛倫佐(Matt DeLorenzo)表示:“這充其量只是一個小眾產品，不會對皮卡市場構成威脅。

        加拿大皇家銀行的分析師斯帕克稱賽博皮卡為“綠色(清潔能源)千年一代的悍馬，真正的區分終極善與惡的機器。”

        特斯拉推出了三個版本的電動皮卡:單電機后輪驅動版本售價39900美元，雙電機全輪驅動版本售價49900美元，三電機全輪驅動版本售價69900美元。

        賽博皮卡發布后，特斯拉開始在其網站上預訂。預訂者需要支付100美元的定金。

        根據最新的消息，馬斯克在推特網站上宣布，已經獲得了14.6萬輛的皮卡訂單。

耐用性到底如何？

        皮卡應該是結實耐用的，但是特斯拉似乎將它推向了另一個高度。

        在產品發布會上，馬斯克介紹說，車身使用了“超硬30X冷軋不銹鋼”，可以經受大錘砸車，甚至能夠抵擋****射出的9毫米子彈。但是當特斯拉展示公司新“裝甲玻璃”的耐用性時，事情變得有點尷尬。

        為了展示玻璃的韌性，特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森向兩個窗戶玻璃扔了一個金屬球。令馬斯克驚訝的是，它們碎了，但金屬球沒有穿過玻璃。

        “哦，我的上帝!”馬斯克說。“嗯，也許這有點太難了。”

        科文公司的分析師的奧斯本在名為《裝甲玻璃失敗的一個值得紀念的夜晚》的報告說，特斯拉的電動皮卡發布會可能會讓目前的皮卡車主們失望，“我們認為這款車仍然是一個小眾市場，而不是主流產品。”

        馬斯克還表示，這款皮卡采用“外骨骼車體設計”，其生產流程更類似于傳統小汽車的承載式車身(也就是一體式)，而不是傳統上用于皮卡的非承載式車身生產流程。

        美國韋德布什證券公司的丹·艾夫斯說，由不銹鋼合金制成的外骨骼是“設計中最令人印象深刻、令人瞠目結舌的部分”，馬斯克在星際飛船(未來飛往火星的載人飛船)上使用了這種外骨骼設計。

何處生產？

        目前還不清楚特斯拉計劃在哪里生產這款電動皮卡。該公司宣布生產定于2021年底開始，但沒有提供任何細節，比如生產的工廠。

        特斯拉公司沒有立即回復就該車的生產和其他計劃發表評論的請求。

        一般而言，汽車制造商通常都有專門的皮卡工廠，如果不擴建工廠，特斯拉公司在美國加利福尼亞州弗里蒙特的唯一工廠預計不會有任何額外產能來生產皮卡車。

        考慮到特斯拉歷史上電動車量產屢屢跳票、皮卡的復雜性以及該公司從未生產過這種汽車的事實，生產安排將是十分關鍵。

        “我們提醒投資者，特斯拉確實有在預期生產時間表上遲到的習慣，”加拿大皇家銀行的斯帕克寫道，他引用了一些特斯拉已經發布、但是尚未量產的電動車。“因此，盡管我們不懷疑特斯拉最終會將產品推向市場，但這一發布會的很大一部分似乎是炒作。”

如何應對競爭？

        雖然賽博皮卡預計不會吸引傳統皮卡買家，但幾款純電動皮卡即將進軍美國市場，與特斯拉產品展開競爭。

        通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉周四證實，該公司計劃在2021年底發布一款純電動皮卡。大約與此同時，福特汽車預計將發布其F-150皮卡的純電動版本。

        里維安(Rivian)和洛茲敦汽車公司(Lordstown)等新興汽車制造商預計也將在未來幾年推出電動車皮卡。其中，洛茲敦公司最近從通用汽車手中購買了一個大型工廠。

        由亞馬遜和福特提供投資的里維安公司計劃從2020年末開始推出電動皮卡和電動SUV，隨后在2025年推出另外四款產品。

        據該公司稱，這些設計的電動車預計可行駛640公里，并具備“無與倫比的越野實用性和高性能組合”。

        洛茲敦汽車公司近日表示，已開始接受“Endurance”系列皮卡的預定，預計該車將于明年第四季度上市，起價為52500美元。

《電鰻快報》