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    1. 棉里藏針:安進(jìn)求變,既創(chuàng)新又務(wù)實

      2020-06-02 03:48 | 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) | 作者:黃春棉 | [汽車] 字號變大| 字號變小


      之所以說籌謀當(dāng)下與未來、兼顧創(chuàng)新與務(wù)實,是因為江淮“牽手”大眾符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,有望實現(xiàn)互相補(bǔ)充、協(xié)作共贏的局面。從美、日等發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看,行業(yè)...

      5月29日,大眾汽車宣布將收購江汽控股50%的股份

              江淮“牽手”大眾,引入戰(zhàn)略投資者,是“汽車圈”近期當(dāng)之無愧的熱點事件,贊揚(yáng)者有之、祝愿者有之、批評者同樣有之……討論的焦點更多集中在“江淮汽車(從資本交割層面而言,江汽控股更為恰當(dāng))授讓50%股權(quán)給大眾汽車”是否值得、有沒有吃虧。

              有沒有吃虧,其實是個階段性“話題”,或者說是一個“結(jié)果導(dǎo)向”的話題,因為合伙做生意可能有賠有賺,但初衷肯定是一個:實現(xiàn)做大做強(qiáng),實現(xiàn)股東及合作方的共同發(fā)展愿景。

              那江淮汽車的初衷是什么呢?毋庸置疑,一定是穩(wěn)步前進(jìn),做大做強(qiáng),無愧時代賦予的契機(jī),說到底,是不忘初心。江淮汽車及董事長安進(jìn)帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊,在過去8年時間里,一直堅持并做到了“乘商并舉、特色突出”。其中,江淮汽車的商用車板塊,尤其是輕型車業(yè)務(wù)實現(xiàn)了對細(xì)分市場的引領(lǐng)。

              江淮輕卡產(chǎn)品圖

              當(dāng)然,不可否認(rèn),在汽車市場近年來“下行壓力”不斷加大的行業(yè)背景下,江淮乘用車同其他自主品牌一樣遭遇了很大的挑戰(zhàn),市場表現(xiàn)低于預(yù)期。恰恰是這一點,江淮汽車沒有敝帚自珍,更沒有諱疾忌醫(yī),希望通過引入外部力量推進(jìn)改革,實現(xiàn)一次脫胎換骨的變化。這才有了江淮“牽手”大眾的成因。

              在筆者看來,由安進(jìn)帶領(lǐng)的江淮汽車,選擇“引入”大眾汽車作為戰(zhàn)略合作伙伴,是一個符合時代發(fā)展、政策需要、滿足階段性訴求、有利于未來的決定。而且這個決定,兼具創(chuàng)新和務(wù)實。

              之所以說符合時代發(fā)展和政策需要,是因為中國經(jīng)濟(jì)(包括汽車工業(yè))發(fā)展在歷經(jīng)了40余年的改革開放之后,取得了舉世矚目的成就,這其中,“用改革的方法解決改革的問題”是一條很重要的經(jīng)驗,深化改革是持續(xù)向前的動力。

              以汽車產(chǎn)業(yè)為例,從2018年以來,國家領(lǐng)導(dǎo)人及相關(guān)部委大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革,包括支持股比放開、鼓勵新能源汽車發(fā)展等舉措,其目的就是要擴(kuò)大和深化行業(yè)改革力度。由安進(jìn)帶領(lǐng)的江淮汽車,善于抓住歷史契機(jī),響應(yīng)國企混改的號召,開創(chuàng)了資本形式的對等合作模式,值得稱道。

              之所以說籌謀當(dāng)下與未來、兼顧創(chuàng)新與務(wù)實,是因為江淮“牽手”大眾符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,有望實現(xiàn)互相補(bǔ)充、協(xié)作共贏的局面。從美、日等發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看,行業(yè)的兼并重組、優(yōu)勝劣汰,在所難免。從國內(nèi)汽車行業(yè)的格局來看,江淮汽車作為一家地方國企,現(xiàn)有的營收和銷量規(guī)模,很難擠進(jìn)“第一梯隊”;而且長期以來,受限于各種外部條件,江淮不得不更多依靠自主獨(dú)立發(fā)展,在吸納和引入國際合作伙伴方面,是有所缺失的。

              經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)幾年前就曾推出大型專題報道《50年,江淮帶給汽車業(yè)的深刻思考》,分析和列舉了地方汽車國企的格局和隱憂,那就是做大不易,做強(qiáng)更難,江淮汽車在階段性發(fā)展的探索之路上,雖然很出色,但走得不容易。包括專題文章中提到的江鈴、南汽、慶鈴,以及聯(lián)想到目前頗為波折的夏利和華晨,都曾是做得風(fēng)生水起的地方汽車企業(yè),對大家而言,生存(夏利品牌甚至已經(jīng)退出歷史舞臺)是當(dāng)務(wù)之急,發(fā)展需要創(chuàng)新和契機(jī)。

              安進(jìn)帶領(lǐng)的江淮汽車,從資本層面實現(xiàn)了與大眾集團(tuán)的“綁定”,保全了現(xiàn)有的獨(dú)立運(yùn)營架構(gòu),積蓄了自主業(yè)務(wù)的“背書”;展望未來,更有大眾集團(tuán)十分青睞的商用車、新能源車等……從合作雙方各自的角度出發(fā),資本的紐帶提供了全新的模式,創(chuàng)新的布局給予了豐富的發(fā)展空間,這一切,均呈現(xiàn)出“互抬互補(bǔ)”的美好前景。

      電鰻快報


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