8月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))和乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱乘聯(lián)會(huì))分別發(fā)布7月國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車銷量同比增長(zhǎng)8.5%，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)7.7%，均為2年多來最強(qiáng)正增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專家分析稱，中國(guó)車市出現(xiàn)較強(qiáng)反彈的主要原因是受疫情影響消費(fèi)需求延后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求在7月得到較大程度釋放，車市拐點(diǎn)是否真正到來尚待觀察。

        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，產(chǎn)銷量分別為220.1萬輛和211.2萬輛，同比增長(zhǎng)21.9%和16.4%。其中，乘用車銷量同比增長(zhǎng)8.5%。

        乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)159.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，實(shí)現(xiàn)2018年5月以來的最強(qiáng)正增長(zhǎng)。對(duì)于和中汽協(xié)數(shù)據(jù)的差異，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)零售與批發(fā)2個(gè)口徑，中汽協(xié)主要統(tǒng)計(jì)批發(fā)口徑。

        “7月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，往年僅比春節(jié)月份銷量高。”汽車行業(yè)分析師梅松林表示，受疫情影響消費(fèi)需求延后，7月較大程度釋放了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，在2018年和2019年的低基數(shù)基礎(chǔ)上，出現(xiàn)2年多來最強(qiáng)正增長(zhǎng)。

        梅松林認(rèn)為，斷定中國(guó)車市迎來拐點(diǎn)還為時(shí)尚早，只能說車市基本恢復(fù)到疫情發(fā)生前的狀態(tài)，目前尚處長(zhǎng)周期的低位態(tài)勢(shì)。

        值得注意的是，隨著車市開始回暖，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也結(jié)束“四連降”，在7月實(shí)現(xiàn)觸底反彈。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌乘用車銷量為58.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%;市場(chǎng)份額達(dá)35.1%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比6月提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。

        “總體來看，目前自主品牌市場(chǎng)份額處于觸底回升階段。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，二季度自主品牌市場(chǎng)份額下降，主要原因是受合資品牌的擠壓。

        各大自主品牌車企公布的7月銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗7月銷量突破17500輛，同比增長(zhǎng)99%，實(shí)現(xiàn)今年以來“七連漲”;長(zhǎng)安汽車自主板塊7月銷量為12.35萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)49.9%。2家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。

        此外，吉利汽車7月銷量為10.52萬輛，同比增長(zhǎng)15%。長(zhǎng)城汽車和奇瑞集團(tuán)7月銷量分別為7.83萬輛和5.59萬輛，分別同比增長(zhǎng)30%和14.2%。廣汽乘用車、上汽大通、比亞迪、江淮汽車乘用車等7月銷量均同比增長(zhǎng)。

        “自主品牌表現(xiàn)向好，原因?yàn)橹形鞑康貐^(qū)消費(fèi)者購(gòu)買力回升及第三產(chǎn)業(yè)逐步復(fù)蘇，這種態(tài)勢(shì)在7月逐步顯現(xiàn)。”崔東樹分析。

        新能源汽車成為車市中的績(jī)優(yōu)板塊。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量為8.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比下降3.7%。其中，插電混動(dòng)汽車銷量為1.6萬輛，同比下降7%;純電動(dòng)汽車銷量為6.7萬輛，同比增長(zhǎng)37%。7月電動(dòng)汽車高端化趨勢(shì)明顯，特斯拉以1.1萬輛保持純電動(dòng)領(lǐng)域銷量第一;比亞迪新能源總銷量達(dá)1.4萬輛，居新能源汽車第一。以蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾等為代表的造車新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，批發(fā)總量達(dá)1.4萬輛，同比增長(zhǎng)174%。

        乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，下半年微型電動(dòng)車銷量有望大幅回升，因?yàn)榕鋫涫褂昧姿徼F鋰電池等低成本措施逐步啟動(dòng)，低價(jià)新車推出較多。同時(shí)，近期相關(guān)部門啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)宣傳工作，有望推動(dòng)下半年新能源車持續(xù)高增長(zhǎng)，進(jìn)一步促成未來數(shù)年新能源車高增長(zhǎng)的新周期。

        中汽協(xié)副總工程師許海東表示，新能源汽車銷量在之后數(shù)月將保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量為110萬輛。

《電鰻快報(bào)》