“紅旗近兩年已回歸市場速度，在2019年銷售的10萬輛車中，只有600輛左右是政府公務(wù)用車，其余全部賣給了終端市場”。在上個(gè)月底(9月29日)舉辦的2020世界新能源汽車大會(huì)上，中國一汽集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王國強(qiáng)自信地說。

        自2018年1月8日發(fā)布新品牌戰(zhàn)略以來，紅旗品牌一路高奏凱歌，銷量持續(xù)保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年，紅旗汽車銷量僅有4665輛;2018年，紅旗累計(jì)銷售3.3萬輛，同比暴漲624%;到2019年，紅旗銷量突破10萬輛，同比增長203%。

        進(jìn)入2020年，盡管疫情導(dǎo)致整體車市下滑，但紅旗汽車的銷量不改逆勢上揚(yáng)的態(tài)勢。今年1-9月，紅旗汽車的累計(jì)銷量已超13萬輛，同比增長104%。“今年實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量不是問題，紅旗確實(shí)回歸了市場應(yīng)該有的地位”，王國強(qiáng)說。

集一汽集團(tuán)頂尖之力

        紅旗品牌成立于1958年，實(shí)現(xiàn)了中國人自己造小轎車的歷史性突破;隨后，紅旗以“國賓車”“官車”身份出現(xiàn)在幾乎所有的重要場合。作為承載中國汽車工業(yè)夢(mèng)想的國民汽車，同時(shí)也是歷代一汽人心中的精神圖騰，紅旗在向市場化、商業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中，面臨巨大的挑戰(zhàn)，不斷遭遇挫折和困頓。從上世紀(jì)90年代開始，一汽集團(tuán)曾三次推動(dòng)紅旗品牌進(jìn)行市場化復(fù)興，但始終沒能在市場上打開銷量。數(shù)據(jù)顯示，2016年，紅旗僅靠H7在終端市場“打天下”，其銷量也只在5000輛左右。

        2017年9月，徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長。上任之初，徐留平便在一汽集團(tuán)掀起了一場大刀闊斧的改革，并明確提出“集一汽集團(tuán)頂尖之力，集全球最優(yōu)供應(yīng)商之力，打造新紅旗”。徐留平還多次在公共場合強(qiáng)調(diào)，“要用最短時(shí)間，(最快)半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)”。

        中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略

        半年后，隨著“新時(shí)代、新紅旗、新夢(mèng)想、新征程”品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，紅旗正式開啟了品牌振興的新征程，目前在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)和服務(wù)等各個(gè)方面都已經(jīng)取得了跨越式的發(fā)展。在設(shè)計(jì)研發(fā)方面，紅旗已經(jīng)在長春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等地開設(shè)了設(shè)計(jì)、研發(fā)以及人工智能等研究機(jī)構(gòu)，打造了“兩部六院”和“三國六地”的全球研發(fā)布局。

        為了跟上銷量及其目標(biāo)的快速增長，紅旗還在不斷加快產(chǎn)能和渠道建設(shè)。公開資料顯示，在2019年年底，紅旗4S店總數(shù)達(dá)271家(包括尚在建設(shè)的71家)，而紅旗在全國已開業(yè)運(yùn)營的體驗(yàn)中心220家，預(yù)計(jì)今年年底開業(yè)運(yùn)營的紅旗體驗(yàn)中心會(huì)超過280家。產(chǎn)能方面，紅旗長青工廠的年產(chǎn)量為10萬輛，顯然已經(jīng)無法匹配市場的需求。為此，“奔騰蔚山工廠會(huì)分一部分產(chǎn)能給紅旗”，有媒體報(bào)道稱。此外，總投資78億元、規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛的繁榮工廠也在今年4月開工。

政府、全產(chǎn)業(yè)鏈的全力支持

        在集結(jié)了一汽集團(tuán)內(nèi)部優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，紅旗的復(fù)興還得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?018年的吉林省政府工作報(bào)告就明確提出，“支持一汽集團(tuán)等企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整”，“抓好一汽集團(tuán)‘新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)’等項(xiàng)目”。

        據(jù)介紹，吉林省政府、長春市政府和汽開區(qū)精干團(tuán)隊(duì)按照具體項(xiàng)目優(yōu)先度和成熟度梯次推進(jìn)，為“紅旗小鎮(zhèn)”所有項(xiàng)目提供從審批到建設(shè)包括周邊的要素保障、物流通道等方面問題全程服務(wù)。一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)勢資源的傾斜，讓紅旗汽車的銷量在三年內(nèi)完成了華麗的“三級(jí)跳”。

        200輛新紅旗H7交付成都市公交集團(tuán)公司

        靚麗業(yè)績的背后，除了有終端市場的自然選擇，還有來自一汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈，以及其他相關(guān)方面的全力支持。2017年9月16日，100輛新紅旗H7交付給江蘇省常州市公路運(yùn)輸集團(tuán);一個(gè)月后(10月29日)，125輛新紅旗H7交付解放品牌經(jīng)銷商投資人;兩個(gè)月后(12月12日)，200輛新紅旗H7交付成都市公交集團(tuán)公司。

        有一汽集團(tuán)零部件供應(yīng)商的高管曾向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露，“自己大約在兩年前(2018年)購買了紅旗H7”。顯然，零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商投資人的采購，也讓紅旗消化掉了不少H7。數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年，紅旗H7的銷量分別為7393輛、12644輛，同比分別增長58.48%、71.03%。

        對(duì)于購買紅旗的原因，福耀集團(tuán)董事長曹德旺的回答一定程度上說出了上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的心聲。在出席某個(gè)活動(dòng)時(shí)，曹德旺直言，“因?yàn)橐黄俏业牡谝粋€(gè)用戶，那么徐留平先生請(qǐng)我去給他捧場的時(shí)候，總不能空手而歸，我?guī)湍阗I一部車回去”。2018年4月20日，曹德旺成為紅旗L5限量定制版的首位用戶。據(jù)悉，紅旗L5限量定制版共計(jì)100輛，售價(jià)在600萬元以上。當(dāng)然，作為一貫支持自主品牌的民營企業(yè)家，曹德旺在上個(gè)月還從比亞迪新購入了一輛漢EV。

        在當(dāng)?shù)卣⑸舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈和“舉集團(tuán)之力”的支持下，紅旗具備了持續(xù)高速增長的潛力。對(duì)于“2021年實(shí)現(xiàn)銷量再翻一番達(dá)40萬輛”的目標(biāo)，紅旗這一系列“頂尖之力”顯然不容低估。

《電鰻快報(bào)》