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    1. 昌敬沉迷造車月銷量尚未破千 石頭科技淪為提款機遭股東套現90億

      2024-12-09 14:41 | 來源:長江商報 | 作者:俠名 | [科創板] 字號變大| 字號變小


      長江商報記者發現,石頭科技幾乎淪為了股東提款機。不完全統計,各路資本、高管,加上昌敬,合計套現90億元左右。

              連續創業者昌敬因為一句話,被網民懟上了熱搜。

              近期,昌敬發布其參與“沙漠越野”活動的視頻,招致“沉迷造車”“不務正業”的指責,網友怒懟“自己套現9億元,卻讓別人耐心一點”。

              昌敬上一次受到如此高的關注度,還是4年前石頭科技(688169.SH)登陸科創板,高達271.12元/股的發行價,首日沖至538.88元/股,石頭科技驚艷市場,收獲“掃地茅”稱號。

              42歲的昌敬,也算是一帆風順。他先后在微軟、騰訊、百度等大廠任職,多次創業并獲得成功,僅用6年時間,就將石頭科技打造成了行業頭部企業。

              然而,石頭科技疲態已顯。今年第三季度,公司營業收入繼續增長,但盈利數大幅縮水。其股價更是已較高點跌去了超過50%。

              長江商報記者發現,石頭科技幾乎淪為了股東提款機。不完全統計,各路資本、高管,加上昌敬,合計套現90億元左右。

              石頭科技不再是“瘋狂的石頭”,昌敬造車也是困難重重。今年前十個月,極石汽車月銷量均未破千。

              不愛“掃地”愛“越野”,昌敬的挑戰之路還有很長。

              借力資本“掃地”6年成富豪

              高知創業,白手起家,一帆風順,這幾個詞幾乎可以概括昌敬的創業之路。

              昌敬生于1982年,在華南理工大學計算機專業就讀七年,先后獲得學士學位和碩士學位。他畢業即入職北京傲游天下科技有限公司,任技術經理,一年后進入微軟,出任程序經理,直到2010年2月才離開,隨即進入騰訊擔任高級產品經理。

              在騰訊干了一年,昌敬第一次開始獨立創業——在圖片生態圈雛形初現之時,北京魔圖精靈科技有限公司問世。昌敬第一次創業就獲得了成功,百度出資1200萬美元收購魔圖精靈,將其更名為百度魔圖。昌敬也因此出任百度高級經理。

              并不滿足第一次創業成功的喜悅,2014年,昌敬第二次創業。他和丁迪、毛國華、吳震共同出資20萬元,創辦石頭科技,發力機器人領域。

              2007年,比爾蓋茨曾預言,機器人即將重復個人電腦(PC)崛起的道路,在每個家庭普及,徹底改變這個時代的生活方式。

              昌敬的想法是,產品走進千家萬戶才會有生命力,石頭科技的機器人,即定位家用智能掃地機器人。

              與首次創業不同的是,第二次創業,從一開始,昌敬就嫁接了資本。

              石頭科技成立當年,昌敬就籌劃融資,并獲得小米數百萬美元投資。兩年之后的2016年,石頭科技搭上了小米生態鏈的快車。依托小米生態鏈強大流量加持,石頭科技實現了超高速發展。2016年,石頭科技實現營業收入1.83億元,歸屬于母公司股東的凈利潤(簡稱“凈利潤”)為虧損0.11億元。2017年,僅僅一年,石頭科技的營業收入就增至11.19億元,增速高達5.1倍,凈利潤為0.67億元、扣非凈利潤為0.90億元,同比分別增長約7倍、9倍。

              石頭科技繼續高歌猛進。2018年至2020年,其營業收入分別為30.51億元、42.05億元、45.30億元,同比增長幅度為172.72%、37.81%、7.74%;凈利潤為3.08億元、7.83億元、13.69億元,同比增長359.11%、154.52%、74.92%。

              石頭科技從2014年6月成立,到2020年2月21日在科創板掛牌,用時不到6年,成為A股掃地機器人第一股。

              不止如此,石頭科技首發價格為271.12元/股,2021年6月21日,其股價一度飆升至1494.99元/股,成為科創板第一高價股、A股市場上僅次于貴州茅臺的第二高價股,累計漲幅約為4.51倍。一時間,石頭科技被稱為“瘋狂的石頭”“掃地茅”。

              昌敬也是風光無限。他博得232.78億元身家,在2020年首次登陸胡潤富豪榜。

              業績股價“雙殺”股東減持忙

              四年后,昌敬開始為石頭科技不再瘋狂而焦慮。

              今年8月19日,石頭科技盤中股價為193元/股。近三個多月,其股價有所回升,12月6日的收盤價為226元/股。前復權后,目前石頭科技的股價較2021年的歷史高點下跌了58%,市值417.50億元,較歷史高位蒸發了579億元。

              近幾年,石頭科技的業績出現波動。2021年至2023年,公司營業收入分別為58.37億元、66.29億元、86.54億元,同比增長28.84%、13.56%、30.55%;凈利潤分別為14.02億元、11.83億元、20.51億元,同比變動2.41%、-15.62%、73.32%。

              今年上半年,石頭科技的業績仍然優秀,營業收入、凈利潤分別為44.16億元、11.21億元,同比增長30.90%、51.57%。但是,第三季度,公司營業收入為25.91億元,同比增長11.91%,繼續保持增長,但增速有所放緩;凈利潤為3.51億元,同比下降43.40%,降幅之大,創了同期新高。

              石頭科技解釋,主要因為公司加強海內外市場拓展且推出多款新品,導致相關銷售費用、研發費用投入增長。

              實際上,公司第三季度的研發費用率為8.92%,而第一季度為10.59%。

              今年前三個季度,石頭科技銷售費用為15.64億元,是同期研發費用的2.44倍。

              石頭科技仍然具有較高的市場地位。2024年第二季度,石頭科技掃地機器人出貨量超過iRobot,躍居全球第一。

              不過,美國仍然是全球市場中使用掃地機器人最多的國家,iRobot當前在美國、日本、英國、加拿大市場仍占據主導地位。定價較高的石頭科技,能否坐穩頭把交椅還很難說。

              石頭科技積極開辟第二曲線,進軍洗衣機領域。洗衣機領域競爭激烈,石頭科技能有多少收獲?

              備受關注的是,石頭科技的股東、高管瘋狂減持。

              自2021年以來,石頭科技的股東紛紛減持。今年4月19日,石頭科技披露,順為資本、丁迪通過詢價轉讓方式減持131.48萬股股份,套現約4.26億元。

              2023年8月,公司披露,順為資本、天津金米、丁迪通過減持,分別套現10.14億元、6.30億元、0.78億元。

              不完全統計,截至目前,石頭科技的股東、高管通過減持累計套現90億元左右。

              不愛“掃地”愛“造車”的挑戰

              昌敬也從石頭科技身上大舉減持套現。

              去年9月16日,石頭科技公告,公司控股股東、實際控制人昌敬在過去6個月減持了公司1%股份,套現約3.92億元。今年6月8日,石頭科技公告,昌敬通過詢價轉讓131.58萬股,減持原因為昌敬的“自身資金需求”,套現約4.96億元。

              兩次減持,昌敬合計套現8.88億元。

              昌敬套現的目的或是用于造車。

              2022年1月,上海洛軻智能科技有限公司注冊成立,經營范圍涉及新能源汽車整車銷售,新能源技術研發等,法定代表人昌敬,昌敬持股40%,為其第一大股東。

              昌敬的造車項目洛軻汽車,在2021年底完成1億美元融資,領投方是騰訊集團,紅杉也參與了投資。

              2023年8月,魏橋創業集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰略合作協議,將合作生產極石汽車。同年11月,極石01全國首批車主交付全面啟動。目前,在昌敬的個人社交平臺資料介紹中,極石汽車創始人的身份已置于石頭科技董事長之前,且其發布的內容中,大部分都是對極石汽車品牌的宣傳。

              今年4月以來,昌敬在個人媒體賬號中開始以“極石汽車創始人”自居,幾乎是每日一更的狀態對極石汽車品牌進行宣傳,似乎已將主要精力放在汽車事業上。不久前,極石汽車還宣布與來自卡塔爾、科威特、阿塞拜疆、菲律賓、埃及的合作伙伴簽訂了獨家代理協議。

              玩沙漠越野、雪地越野、分享出海成功經驗,昌敬樂此不疲。但網友不買賬,“不能光玩車,管管你的石頭科技吧”,類似的聲音刷爆了昌敬的評論區。

              11月29日,昌敬再次發布視頻表示,鋪天蓋地的評論為其帶來了一定的困擾。他希望持有石頭科技股票的投資者可以耐心一點,公司的戰略不可能一成不變,現在是一個戰略的轉型期,勢必會帶來公司的一些變化,這些變化都是為了以后更長遠的發展。

              昌敬的極石汽車挑戰更大。今年10月,極石汽車銷量為568輛,今年以來,月銷量均未達到千輛。

              理想、問界、小米等新能源汽車月銷量動輒超2萬輛,極石汽車的銷量不樂觀。造車,是燒錢的活兒,昌敬有多少錢可以燒?

              在行業內卷的情況下,昌敬將如何迎接挑戰?

      電鰻快報


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