活下去是造車新勢(shì)力的頭等大事，當(dāng)前最發(fā)愁的事恐怕就是融資，這在多家企業(yè)的財(cái)報(bào)、銷量對(duì)比中可見(jiàn)一斑。今年一季度，蔚來(lái)共交付新車3838輛，幾乎與上一年的3989輛持平，從2019年蔚來(lái)汽車財(cái)報(bào)來(lái)看，其毛利率僅-15.3%，相比上一年下降了10.1%，凈利潤(rùn)虧損114.13億元。連續(xù)四年巨額虧損的蔚來(lái)，確實(shí)在資金方面捉襟見(jiàn)肘。

        從財(cái)報(bào)分析來(lái)看，除了尚未形成規(guī)模效應(yīng)外，與其引以為傲的“過(guò)度服務(wù)”有關(guān)，類似的案例在造車新勢(shì)力中不勝枚舉：蔚來(lái)耗資巨大的NIO House、小鵬汽車P7上市時(shí)打造的24小時(shí)直播秀、4月29日哪吒汽車首家直營(yíng)店在上海虹橋天地隆重開業(yè)等……

        相較于根基深厚的傳統(tǒng)車企，“初出茅廬”的造車新勢(shì)力只能獨(dú)辟蹊徑地從服務(wù)端“圈粉”。但拋開巨額成本，造車新勢(shì)力貫穿售前、售中、售后全周期，涵蓋產(chǎn)品、營(yíng)銷、品牌多方面的服務(wù)思維，還是成功吸引了不少消費(fèi)者，無(wú)疑值得傳統(tǒng)車企參考和借鑒。

        哪吒U的透明A柱

        從產(chǎn)品角度來(lái)講，無(wú)論是蔚來(lái)ES8的“女王副駕”、小鵬G3的360度全景攝像頭、還是哪吒U的“透明A柱”等創(chuàng)新功能，雖噱頭更大，但也體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者極致需求的滿足。不止于此，造車新勢(shì)力在對(duì)產(chǎn)品的后續(xù)服務(wù)方面更值得稱道。

        硬件層面，理想汽車宣布響應(yīng)車主反饋，為部分車主免費(fèi)更換座椅、后懸架以及推出固定式腳踏板;蔚來(lái)則為車輛提供電池包等核心硬件的迭代升級(jí)。軟件層面，造車新勢(shì)力的“標(biāo)配”OTA，讓用戶可以輕易享受“脫胎”般的升級(jí)，舉例來(lái)看，4月底，蔚來(lái)將為ES8和ES6推送最新版本的車機(jī)系統(tǒng)，提升產(chǎn)品懸架的舒適性。相比之下，傳統(tǒng)車企的銷售更像是“一錘子買賣”，定好配置、談好價(jià)格，就基本決定了一輛車“一生”的性能水平。

        不止于此，在產(chǎn)品使用過(guò)程中，造車新勢(shì)力豐富的服務(wù)手段同樣值得借鑒。如蔚來(lái)的加電車、換電站等服務(wù)，著實(shí)可以為用戶解決燃眉之急，或是提供更理想的用車范圍。面對(duì)突發(fā)事件，造車新勢(shì)力的服務(wù)同樣積極迅速，在疫情期間，哪吒汽車便展開了“試駕7天后無(wú)理由退車”等服務(wù)。

        造車新勢(shì)力的服務(wù)還體現(xiàn)在營(yíng)銷層面，以蔚來(lái)汽車為例，在各大城市黃金地段，投入巨大財(cái)力打造的NIO House，早已不只是消費(fèi)者看車、購(gòu)車的場(chǎng)所，更是展示品牌文化、服務(wù)精神的中心。NIO House將車主聚集在一起，并以此為中心擴(kuò)散品牌影響，2019年，蔚來(lái)社區(qū)舉辦了超過(guò)16000多場(chǎng)車主活動(dòng)，用戶理念由此逐步落地。

        或許是造車新勢(shì)力“帶節(jié)奏”，也可能是傳統(tǒng)車企善于跟進(jìn)，最近兩年，多個(gè)品牌也陸續(xù)推出了專屬體驗(yàn)店，但無(wú)論是用戶聚集效應(yīng)，還是品牌宣傳效果，似乎都不甚理想，可見(jiàn)“照葫蘆畫瓢”似的打造一家主題餐廳、咖啡廳輕而易舉，但要根植品牌文化、營(yíng)造粉絲效應(yīng)，還需更多的創(chuàng)新思路。

        當(dāng)然，理性地來(lái)看，造車新勢(shì)力如此“賠本賺吆喝”的服務(wù)模式，顯然很難維持企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，尤其體現(xiàn)在成本壓力上，業(yè)內(nèi)不少分析人士指出：“服務(wù)”應(yīng)是對(duì)品牌發(fā)展錦上添花的因素，實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品才應(yīng)是根基;造車新勢(shì)力要想生存，還要著力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，形成規(guī)模效應(yīng)。

《電鰻快報(bào)》