工廠停產(chǎn)經(jīng)銷商討說法 觀致汽車一季度僅賣掉824臺車

觀致汽車僅賣出824臺車，為了擺脫虧損的陰影，公司還聘請了日本團隊，但市場似乎并不買賬。自2011年底品牌成立之初，公司已經(jīng)“換帥”六次，其中不乏明星高管，依舊未能改變巨額虧損的處境。

新能源汽車板塊“有近憂無遠慮”

補貼退坡給新能源汽車行業(yè)帶來了負面影響，但年初至今市場預期已反映在股價之中。

汽車行業(yè)遭遇“至暗時刻” 國內(nèi)車企如何突圍？

去年在行業(yè)出現(xiàn)負增長的情況下，上汽集團的銷量仍能實現(xiàn)逆勢增長，而今年該公司出現(xiàn)了“合資與自主均下滑”的格局，這一情況較為罕見。

巨型獨角獸Uber來了:上市卻依舊四面楚歌

根據(jù)Uber向美國證監(jiān)會遞交的材料，其IPO定價在44至50美元之間，發(fā)行1.8億股股票。

眾泰汽車失速：銷量加速滑坡 3億商譽減值或只是開始

眾泰汽車目前市值約為101億元，而2017年公司借殼上市時的交易對價為116億元，也就是說，公司上市經(jīng)營兩年后，反而比當初借殼時的市值還縮水了

面對滴滴美團首汽神州等對手，騰訊再挺如祺出行也無用

一直押寶新能源汽車的廣汽集團也坐不住了，按照媒體報道的消息，廣汽集團聯(lián)合騰訊推出的新能源汽車出行項目“如祺出行”將在今年6月份正式上線

4月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)61% 連續(xù)16個月超警戒線

 從庫存預警分指數(shù)來看，調(diào)查顯示，4月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比下降。

租車行業(yè)"野蠻生長"套路：假違章牟利 保險暗藏貓膩

消費者遭遇“連環(huán)坑”

因提高價格犯眾怒，盈利促使汽車之家更焦慮

深究導致汽車之家此次危機的“服務費暴漲”，我們發(fā)現(xiàn)它和汽車之家整體的經(jīng)營策略不無關系

危險的海馬汽車：兩年巨虧26億被帶帽 技術投入不夠

“海馬整體技術投入不夠，資金緊張，橫向比競爭力不足”，是海馬汽車業(yè)績難看的主要原因。

共享汽車亂象調(diào)查：消失的押金

一直沒收到押金的黃偉堅前后與幸福叮咚聯(lián)系過數(shù)次，當他問及客服何時能退款時，客服表示自己對押金退還日期不知情也無法作出任何回答。

為什么很多人寧愿選擇吉利，也不愿意選擇比亞迪？

曾經(jīng)的中國汽車行業(yè)是“國家隊”的天下，以一汽、上汽、東風、長安等為代表車企紛紛牽手國際品牌，以合資車的身份成為國內(nèi)汽車市場的主角，一汽大眾、東風日產(chǎn)、上汽通用、...

德國汽車巨頭保時捷等借助“一帶一路”拓展中國市場

德國著名跑車制造商保時捷從今年4月起開始使用中歐班列對華出口整車。

戴姆勒利潤下滑16%：公司業(yè)績受奔馳拖累 欲裁1萬人

按照銷量來看，梅賽德斯-奔馳轎車在全球一季度的銷量為555312輛，同比下降7%。而梅賽德斯-奔馳轎車業(yè)務部一季度息稅前凈利潤為12.98億歐元，同比降幅達37%。

特斯拉完成23.5億美元股票和債券發(fā)行融資

特斯拉這次受益于自上次發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券以來在股票貸款市場借入股票的成本降低。這可能使這筆交易對專門購買可轉(zhuǎn)換債券、做空同一家公司股票的對沖基金更具吸引力