7月19日，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈走強(qiáng)，其中，汽車芯片方向領(lǐng)漲，板塊指數(shù)放量單邊上揚(yáng)，漲幅達(dá)4.6%左右，半日成交量接近昨日全天成交量。裕太微-U、雅創(chuàng)電子、佳緣科技等3股實(shí)現(xiàn)20CM漲停，上海貝嶺、格爾軟件等實(shí)現(xiàn)10CM漲停。

近期 ，與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊均表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，充電樁、半導(dǎo)體、汽車拆解、無人駕駛、網(wǎng)約車、公共交通、飛行汽車、車路云等細(xì)分板塊紛紛迎來高光時(shí)刻，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

據(jù)IC Insight預(yù)測(cè)，到2030年，全球汽車芯片需求將超過1000億顆，僅中國(guó)市場(chǎng)就需要460億顆；到2030年，全球汽車芯片市場(chǎng)將超過6000億元，或?qū)閰⑴c企業(yè)帶來重大契機(jī)。

市場(chǎng)前景廣闊

汽車芯片一般指車規(guī)級(jí)芯片，是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要有主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片及其他芯片（傳感芯片為主）六大類。

眾所周知，我國(guó)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，尤其是近幾年隨著環(huán)保化、綠色發(fā)展成為各行各業(yè)主流趨勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。得益于國(guó)家不斷推出的支持政策，我國(guó)新能源汽車制造技術(shù)水平不斷進(jìn)步，產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模居世界首位。

據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)汽車銷售完成1404.7萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%；其中，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)32%，占汽車新車總銷量的35.2%，比去年同期提升6.9個(gè)百分點(diǎn)；智能化方面，輔助駕駛功能汽車銷售占比超過50%。

隨著新能源汽車推廣和智能化趨勢(shì)的不斷演進(jìn)，汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來巨大的市場(chǎng)。中國(guó)一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)王仕偉曾介紹稱，上一代電子電氣架構(gòu)下，每輛車所需芯片數(shù)量大概在300-500顆不等，但新能源汽車對(duì)芯片的需求則大幅增加。

據(jù)了解，新能源汽車和具備輔助駕駛功能的汽車要使用芯片達(dá)1000顆以上，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車將使用超3000顆芯片。

“需求大，要求高”是目前國(guó)內(nèi)乃至全球汽車芯片行業(yè)的統(tǒng)一特點(diǎn)，市場(chǎng)空間廣闊，但國(guó)產(chǎn)芯片結(jié)構(gòu)性短缺問題也很明顯。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，盡管中國(guó)汽車，尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車在全世界所向披靡，但目前中國(guó)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)供給率僅為10%左右，九成依賴進(jìn)口。

根據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示，目前，控制電流、影響新能源汽車性能的功率半導(dǎo)體的中國(guó)國(guó)產(chǎn)比例僅為15%左右，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的尖端芯片國(guó)產(chǎn)化率僅不到5%。

值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程正在加快，超20項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已立項(xiàng)申請(qǐng)或啟動(dòng)。今年1月，由中國(guó)工業(yè)和信息化部辦公廳編制印發(fā)的《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》出爐，文件提出，到2025年，中國(guó)要制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年，制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，對(duì)中國(guó)汽車芯片行業(yè)與相關(guān)企業(yè)而言，未來還有很長(zhǎng)的路要走，想要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，在研發(fā)、生產(chǎn)等方面仍有巨大的努力空間。

企業(yè)加大研發(fā)投入

革命尚未成功，同志還需努力。芯片技術(shù)復(fù)雜性還在不斷提升，我國(guó)汽車芯片企業(yè)的努力也從未停止。

長(zhǎng)江證券表示，高端國(guó)產(chǎn)加速崛起，平價(jià)智能時(shí)代到來。智能高端帶來新成長(zhǎng)，把握汽車全球化機(jī)遇智電新周期開啟，景氣持續(xù)上行，自主智能電動(dòng)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)品牌高端化，堅(jiān)定看好汽車板塊投資機(jī)會(huì)。

在眾多汽車芯片優(yōu)質(zhì)股中，以車載太網(wǎng)芯片為主要研發(fā)方向的裕太微自主研發(fā)的車載百兆以太網(wǎng)物理芯片已通過AEC-Q100Grade1車規(guī)認(rèn)證，并通過德國(guó)C&S實(shí)驗(yàn)室的互聯(lián)網(wǎng)兼容性測(cè)試，陸續(xù)進(jìn)入德賽西威等國(guó)內(nèi)知名汽車配套設(shè)施供應(yīng)商進(jìn)行測(cè)試并已實(shí)現(xiàn)銷售。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，裕太微2023年研發(fā)費(fèi)用為2.2億元，較2022年大幅增長(zhǎng)64%，研發(fā)費(fèi)用率為81.1%。公司除了對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)，另一方面加快車規(guī)級(jí)PHY芯片、多端口交換芯片等新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度。

同樣在逆周期內(nèi)加大研發(fā)投入的還有國(guó)芯科技，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)芯科技研發(fā)費(fèi)用2.83億元，營(yíng)收占比高達(dá)63.06%；報(bào)告期內(nèi)公司大幅增加研發(fā)和銷售人員，這樣導(dǎo)致銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用同比分別增長(zhǎng)48.63%和32.18%。

據(jù)了解，國(guó)芯科技對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先廠商，在關(guān)鍵領(lǐng)域打破壟斷，實(shí)現(xiàn)了自主可控與國(guó)產(chǎn)替代。公司立足于PowerPC架構(gòu)指令系統(tǒng)，在汽車電子芯片領(lǐng)域幾十年的發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)了良好的覆蓋廣度與系列化汽車電子芯片產(chǎn)品，并與頭部Tier1及整車廠實(shí)現(xiàn)了綁定開發(fā)。

此外，納芯微在其2024Q1季度報(bào)中稱，公司始終保持了較高的研發(fā)投入，今年一季度，其研發(fā)+管理+銷售費(fèi)用達(dá)2.64億元，導(dǎo)致一季度出現(xiàn)1.50億元虧損。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，納芯微2023年汽車電子領(lǐng)域出貨量達(dá)1.64億顆，收入占比為30.95%。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于汽車三電系統(tǒng)、車身控制、智能駕艙等領(lǐng)域，同時(shí)在車身電子、汽車智慧照明、新能源汽車熱管理等實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)突破，LED驅(qū)動(dòng)、馬達(dá)電機(jī)驅(qū)動(dòng)獲得了汽車頭部客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)，未來有望隨汽車電子市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張持續(xù)受益。

《電鰻快報(bào)》