正如中國工程院院士、著名呼吸病學專家鐘南山所說，“這是人類的病，不是中國的病”。當新型冠狀病毒肺炎疫情在中國的防控形勢向好之時，全球范圍內卻呈現出爆發趨勢……當地時間2月28日，瑞士聯邦政府宣布，受疫情影響，從即日起至3月15日，禁止舉辦超過1000人的大型集會活動，原定3月初開幕的2020年日內瓦車展隨即宣布取消。

        這是自1946年以來，日內瓦車展第一次因不可抗力因素取消。“對于出現這種情況感到遺憾，但確保所有參與者健康是我們的第一要務。”車展主辦方發表聲明表示。

        日內瓦車展宣布取消

        日內瓦車展創辦于1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。2020年日內瓦車展，原定于3月2日起向媒體開放，并于3月5日至3月15日向公眾開放。據主辦方信息，本屆車展預計將有220家參展商參展，展車數量超過900輛，將吸引大約66萬人次觀眾到場參觀。

        如今，當一切準備妥當，距離開展僅僅還有幾天時取消車展，對于主辦方而言，無疑是一個艱難的決定。然而，疫情當前，這樣的決定又是極為必要和負責任的體現。

        根據瑞士官方公布，截至當地時間2月29日下午5點，共檢測出24例新冠肺炎呈陽性病例(包括確診和等待確診)，其中日內瓦5例。而瑞士鄰國意大利當前的疫情擴散情況則更為嚴重。

        在此情形下，如果車展如期舉行，一旦因此造成交叉性感染，引發疫情大規模傳播，由此帶來的損失，恐怕就不單單是車展門票、展商搭建等前期設展、參展費用了。在此，還是要為日內瓦車展主辦方所作出的正確決定，表示贊許!

        在日內瓦車展取消之前，原定于4月舉行的北京車展也已于2月17日宣布延期。由此，外界不免將目光轉向了即將于4月開幕的紐約車展和6月舉行的底特律車展。

        盡管，紐約車展主辦方此前在接受外媒采訪時表示，目前仍在推進車展舉辦事宜，沒有取消的計劃。但是，當前美國正處于疫情爆發期：首現死亡病例、華盛頓州進入“緊急狀態”，不明來源病例陸續在多地出現……

        對此，有業內人士表示，鑒于美國的疫情防控形勢，未來幾個月是否具有舉辦大型展會的條件還是個未知數。另一方面，伴隨汽車行業近年來向著數字化變革，以及各大車企收縮成本的需求，傳統車展的吸引力正在下降，美國的幾大車展體現得更為明顯。

        目前來看，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的多家車企都已經宣布將不參加2020年紐約和底特律車展。此外，作為“全球五大車展”之一的底特律車展，之所以改變以往慣例，將2020年展會由1月改為6月舉辦，也是為了避開隆冬時節，拓展室外展區，借此更好地吸引汽車消費者和近年來不斷退出的展商們。

        相比之下，隨著中國疫情防控形勢的好轉，也在為已宣布延期的北京車展的繼續舉辦而創造著條件。日前，鐘南山在接受采訪時就曾表示，“有信心4月底基本控制疫情”。

        盡管，中國車市已連續兩年下滑，但其仍保持著全球最大汽車市場的地位，是任何一個車企都無法忽視的市場。與此同時，在政策推動下，中國新能源汽車行業近年來獲得飛速發展，智能汽車的發展更是不斷迎來利好。

        日前，發改委等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，中國標準智能汽車體系將基本形成;實現有條件自動駕駛智能汽車規模化生產、高度自動駕駛智能汽車在特定環境下市場化應用。

        這些都將為中國汽車行業在當下的“新四化”變革中，進一步鞏固、加強其全球最大汽車市場，甚至是最重要的汽車市場的地位，不斷吸引全球車企加大在華投入、加速相應布局。

        “日內瓦車展取消后，參展車企有不少都將原先的發布內容轉為線上發布。然而，線上發布畢竟有著條件限制，其宣傳效果也將大打折扣。對比上半年的這幾個車展來看，一旦防疫條件達到要求，北京車展能夠在6月左右舉行，無疑將是2020年上半年最為令人期待的國際性車展。”上述業內人士表示。

        “同時，經過幾個月的延期，也給了北京車展更多的準備時間，車企此前被壓抑的傳播計劃也有望在北京車展上更好、更多地展示，從而有助于提升北京車展在全球范圍內的地位。”該業內人士繼續說。相比之下，我們早應對、早準備，延期舉辦的北京車展或許更值得全球期待。

《電鰻快報》