3月初，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5%，同比上升27.7%，大幅高于50%榮枯線。

        預警分指數(shù)方面，除庫存指數(shù)因銷量不振導致環(huán)比上漲外，其余指數(shù)均比較合理。市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)大幅下降，從業(yè)人員預警指數(shù)微降7.4個百分點。

        中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，受疫情影響，經(jīng)銷商將不會繼續(xù)抬升絕對庫存水平，但由于今年2月幾乎無銷量，所以最近兩個月計算出的庫存系數(shù)會出奇的高，但實際上該系數(shù)已不具有太大實際意義，更需關注的是經(jīng)銷商絕對庫存水平，而對于經(jīng)銷商來說，其目前的首要任務是去庫存。

        分區(qū)域來看，2月，全國庫存預警區(qū)域總指數(shù)為81.2%，北區(qū)81.0%，東區(qū)83.6%，西區(qū)75.6%,南區(qū)81.6%。

        其中，南區(qū)因包含湖北、廣東、湖南等疫情重災區(qū)，其預警指數(shù)大幅躍升了26.7個百分點。

        從分品牌類型情況看，2月進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月上升。

        三大品牌類型預警指數(shù)上升為同一水平，其中自主品牌上升幅度最高，郎學紅分析，自主品牌1月份基數(shù)偏低或是由于春節(jié)效應所致。

        另外，中國汽車流通協(xié)會對經(jīng)銷商的調查結果顯示，經(jīng)銷商普遍不看好本月成交率、成交價格以及庫存量等指標。同時經(jīng)銷商對3月份市場需求狀況的預測呈兩極分化趨勢， 43.1%的經(jīng)銷商認為3月份市場需求將“減少”，47.0%認為會“增加”;經(jīng)營狀況方面，僅有6.5%的經(jīng)銷商認為下月經(jīng)營狀況會變得更好。

        實際上，經(jīng)銷商的擔心不無道理，畢竟目前(截至3月2日15:00)全國經(jīng)銷商綜合復工效率僅為36.6%，門店復工率為71.0%，銷售效率與售后效率分別為24.9%和31.1%(當期數(shù)據(jù)與往年同期相比)，經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績恢復還需時日。

        不過，值得注意的是，為應對疫情影響，許多經(jīng)銷商加大了線上營銷力度，包括VR展廳、直播賣車、微信建群等，充分調動傳統(tǒng)與新型網(wǎng)絡資源，以零接觸的方式開展業(yè)務，收獲了部分銷量。懂車帝數(shù)據(jù)中心王曙淮表示，經(jīng)銷商開播占比從春節(jié)前的1%提升到了49%。

        整個直播行業(yè)的崛起，加之新冠肺炎疫情的推動，汽車行業(yè)也開始搭上“直播“的列車。王曙淮指出，許多車企和經(jīng)銷商已經(jīng)在嘗試將直播作為常態(tài)化營銷方式。

        二手車方面，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在會上表示，歷年來，1、2月二手車交易數(shù)據(jù)差異顯著，單個月份的市場走勢不能完整反映二手車行業(yè)實際運行狀況。同時，應國家統(tǒng)計局要求，2020年不再單獨發(fā)布1月份的二手車數(shù)據(jù)，改為1-2月份合并對行業(yè)發(fā)布，本月二手車相關數(shù)據(jù)會在下個月發(fā)出。

《電鰻快報》