8月26日晚間，華為智能汽車(chē)深度合作伙伴、鴻蒙智行生態(tài)伙伴北汽藍(lán)谷(600733)上半年成績(jī)單新鮮出爐：虧損25.71億元，創(chuàng)下史上同期最大虧幅。

        據(jù)披露，2024年上半年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.41億元，同比下降35.16%，虧損則進(jìn)一步擴(kuò)大至25.71億元，是該公司史上同期最大虧損，上年同期虧損19.79億元，上半年該公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額凈流出20.57億元，上年同期凈流出15.8億元。

        北汽藍(lán)谷表示，上半年?duì)I收下滑主要因期內(nèi)整車(chē)銷(xiāo)售減少，導(dǎo)致收入同比減少，上半年該公司汽車(chē)銷(xiāo)量為28011臺(tái)，而經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額減少也因銷(xiāo)量減少，導(dǎo)致銷(xiāo)售匯款同比減少。

        北京藍(lán)谷稱(chēng)，2024年半年度公司虧損的原因?yàn)椋阂环矫妫履茉雌?chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間;另一方面，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

        此前，北汽藍(lán)谷已經(jīng)連虧四年，累計(jì)虧損225.9億元，加上2024年上半年的虧損，四年半累計(jì)虧損達(dá)251.61億元。

        值得一提的是，北汽藍(lán)谷為華為鴻蒙智行目前四大合作伙伴之一，今年8月6日，雙方合作打造的首款車(chē)型全景智慧旗艦轎車(chē)享界S9正式上市。

        就在昨日華為鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東還現(xiàn)場(chǎng)透露，近日剛上市的享界S9上市20天大定突破8000臺(tái)，超出預(yù)期。

        據(jù)介紹，享界S9搭載華為ADS 3.0，率先應(yīng)用全新端到端架構(gòu)，全場(chǎng)景全天候智能硬件感知系統(tǒng)，全向防碰撞 3.0 超全感知、無(wú)人駕駛和智能泊車(chē)能力再升級(jí)，同時(shí)搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)和盤(pán)古大模型語(yǔ)音助手，支持移動(dòng)設(shè)備與車(chē)機(jī)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

        北汽藍(lán)谷表示，目前公司正全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。上半年，極狐在售車(chē)型有：高階智能駕駛純電轎車(chē)極狐阿爾法S先行版、全地形性能純電SUV極狐阿爾法T森林版、智能豪華純電轎車(chē)極狐阿爾法S森林版等。

        有意思的是，阿爾法S先行版PRO也蘊(yùn)含華為“基因”，是極狐品牌與華為共同開(kāi)發(fā)的高階智能純電轎車(chē)，它是全球首款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的豪華純電轎車(chē)，是全國(guó)首款支持城市道路高階智能駕駛的車(chē)型。

        也就是說(shuō)，北汽藍(lán)谷既是華為鴻蒙智行模式合作伙伴，也是華為HI模式合作伙伴。

        值得一提的是，此前，余承東曾透露，今年已將問(wèn)界、享界等多個(gè)“界字輩”商標(biāo)權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了車(chē)企，之前賽力斯拿下問(wèn)界系列商標(biāo)也花了25億元，而北汽藍(lán)谷方面盡管未對(duì)外披露購(gòu)買(mǎi)享界系列商標(biāo)價(jià)格，但從賽力斯購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界商標(biāo)價(jià)格來(lái)看，北汽藍(lán)谷拿下享界商標(biāo)價(jià)格應(yīng)該也不低，而這也會(huì)在一定程度上影響該公司上半年凈利潤(rùn)。

        北汽藍(lán)谷在半年報(bào)中直指，在2024年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，行業(yè)內(nèi)卷導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，競(jìng)品車(chē)企在市場(chǎng)上的密集布局和快速迭代，形成多元化的市場(chǎng)格局，加劇了車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，各車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛采取降價(jià)策略，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正快速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，技術(shù)的快速迭代縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和生命周期，這對(duì)公司的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造能力提出了新的挑戰(zhàn)。

《電鰻快報(bào)》