廣汽本田

        2017年3月29日，在“廣汽本田2017品牌之夜”活動上，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，“廣本將向2020年產(chǎn)銷100萬輛的目標穩(wěn)步邁進。其中，謳歌(品牌)挑戰(zhàn)10萬輛銷量，其余90萬輛則由廣本和理念品牌承接。”

        2018年，廣汽本田累計銷售74.22萬輛，同比增長5.1%，距離全年銷售75萬輛的目標只差“臨門一腳”。然而，謳歌品牌汽車全年僅銷售1萬輛，同比下滑33%;理念品牌的存在更多是象征意義。

        今年前10個月，廣汽本田累計銷售63.88萬輛，同比增長7.18%。近期，廣汽本田開啟電動化進程，上市了首款純電動車型——理念VE-1;與此同時，緊湊型SUV皓影也將于11月底上市。至此，廣本和理念兩個品牌在2020年完成產(chǎn)銷90萬輛，尚存一線可能。不過，今年前9個月，謳歌品牌汽車銷量僅為0.97萬輛，與2020年銷售10萬輛的目標相距甚遠。

        值得一提的是，目前，廣汽本田的產(chǎn)能僅為60萬輛，即便第三工廠完成擴建，總產(chǎn)能也僅能達到72萬輛，這或?qū)⒊蔀槠?020年沖擊年銷百萬輛路上的“絆腳石”。

一汽豐田

        2016年1月28日，一汽豐田召開“2016年度全國經(jīng)銷商大會”，宣布“2020年導入15款以上新車型，力爭實現(xiàn)年銷售100萬臺”的中長期發(fā)展規(guī)劃。

        近年來，一汽豐田一直維持低速增長狀態(tài)。2018年，一汽豐田累計銷售72.03萬輛，同比增長4%，是國內(nèi)為數(shù)不多實現(xiàn)正增長的車企。其中，卡羅拉銷售37.67萬輛，成為一汽豐田銷量增長的最大功臣。

        進入2019年，盡管一汽豐田引入TNGA架構車型，如亞洲龍等，但未能挽回同比下滑的厄運。1-10月，一汽豐田累計銷售58.64萬輛，同比微降1.1%，僅完成全年目標的78.7%。其中，受產(chǎn)能壓制及消費者并不看好，亞洲龍銷量一直不溫不火;全新榮放也處于產(chǎn)銷量的“爬坡期”，10月銷量不足2000輛。另外，銷量明星——卡羅拉今年累計銷售僅為27.8萬輛，同比下滑10.79%，真可謂“成也蕭何敗蕭何”。

        鑒于此，在今年的廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，一汽豐田希望用三到五年的時間，在2022年左右實現(xiàn)100萬輛的銷售規(guī)模。顯然，一汽豐田及時推遲了達成年銷百萬輛的時間。

廣汽豐田

        2014年10月18日，廣汽豐田在成立10周年之際舉行中期規(guī)劃發(fā)布會。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘表示，廣汽豐田將于2020年形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的車型陣容。同時，擴充渠道網(wǎng)點布局，從而達到年產(chǎn)銷百萬輛的規(guī)模。

        數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽豐田累計銷售58.03萬輛，同比增長31.7%，完成58萬輛的挑戰(zhàn)目標。其中搭載TNGA架構的凱美瑞銷量為15.88萬輛，同比激增97.2%，為廣汽豐田的高速增長“提供助力”。

        不過，今年前10個月，廣汽豐田累計銷售55.62萬輛，同比增長17%，增速已經(jīng)開始放緩。今年年初，廣汽豐田定下62萬的“小目標”，目前來看問題不大，但想要沖擊70萬輛的更高目標難度不小。即便達到70萬輛，那么距離廣汽豐田2020年實現(xiàn)銷售百萬輛，依然有43%的增速有待挑戰(zhàn)。此外，廣汽豐田在新能源車上推出的iA5卻掛著廣汽的車標，有業(yè)內(nèi)人士擔心：“這可能成為其后期發(fā)展的隱患”。

        與此同時，廣汽豐田也將在產(chǎn)能上也面臨桎梏。據(jù)了解，廣汽豐田目前總產(chǎn)能為60萬輛。盡管今年5月6日，廣汽集團發(fā)布公告稱，廣汽豐田將新增每年40萬輛的新能源車產(chǎn)能，但該計劃將于2022年建成，這與2020年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模似乎并不十分吻合，也將在一定程度上限制其銷量的增長。

        綜上，廣汽本田是日系最具實力車企在中國較早布點的合資企業(yè)，一汽豐田、廣汽豐田又是廣被看好的日系合資企業(yè)。但是，在整體向下的嚴峻市場形勢下，廣汽本田、一汽豐田和廣汽豐田能否如愿達成“百萬輛”，將在2020年成為業(yè)界較大看點，讓我們祝福他們。

《電鰻快報》