豐田“機油門”懸而未決 車主無奈多渠道自救

“現在氣溫轉暖了，車輛跑十公里以上機油不會增多，但就是不能跑五公里以下的路。我跑過兩次四公里的短途，機油馬上就增多了5毫米，可以說是立竿見影。”近日，一位北京的...

一季度工業企業利潤下滑36.7% 汽車業降幅達80.2%

，國家統計局發布數據顯示，1-3月，全國規模以上工業企業實現利潤總額7814.5億元，同比下降36.7%，降幅比1-2月收窄1.6個百分點。在41個工業大類行業中，2個行業利潤總額同...

大眾、寶馬加快重啟工廠 歐洲汽車業有序恢復生產

大眾汽車于周一(4月27日)重啟了德國沃爾夫斯堡工廠。同日，寶馬汽車也加快了發動機工廠的生產速度。隨著各國政府開始放寬對工廠的封鎖措施，歐洲汽車制造商正逐步重啟生產...

北京搖號有多難?近3000人搶一個,新能源排隊需9年

　北京市小客車指標調控管理辦公室此前通報，根據當前疫情防控形勢和企業復工復產情況，經市政府同意，決定繼續延長部分小客車指標的使用期限。...

清華大學：汽車智能化加速發展 電動、共享化成趨勢

　論壇上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全強調，新冠疫情帶來的短期震蕩仍將持續，且時間窗口無法預期，長期影響也將十分深遠，其中很大一部分甚至會轉變成為...

四部委:新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下

在完善資金清算制度方面，《通知》明確提出，自2020年起新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束后，對未達到清算車輛數量...

躍躍御市:布局"后疫情時代",斯柯達引燃新一輪價格戰?

2019年，斯柯達在華銷量28.2萬輛，同比下滑17%，這是自2013年以來出現的首次同比下滑。受疫情等因素影響，斯柯達今年在華呈現加速下滑勢頭，一季度，斯柯達在華銷量大幅下...

二手車“新政”正當時 助力公司化全新運作

　流通協會同時指出，政策對傳統二手車市場經營模式將帶來巨大沖擊，并倒逼二手車交易市場轉型升級。調查中，有41.3%的經營主體認為“受政策影響，二手車交易市場轉型升級...

躍躍御市:3月C級車市場強勢復蘇,德系三強"滿血復活"

3月，奔馳E級銷量為13910輛；第一季度的累計銷量為29575輛。得益于奔馳E級等熱銷車型的優異表現，奔馳第一季度在華銷量達138960輛，領先寶馬、奧迪2萬多輛。......

東風雷諾"閃離"反思之一:善后何以成謎局?

2019年，雷諾年營業收入為555.37億歐元，同比下滑3.3%；營業利潤為21億歐元，同比下滑30%；凈利潤僅1900萬歐元，同比暴跌99%，是近十年來的首次虧損。受此影響，國際評級機...

豐田、雷克薩斯召回25.66萬輛汽車 "機油門"仍待解

本次召回范圍內部分車輛，由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉...

3月A級車全面復蘇 日系兩極分化存隱憂

上汽大眾3月批發量僅為6萬輛，同比下滑60.9%，在所有廣義乘用車廠商中降幅高居第二。業內人士表示，這與帕薩特和途觀L的失速密不可分，而凌渡遲遲不改款，對銷量的影響也開...

戰“疫”之后，市場熱點之合資B級車由熱變“爆”？

過去一年，在車市寒冬之下，合資B級車市場多款頭部車型，仍實現了逆勢增長。乘聯會數據顯示，本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞分別以22.37萬輛、19.35萬輛和18.92萬輛位居...

疫情之下，進口車市場短暫停擺 平行進口下滑超六成

2月，進口汽車銷售僅1.03萬輛，同比下滑76.1%，達到近五年的當月最大降幅;1-2月，進口車累計銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%。國機汽車方面坦言，“疊加春節因素、汽車市場整體...

上汽10年來首次凈利潤下滑 專家稱亟待經營策略調整

上汽集團銷量同樣遭遇下挫。相比國內8%的銷量降速，2019年上汽集團被甩落平均線，去年全年上汽銷量623.8萬輛，同比下降11.5%。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降高達12....