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    1. 公募基金前5個月戰(zhàn)績揭曉:9700多只產品僅逾三成實現(xiàn)正收益 前三名收益率均超60%

      2022-06-02 10:53 | 來源:證券日報 | 作者:俠名 | [基金] 字號變大| 字號變小


      今年以來,A股市場波動較大,公募基金前5個月業(yè)績呈現(xiàn)出較大分化特征。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,9700余只公募基金前5個月走勢各異,逾三成實現(xiàn)正收益;逾三成跌幅保持在0至-15%之間;...

              隨著5月份行情收官,逾9700只公募基金前5個月的戰(zhàn)績榜單出爐。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,在逾9700只公募基金的前5個月業(yè)績中(下同),逾三成取得了正收益,其中前三名收益率更是超過了60%;與之相對應的是,在負收益率排名中,有多達百余只產品同期收益率低于-30%,排名尾部的產品更是低于-40%。

              多位公募人士告訴《證券日報》記者,今年以來,A股波動區(qū)間較大,市場未能出現(xiàn)結構性行情,除了具備業(yè)績景氣度較高特征的板塊,整體機會均難以捕捉,例如受益于大宗商品的趨勢性行情,商品類基金收益率霸屏前十強。對于6月份及下半年行情,基于對經濟基本面的樂觀預期,投資機會將明顯好于上半年,看好新能源、半導體和軍工等板塊。

              商品基金霸屏

              榜單前十名

              今年以來,A股市場波動較大,公募基金前5個月業(yè)績呈現(xiàn)出較大分化特征。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,9700余只公募基金前5個月走勢各異,逾三成實現(xiàn)正收益;逾三成跌幅保持在0至-15%之間;其余的收益率均低于-15%。

              具體來看,在正收益榜單中,有3080只產品躋身其中,占比為31.75%。其中,前三名同期收益率均超過了61%;前10只產品收益率均在40%以上;收益率超過20%的公募基金僅有25只;2965只產品收益率均保持在0-5%之間。

              從產品分類來看,在前25名的產品中,商品基金占據(jù)了絕對比重,其中,榜單前10名的產品均為商品基金,例如華寶標普油氣A、廣發(fā)道瓊斯美國石油A、嘉實原油等,均占據(jù)榜單靠前位置。

              方正富邦基金人士向記者表示,今年以來,由于美國通脹導致國際商品價格迎來一輪大漲,商品基金由此獲得了較好的收益。雖然美聯(lián)儲5月份加息靴子落地,疊加美國經濟數(shù)據(jù)顯示出一定邊際放緩態(tài)勢,市場觀點傾向于通脹壓力時點已經過去,但回落幅度可能不宜樂觀。

              一方面是逾三成公募基金獲得了正收益,但多數(shù)收益率并不高;另一方面則是占比較高的產品收益率為負,其中,還有多達百余只產品同期收益率更是低于-30%。

              數(shù)據(jù)顯示,前5個月有102只公募基金收益率低于-30%,其中排名末尾的產品收益率更是低于-40%。從分類來看,這些產品類別涵蓋了生物醫(yī)藥、大消費和科技等板塊。

              整體來看,在負收益率榜單中,有3000多只產品收益率居于-15%至0之間,另有3000多只產品收益率在-15%以下。

              混合型產品

              表現(xiàn)優(yōu)于股票型

              Wind數(shù)據(jù)顯示,從公募基金分類來看,前5個月混合型基金收益率明顯高于股票型產品,例如在6700多只混合型產品中,最高收益率超過40%,收益率超過5%的產品有71只;而在近2800只股票型基金中,最高收益率為28%,收益率超過5%的產品僅有60只。

              泰達宏利基金研究總監(jiān)張勛向《證券日報》記者表示,年內業(yè)績高景氣或者延續(xù)困境反轉的行業(yè)獲得了更大彈性。例如新能源車產業(yè)鏈中上游及中游材料表現(xiàn)較好,其中,相關板塊龍頭公司一季度業(yè)績增速在80%以上,但也有部分板塊尚未脫離疲軟行情,相關板塊的龍頭個股股價表現(xiàn)一般。這是不同類別的公募基金業(yè)績表現(xiàn)分化的主因。

              對于6月份及下半年的研判,張勛表示,從中長期的角度看,新能源汽車行業(yè)是未來具備高成長確定性的行業(yè)之一。從產業(yè)鏈來看,國內有望在整車端、鋰電池材料和汽車零部件等產業(yè)鏈涌現(xiàn)一批全球領先的公司,具體原因在于:一是在整車端造車新勢力和自主品牌崛起。二是在燃油車時代動力系統(tǒng)的巨大差距在新能源車上不復存在,國內的動力電池產業(yè)鏈實現(xiàn)了對日韓電池企業(yè)的追趕,并憑借工程師紅利帶來的研發(fā)優(yōu)勢、全產業(yè)鏈的成本優(yōu)勢領先全球。三是新能源車時代,車型的迭代周期變短以及造車新勢力等對整個供應鏈的重塑,主機廠對汽車零部件公司的反應速度要求越來越高。

              方正富邦基金相關人士告訴記者,以新能源、半導體和軍工為主的成長板塊,短期來看估值會重新回到相對較高水平。下半年,居民服務消費的場景將逐步恢復,穩(wěn)增長措施也迎來最佳的發(fā)力窗口期,穩(wěn)增長和部分消費出行板塊的估值也會相對更加合理。

              值得一提的是,今年以來權益市場跌宕起伏,不少基金凈值回撤較大,被譽為穩(wěn)健類產品的“固收+”也出現(xiàn)不少“固收-”的情況。Wind數(shù)據(jù)顯示,前5個月“固收+”新成立基金為571只,同比去年發(fā)行的646只下降11.6%,份額同比降幅達到66.8%。同期全市場2085只“固收+”基金平均收益率為-2.83%,其中1701只收益率告負,占比超過八成。

      電鰻快報


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