在激烈的市場競爭中，一些企業轟然倒下，其中不乏知名度頗高的“百年老店”，各行各業概莫能外。這些企業倒下的原因有很多，也往往充滿著戲劇性，但起初大都是從“小問題”開始的。分析眾多企業倒閉的案例，無不都是一個從量變到質變、從“小疏忽”到“大麻煩”的過程。

        其實，從哲學的角度看，量變和質變，時刻與企業相伴;企業的成長進步或者衰敗墜落，都經歷過一段從量變到質變的階段性跨越。

        日前，一家高檔合資車企接連發布召回公告。本著對消費者負責的態度，企業主動召回缺陷產品固然值得點贊。但翻看國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心過去一段時間發布的召回公告，我們發現這家企業屢陷“召回門”，其召回原因也是五花八門，既有硬件上的缺陷，也有軟件上的“疏忽”，當然也還有供應商原因導致的召回。那么，人們不禁要問，以嚴謹著稱的百年汽車品牌，為何其導入國內生產的車型頻頻曝出質量問題?

        事實上，有些跨國汽車品牌在國產化的進程中，也都不同程度地遭受到質量危機的困擾。在多家汽車投訴網站上，某汽車集團旗下的眾多合資產品，就因為各種小毛病而成為了消費者集中投訴的對象。這對于合資品牌及其中方合作伙伴的口碑，都造成了巨大的負面影響，以致于有網友戲稱：“百年XX，毀于XX”。

        相比進口車型，跨國車企會針對中國市場的特殊需求，在原產品的基礎上做出加長等方面的改進。但“對于整車的設計、研發、測試等方面的標準和要求絲毫沒有降低”，有業內不具姓名的工程技術人員向告訴經濟日報-中國經濟網記者：“我們推出的所有車型，無論是進口還是國產，都是按照統一的標準和流程向前推進，其中好多工作要求必須在總部進行，不會存在區別對待的情況”。

        如果排除了產品的設計和研發環節的問題，那質量問題會不會出現在生產環節呢?“車主吐槽的質量問題、主機廠召回車輛的缺陷，很大一部分是由于生產工人疏忽、流程管理不嚴謹造成的”，上述工程師直言，“這些情況往往都不是大問題，只要在生產過程中稍加注意，都是可以避免的”。

        “千丈之堤，潰于蟻穴，以螻蟻之穴潰;百尺之室，以突隙之煙焚”。先秦哲學家韓非子以此警醒世人：如果對暴露出來的小問題熟視無睹，甚至回避、掩飾，讓原本可以控制的問題惡性轉化，那就會積重難返，最后勢必造成無法彌補的損失。

        面對中國龐大的汽車消費市場，眾多跨國車企近年來紛紛推進本土化進程：加快導入更多車型國產，制定符合中國消費者的營銷策略……但卻有可能輕視了國產進程中，對于流程精細化和管理精準化等細節方面的把控。這一疏忽不僅讓它們的產品質量頻頻受到質疑，也讓品牌本身飽受詬病。

        頻頻的產品召回，在顯示企業“對消費者負責”的同時，也暴露出很多看似“小節”的問題。因此，跨國汽車品牌，特別是那些有著百年歷史的品牌，是否應該從中汲取可行的經驗或做法，以免真的落得被“毀于XX”的境地。

《電鰻快報》