中汽協(xié)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量再破30萬輛大關(guān)。其中，新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。此外，得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程持續(xù)提速，在汽車出口量快速增長的同時(shí)，汽車出口均價(jià)也逐步提升，高端化特性顯著。

        乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“受疫情影響，海外汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了嚴(yán)重受阻情況，導(dǎo)致海外市場持續(xù)處于缺貨狀態(tài)，拉動(dòng)了中國汽車市場出口的增長。”

        高速增長

        9月，我國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。1-9月，汽車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。9月和1-9月累計(jì)出口增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期我國汽車整體銷量增速。

        其中，9月，乘用車出口25萬輛，環(huán)比下降3.9%，同比增長85.6%;商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增長4.4%，同比增長32.6%。1-9月，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。

        山西證券表示，今年1-8月，我國汽車出口量已經(jīng)超越德國，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國。

        “自2021年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年高速增長。”乘聯(lián)會(huì)表示。

        崔東樹表示：“我國汽車產(chǎn)品力快速迭代，推動(dòng)其在海外市場競爭力得到增強(qiáng)，也是我國汽車出口量快速增長的重要原因。”

        標(biāo)普全球旗下汽車研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布報(bào)告稱，在最糟糕情況下，到2023年底，歐洲能源危機(jī)或使其汽車產(chǎn)量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，這會(huì)給中國車企搶占海外市場帶來極大的機(jī)會(huì)。

        值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長88%，環(huán)比增長13%;合資與豪華品牌出口3.4萬輛，同比增長60%。

        中信證券預(yù)計(jì)，中國車企2025年和2030年海外銷量有望分別達(dá)到300萬輛、550萬輛，頭部自主品牌和新勢力2030年海外市場貢獻(xiàn)銷量占比將有望達(dá)到25%-40%。

        均價(jià)提升

        我國汽車出口量強(qiáng)勢增長的同時(shí)，汽車出口的均價(jià)也顯著提升。

        乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車出口均價(jià)是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年8月達(dá)到1.89萬美元。我國純電動(dòng)車出口均價(jià)從2018年的0.2萬美元提升至2020年的1.1萬美元，2022年8月更是達(dá)到了2.58萬美元。

        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，貢獻(xiàn)了主要的出口增量。

        崔東樹表示：“這意味著我國汽車出口檔次提升，尤其是中高端電動(dòng)車出口獲得了海外市場的極大認(rèn)可。”

        隨著自主品牌新能源車技術(shù)升級，新老車企紛紛加速布局海外市場。

        以比亞迪為例，今年以來，比亞迪持續(xù)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略布局。僅9月，比亞迪就相繼簽訂多個(gè)合作協(xié)議，9月8日與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，宣布首個(gè)海外乘用車工廠落地泰國;9月28日與馬來西亞森那美簽訂合作協(xié)議，推動(dòng)馬來西亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS。

        比亞迪表示，今年年底前還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。

        西部證券表示，未來全球新能源汽車需求仍有望釋放增量，而我國新能源車企在產(chǎn)業(yè)鏈完整度、電池制造等領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢，規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢，預(yù)計(jì)我國汽車出口有望在新能源汽車帶動(dòng)下保持較快增長。

《電鰻快報(bào)》