近日，中國汽車流通協會（簡稱“協會”）向國家發改委遞交了《關于新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》（簡稱《報告》）。根據協會調查，截至2月12日，協會監測調研的60家汽車經銷商集團共3997家4S店，綜合復工率僅為8.4%。從產業鏈和影響趨勢看，部分汽車流通企業面臨較高的資金流動性風險，經營受阻導致經營回款斷流。

　　復工率為8.4%

　　調研涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區市的60家汽車經銷商集團，涉及4S店共計3997家。調查結果顯示，截至2月12日17時，3997家4S店的綜合復工率僅為8.4%。進一步細化的統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率為4.7%，售后效率為6.2%，員工復工率為20.2%。

　　在未開工原因中，地方政府規定了復工時間占71.9%。其他主要原因還包括：復工申請未得到批準，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工后業務量不支持運營開銷等。在已開工企業中，仍主要面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

　　中國汽車流通協會表示，從總體情況看，汽車市場在經歷連續兩年負增長的背景下，又受到此次突發疫情的波及，對行業影響深遠。從復工意愿和能力看，部分生產企業復工有繼續后延的可能，同時流通企業復工比例不足三成，多是受各地疫情管控審批要求以及對員工健康安全的考慮，加之相關防疫物資的緊缺。按照疫情防控進程不同來預測，行業或將出現輕度、中度和重度不同情況的影響程度。

　　《報告》向政府主管部門提出若干項政策建議，主要包括放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場等措施，及時緩解汽車經銷商經營困難，及時增強汽車市場發展后勁，進一步拉動和擴大汽車消費。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受中國證券報記者采訪時指出，汽車經銷是資金密集型行業，大部分公司資產負債率都在60%以上，因此很多企業面臨著資金斷流的風險。即使疫情得到緩解或逐步復工以后，企業開工效率也較低，距離正常經營仍需一段時間。

　　傳統售車模式受沖擊

　　受春節假期延長及復工后疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務業務出現大幅下跌。

　　某自主品牌經銷商向中國證券報記者表示，目前面臨的最大挑戰就是資金流動性壓力，現在本地很多汽車經銷商資金流本身就很緊張，銷量上不去直接帶來經營壓力，有些經營回款出現斷流，短期流動性沖擊極大。

　　針對這種情況，多家車企發布公告，調整經銷商的商務政策，給予補貼，甚至取消考核，減輕經銷商的壓力。例如，長城汽車針對經銷商推出“三減三賦”支持政策。通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊以及賦能湖北疫區經銷商等舉措減輕經銷商負擔。廣汽傳祺分別對經銷商進行了考核減負和金融減負。福特汽車采取了取消經銷商2月銷售目標、降低返利門檻以及庫存減息等措施。

　　在疫情面前，傳統的4S店售車模式受到很大的沖擊。在這種形勢下，多家車企推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創新模式，解決消費者購車痛點。羅磊對此表示，經銷商目前通過直播、短視頻等線上購車方式滿足消費者的購車需求，在一定程度上實現“導流”效果，確實可以緩解一部分到店壓力。預計疫情結束后到店量會迎來反彈。

　　疫情對行業一季度銷售情況的影響將帶來短期沖擊。2月7日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”顯示，2020年1月汽車消費指數為27.5，預計2月份銷量較1月份大幅下降。中國汽車流通協會表示，受疫情影響，2月份各行業推遲復工，經銷商工作日較短，消費者減少戶外活動，整個汽車市場較為低迷，預計2月份銷量大幅下降。

　　中信證券汽車行業分析師認為，測算一季度乘用車銷量將下滑17%至20%，二季度正增長或將達到15%左右，全年有2%-3%的低個位數增長。上述分析師解釋稱，從短期沖擊角度來說，一季度市場銷量肯定會較差。在疫情得到控制后，需求將得到明顯回升。在疫情過程中會出現汽車需求滯后，所以二季度的需求會出現井噴，但井噴的時間節點取決于疫情控制節奏。

《電鰻快報》