開啟SUV至臻豪華之旅 梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首秀

梅賽德斯-邁巴赫GLS于廣州全球首秀，這意味著梅賽德斯-邁巴赫在全球擁有新家庭成員的同時，也在中國抒寫“以禮為尊”的品牌內(nèi)涵，開啟了全新的品牌篇章。據(jù)悉，新車將于明年下半年正式上市。

WEY品牌迎來三周年慶 魏建軍說了三個關(guān)鍵詞

11月20日，WEY品牌再迎里程碑時刻，以“新眼界，新世界”為主題的WEY三周年品牌之夜，在廣州隆重舉行，見證了WEY品牌全球化戰(zhàn)略布局的歷史時刻。

7、8月暴跌后9月暴漲 平行進口車頻因政策波動震蕩

　在7、8月份進口銷量跌至低谷后，平行進口車市場9月份進口量又突然大幅回升。平行進口車市場正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。

ROE直線下滑 半數(shù)上市車企營收負增長

單家數(shù)據(jù)來看，其中，2019年前三季度，盈利最多A股上市車企是上汽集團，約207.93億元。同一時期中，長安汽車、一汽轎車、北汽藍谷、小康股份和力帆股份5家系同比由盈轉(zhuǎn)虧。

歐洲10月銷量增長9% 大眾占四分之一

根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA），歐洲十月共銷售了120萬輛汽車，同比增加了8.7%。銷量大幅度增長主要原因在于去年十月的銷量較低，2018年10月歐盟引入新尾氣排放規(guī)定，汽車銷量嚴重受影響。

繼韓國以后，雇傭寒流或?qū)⒉叭毡酒嚠a(chǎn)業(yè)鏈

　最近幾年，日本的汽車制造商在穩(wěn)健的銷售和勞工不足的背景下，在提高員工收入和充實補貼等方面加大了有期勞動合同工的利益回報。

2020年在即,地方車企"十三五"能否再次超越

2019廣州車展在即，汽車行業(yè)也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關(guān)鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

中國車市步入存量時代：產(chǎn)業(yè)調(diào)整尋找生存法則

當前汽車市場的持續(xù)回落，是市場自身因素和宏觀經(jīng)濟因素疊加的結(jié)果。然而，對于車市何時回暖和未來一段時期的走勢，仍然難以做出清晰的判斷。

2020年在即，三大央企“十三五”目標勝算幾何

　2019年前十個月，中國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。同期，一汽集團實現(xiàn)銷量279.2萬輛，雖然同比小幅下降，但是市場銷售份額增長至13.5%。

杜茲曼將從2020年4月1日起擔任奧迪CEO 肖特離職

　杜茲曼加入奧迪，是繼迪斯之后加入大眾集團的第三位寶馬高層。去年4月，大眾集團任命大眾品牌CEO迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團新任CEO。

增加電動化投資 大眾集團公布2020-2024戰(zhàn)略

　上月，大眾汽車下調(diào)了全球汽車交付預期，原因是包括中國在內(nèi)的關(guān)鍵市場需求減弱。中國是大眾汽車全球最大的單一銷售地區(qū)。大眾已將產(chǎn)量計劃削減90萬輛，并準備進一步減產(chǎn)，以避免庫存膨脹。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來深度洗牌 今年或出現(xiàn)負增長

為期3天的峰會以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦。

廠家不惜倒貼保價 新能源汽車仍存大量消費升級需求

多家4S店虧本促銷量

華晨寶馬鐵西工廠車主交車中心正式落成

本次儀式舉辦地點——華晨寶馬鐵西工廠車主交車中心，坐落于被評為國家AAAA級工業(yè)旅游景區(qū)-鐵西工廠的主辦公樓大廳。整體設(shè)計與貫穿于主辦公樓建的生產(chǎn)流水線相接，展現(xiàn)出其融于工廠的獨特風格和與生產(chǎn)基地密不可分的關(guān)系。

為刺激電動車消費，德國延長補貼計劃

　德國的電動車補貼政策最早是在2016年5月18日推出的，消費者購買純電動汽車可獲得一次性補貼4000歐元，購買插電式混合動力汽車補貼3000歐元，資金由政府和行業(yè)各分擔一半。