新車仍未量產。

        近日，北京北斗星通導航技術股份有限公司(以下簡稱“北斗星通”)的一份公告，將南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱“博郡汽車”)推到了風口浪尖。

        公告內容顯示，博郡汽車應收賬款減值約617萬元，由于博郡汽車資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態，所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款。從博郡汽車的經營狀況判斷，回款可能性很小，北斗星通已對其所欠應收賬款計提了減值準備。

        據了解，博郡汽車成立于2016年12月，注冊資本1.38億元，經營范圍包括新能源汽車及零部件研發、制造、銷售、技術服務、技術轉讓、技術咨詢等。博郡汽車從成立至今共經歷過6輪融資，最近一輪在2019年6月3日，由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投、住友商事亞洲資本、園興投資等資本領頭，共獲得資金25億元，此前五輪融資均未披露具體金額。

        營收方面，剛成立沒多久的博郡汽車也在經歷虧損。其股東曾在債券發行文件中透露，博郡汽車2017年營業收入1318萬元，凈利潤虧損3億元;2018年營收為 0.57 億元，虧損4.79億元，預計2019年虧損還在擴大。

        對于拖欠款項和項目停工等問題，時間財經多次聯系博郡汽車方面，截至發稿，對方并未回復。

        資金困局

        據了解，這并非博郡汽車首次出現資金困境。此前的2019年5月，博郡汽車被曝拖欠員工年終獎、加班費等。部分從博郡汽車離職的員工表示，被拖欠了2018年約3.5個月的年終獎，到第二年5月都沒有要回。另一離職員工表示，不僅工資沒有發放，社保、公積金也無法辦理轉出，新公司無法上繳，很有可能因社保斷繳而造成其他影響。此外，還有其他加班費、出差報銷等款項均未支付給員工。

        對此，博郡汽車方面曾予以否認，并表示部分媒體關于“離職員工投訴公司拖欠工資”的報道，并無實事依據。

        隨著博郡融資消息的宣布，欠薪問題逐漸消退。據了解，2019年6月，博郡汽車對外宣布，獲得總規模25億元的融資，投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。這些產業資本的所有者大部分是博郡汽車的供應商伙伴。不過，當時有報道稱，該部分融資并未完全到位。

        此次除了拖欠供應商的款項，博郡汽車面臨更大的壓力。為了解決造車資質問題，2019年4月底，博郡汽車宣布與一汽夏利達成協議成立合資公司，共同開發新能源汽車市場。此后的2019年10月底，一汽夏利與南京博郡共同出資成立合資公司開發生產新的車型，其中一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權;南京博郡以現金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權。

        根據雙方達成的協議，在上述新成立的合資公司取得營業執照之日起30日內，博郡汽車應繳付出資10億元;在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質后，博郡汽車完成剩余繳付出資10.34億元。

        根據一汽夏利公告，天津博郡汽車有限公司(以下簡稱“天津博郡”)已于2019 年11月18日注冊成立。但截止2020年1月13日，南京博郡向天津博郡僅繳付資金1400萬元。其他注資資金正在審批流程中，目前有關各方正在積極推進。

        能否如期交付?

        據了解，博郡汽車主要創始人黃希鳴是業內人士。公開資料顯示，黃希鳴，美國國籍，1964年2月出生，博士學歷。1988年6月至2016年11月期間，先后在北京有色金屬設計研究院、美國通用汽車公司、美國福特汽車公司、美國先進車輛技術有限公司工作，2008 年 9 月至今任上海思致工程技術有限公司董事長、總經理，2016 年 12 月創辦南京博郡，現任南京博郡董事長、總經理。

        對造車新勢力來說，資質和交付是他們都要過的兩道“坎”。2020年1月中旬，工信部官網發布了《道路機動車輛生產企業及產品(第327批)》。公告顯示，“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產品,企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。這意味著，博郡汽車已經正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質。

        產品方面，博郡汽車至今沒有量產車型上市。2019年4月，博郡汽車發布了跨界SUV博郡iV6和旗艦SUV博郡iV7，一并正式發布的還有i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平臺。活動現場，林更新為博郡助陣、站臺。按照計劃，其首款車型iV6將于2019年底在天津正式量產，2020年一季度開始交付。

        此前，為解決量產問題，博郡汽車計劃在江蘇南京、淮安以及上海臨港等地自建工廠，但進度不一。2019年7月和9月，《中國經營報》報道稱，南京汽車工廠已經建好，但上海臨港的汽車工廠，卻沒有任何動工跡象。

        面對外界對博郡汽車量產的質疑，黃希鳴在2019年12月舉行的全球新能源汽車大會上表示，盡管目前與一汽夏利的合資公司項目落地后有一些程序要走，但這不會影響博郡的量產計劃。

        博郡汽車官方微博透露的最新消息是，新車iV6正在黑河冬季測試中。根據規劃，博郡iV6將于2020年在天津工廠正式量產上市。未來十年，博郡汽車已經規劃了包括iV6、iV7在內的十余款車型，預計2022年起，博郡汽車每年會有兩臺車型推出。(北京時間財經 歐陽西子)

《電鰻快報》